Pertimbangan ekonomi semakin memaksa pabrikan dunia terkemuka untuk menyatukan lini produk mereka, menjual mobil yang sama dengan nama yang berbeda, dan terkadang merek, di semua benua. "Satu mobil global" bernama "Ford Focus" Presiden Korporasi Alan Mulally. Namun, masih ada mobil-mobil Amerika sejati yang belum tunduk pada globalisme yang memakan banyak waktu. Sangat menarik untuk mengendarai mobil di atas Aborigin Serikat beroda empat.
Ford
American Ford Fusion sama sekali tidak seperti Eropa. Ini memiliki powerplant hybrid. American Ford Fusion sama sekali tidak seperti Eropa. Ini memiliki powerplant hybrid.
TIDAK TERSEBUT
Di AS, "Fusion" disebut mobil yang lebih besar "Fokus" - seukuran "Mondeo". Lima tahun itu diproduksi dalam versi roda depan dan all-wheel drive dengan mesin 2, 5, 3, 0 dan 3, 5 liter dengan kapasitas 177 hingga 266 hp. Tahun lalu, sebuah modifikasi hibrida muncul, mesin 2, 5 liter yang dikombinasikan dengan motor listrik 108-tenaga kuda. Dalam hal ekonomi, Fusion telah melampaui Toyota Camry hybrid (model untuk pasar AS), itu disebut mobil terbaik Amerika Serikat pada tahun 2010.
Ford
Hibrida dasbor "Fusion." Selain kecepatan, indikator utama: konsumsi bahan bakar (rata-rata, instan), cadangan daya hingga pengisian bahan bakar berikutnya dan tingkat pengisian baterai. "Fusion" dalam tangki penuh drive melalui kota untuk lebih dari 1.100 km. Hibrida dasbor "Fusion." Selain kecepatan, indikator utama: konsumsi bahan bakar (rata-rata, instan), cadangan daya hingga pengisian bahan bakar berikutnya dan tingkat pengisian baterai. "Fusion" dalam tangki penuh drive melalui kota untuk lebih dari 1.100 km.
Saya menghubungkan hibrida dengan kegelisahan - di dalamnya hidup rahasia koeksistensi yang diketahui dan yang tidak diketahui. Untuk menghormati kejeniusan manusia, saya selalu mengklik gas hybrid dengan hormat. Flow meter 2 km pertama menunjukkan kurang dari 4 liter per 100 km. Lalu aku mencoba memecahkan idyll - aku menginjak pedal dengan tajam. Reaksi fusi segera mengikuti: mobil berakselerasi dengan intens, tetapi variator yang dipasang pada transmisi tidak memungkinkan tersentak. Konsumsi melonjak hingga 10 liter, level baterai berkurang. Dalam hitungan detik, kecepatan melebihi yang diizinkan 60 mil per jam.
Ford
Ford Escape adalah kendaraan semua medan yang menggunakan unit hybrid yang sama dengan Fusion. Dinamikanya mengesankan: 0-100 km / jam dalam 10 detik, kecepatan - hingga 170 km / jam, dan konsumsi per 100 km di kota - 7, 6 liter, di jalan raya - 6 liter. Ford Escape adalah kendaraan semua medan yang menggunakan unit hybrid yang sama dengan Fusion. Dinamikanya mengesankan: 0-100 km / jam dalam 10 detik, kecepatan - hingga 170 km / jam, dan konsumsi per 100 km di kota - 7, 6 liter, di jalan raya - 6 liter.
Amerika tidak buruk sama sekali jika memiliki mobil besar, modern, ramah lingkungan dan dinamis seharga 27 ribu dolar.
Predator F
Rangkaian pickup ukuran penuh Ford adalah salah satu yang paling dihormati di Amerika Serikat. Itu berasal dari jauh sekarang 1948, bertahan lebih dari sepuluh generasi dan terjual lebih dari 27 juta kopi. Angkat topi! Broad, koboi.
Sebelum saya adalah keturunan terakhir dari seri Raptor (dalam terjemahan - "predator"), yang dibawa oleh departemen kendaraan khusus perusahaan SVT. Para insinyur melakukan pekerjaan dengan baik - mereka memberi truk pickup kemampuan untuk sama-sama mudah mengemudi di jalan dan di luar jalan. Saya dan kolega saya diminta untuk berkendara di ruas off-road.
Ford
"Predator" Ford memiliki suspensi kerja belakang 330, dan suspensi depan 280 mm. Dengan data seperti itu, cobalah untuk menggantung roda di selokan! Diferensial gandar belakang yang dikunci secara elektronik mencegah roda yang kehilangan dukungan karena berputar. "Predator" Ford memiliki suspensi kerja belakang 330, dan suspensi depan 280 mm. Dengan data seperti itu, cobalah untuk menggantung roda di selokan! Diferensial gandar belakang yang dikunci secara elektronik mencegah roda yang kehilangan dukungan karena berputar.
Jika saya tidak melompat pada Raptor dua kali, seperti yang digambarkan dalam gambar, saya tidak akan pernah percaya bahwa pendaratan bisa lunak dan akan pergi tanpa konsekuensi untuk mobil. Berkat peredam kejut olahraga Fox Racing Shox yang disetel khusus dan gerakan suspensi yang meningkat, "predator" siap mengejar mangsa melalui parit, jurang, tanpa membongkar jalan. Untuk melakukan ini, ia memiliki segalanya: gigi reduksi, kunci, asisten keturunan. Pada saat yang sama, kabin meninggalkan pengendara ukuran kenyamanan yang hanya dimungkinkan pada lubang. Pertama kali saya dibawa di jalan raya sebagai penumpang, saya perhatikan ini. Ketika dia sendiri berada di belakang kemudi, dalam kegembiraan balapan, benjolan tidak lagi ada.
Kendaraan off-road yang keren jarang ekonomis - mesin bensin Raptor 5, 4 liter mengkonsumsi sekitar 20 liter per 100 km lintasan. Tapi saya tidak berpikir bahwa cacat ini akan mendorong pembalap Amerika, dan harga ilahi untuk mobil tersebut - 39 ribu dolar - tidak akan mengirim "pemangsa" Ford ke kelompok spesies yang terancam punah.
Ford
"Ford F-150 Raptor SVT" - personifikasi kebrutalan. Yang ini tidak takut pasir, atau tidak bisa dilewati, atau lompatan ski. Suspensi long-stroke yang dikombinasikan dengan peredam kejut yang intensif energi memastikan pendaratan yang lancar dan menghaluskan penyimpangan yang serius. "Ford F-150 Raptor SVT" - personifikasi kebrutalan. Yang ini tidak takut pasir, atau tidak bisa dilewati, atau lompatan ski. Suspensi long-stroke yang dikombinasikan dengan peredam kejut yang intensif energi memastikan pendaratan yang lancar dan menghaluskan penyimpangan yang serius.
DAN JANGAN PETUNJUK
Ford Mustang, legenda dari legenda otomotif Amerika, terus hidup dan mengisi energi orang. Sejak 1964, lebih dari 9 juta Mustang telah ditemukan. Ini adalah mobil sport emosional yang luar biasa dengan mesin yang kuat dan gearbox "manual" 6-percepatan (diproduksi dengan perangkat otomatis), dengan penggerak roda belakang. Ada versi konversi.
Saya bepergian dengan dua mobil - dengan mesin 4.0 dan 5.4 liter. Keduanya hebat! Untuk yang lebih lemah, roda penggerak berhenti tergelincir di atas aspal kering hanya ketika bergeser ke gigi keempat, dan untuk yang lebih kuat (dilakukan oleh Shelby), mereka terus berada di urutan keempat. Untuk menembus kepemimpinan sejak awal, Anda harus menahan diri - jangan menekan pedal gas, untuk mencegah tergelincir, dan beralih ke overdrive sekitar 3500 rpm … Ban yang buruk, yah, mereka menderita hari itu! Setelah balapan satu mil dari awal, kami juga melaju di sepanjang jalan lingkar dengan menikung dengan kipas. Oh, itu benar-benar perayaan di bawah tanda oval biru! (Harus jatuh untuk prosa kehidupan: harga mobil adalah dari 21 ribu dolar.)
Ford
Mustang yang paling kuat adalah Shelby GT 500. Menekankan keunggulannya, para desainer menempatkan lambang di panggangan radiator dalam bentuk kobra, bukan kuda liar. Dua garis putih melintasi kap, atap, bagasi, dan kursi, seolah-olah mendesak pengendara untuk berjaga-jaga. Mesin: V8, 5, 4 l, 540 hp.; kecepatan maksimum - 270 km / jam, akselerasi 0-100 km / jam - 5 detik. Mustang yang paling kuat adalah Shelby GT 500. Menekankan keunggulannya, para desainer menempatkan lambang di panggangan radiator dalam bentuk kobra, bukan kuda liar. Dua garis putih melintasi kap, atap, bagasi, dan kursi, seolah-olah mendesak pengendara untuk berjaga-jaga. Mesin: V8, 5, 4 l, 540 hp.; kecepatan maksimum - 270 km / jam, akselerasi 0-100 km / jam - 5 detik.