KESULITAN TRANSFER
ZIL, perusahaan mobil Rusia tertua, memiliki sejarahnya sejak 1916. Yang terbesar, AvtoVAZ, telah memproduksi mobil sejak tahun 1970 - kurang dari 40 tahun. Dan yang termuda - pabrik Nissan - dibuka hanya beberapa bulan yang lalu.
2
Rusia dianggap sebagai kekuatan mobil dengan tradisi yang kuat. Bagaimanapun, kita tidak hanya terlibat dalam perakitan mobil merek dunia, tetapi juga memproduksi model kita sendiri. Selain itu, kami menjual mobil jadi dan kit perakitan ke luar negeri. Dalam daftar negara-negara otomotif dalam hal output, Rusia hingga tahun lalu menduduki tempat ketujuh yang terhormat. Hal lain adalah bahwa krisis mempengaruhi situasi dan agak mengubah keseimbangan kekuasaan. Tapi ini hanya sementara, kami akan menunjukkan diri … Namun, kami akan kembali ke hari ini.
Perusahaan yang ada di industri otomotif Rusia dapat diklasifikasikan dalam beberapa cara. Tradisional melibatkan pembagian menjadi "milik kita" dan "asing". AvtoVAZ, GAZ, IzhAvto, UAZ biasanya disebut yang pertama (sejauh ini kami memperhitungkan produsen mobil penumpang), yang kedua - untuk semua produsen lain. Ini tidak sepenuhnya benar, karena di Rusia ada perusahaan yang dimiliki oleh pemegang saham kami di mana mobil asing dirakit. Dan sebaliknya, AvtoVAZ "asli Rusia" dengan akar bahasa Italia hari ini adalah seperempat milik perusahaan Perancis. Dan di mana perusahaan patungan GM-AvtoVAZ? Tampak bagi saya bahwa lebih mudah untuk mempertimbangkan industri otomotif Rusia dalam konteks regional, karena saat ini ada beberapa klaster otomotif yang cukup lengkap. Istilah "klaster" berarti "seperangkat elemen homogen, objek identik yang membentuk suatu kelompok." Di Rusia, dari sudut pandang produksi mobil, sudah ada setidaknya tiga di antaranya, dua atau tiga lainnya sedang matang.
KITA SEMUA PERGI KE WILAYAH VOLGA
Kebetulan kawasan Volga selalu menjadi pusat industri otomotif Rusia, dan kawasan ini berusaha untuk menjaga industri ini tetap tertinggal. Di sini, dengan satu atau lain cara, pabrik-pabrik yang memproduksi mobil dari delapan merek (GAZ, UAZ, Lada, Chevrolet, Izh, KIA, SanYong, FIAT) berhasil beroperasi. Kami akan segera melakukan reservasi: ya, situasi di Izhevsk tidak sederhana, pabrik berdiri, tetapi itu tidak berarti sama sekali bahwa produksi mobil telah dihentikan selamanya … Jumlah model tidak mudah dihitung, karena satu AvtoVAZ menghasilkan "fret" dari 25 (!) Nama dan modifikasi, dan jika Anda ingat juga anak perusahaan yang juga merakit mobil mereka di platform VAZ … Oleh karena itu, untuk kemudahan perhitungan, kami akan setuju bahwa lima model dasar dibuat di Tolyatti (Zhiguli, mereka juga klasik, Samara, Kalina, Priora, " 4 × 4 ", gadis dewasa" Niva "); dalam Nizhny Novgorod - tiga model Volga (31105, 3102, Cyber); di Ulyanovsk - tiga model UAZ ("klasik", "Hunter", "Patriot"). IzhAvto mengumpulkan sepatu hak Izh-2717, station wagon VAZ-2104 (juga klasik), KIA-Spectra dan Sorento tahun ini. Ditambah Chevrolet Niva dari Togliatti. Secara total, ternyata sebanyak dua lusin model mobil diproduksi di wilayah Volga. Ada banyak pilihan!
Omong-omong, wilayah ini juga merupakan pemasok utama bus dan truk Rusia. Selain merek tradisional kami (GAZ, PAZ, KamAZ, dll.), Kendaraan komersial asing (Isuzu, Tata, FIAT, Ford) telah berhasil dirakit di sini sejak lama. Dan berikut adalah perusahaan utama untuk produksi komponen otomotif. Benar, mayoritas tidak mencapai tingkat dunia …
DESAIN KEKUATAN RAKYAT OTOMOBI RUSIA (mobil penumpang per tahun) *
JENDELA KE EROPA
Dalam beberapa tahun terakhir, St. Petersburg dan Wilayah Leningrad bersaing satu sama lain untuk memuji keunggulan kompetitif wilayah mereka untuk organisasi pabrik perakitan dan produksi komponen mobil, menawarkan berbagai manfaat - dan hasilnya melebihi harapan. Wilayah ini telah menerima sekitar $ 2 miliar investasi asing dan berharap untuk membuat autocluster Rusia baru di wilayahnya, yang secara menyedihkan disebut Detroit Rusia sudah dengan lengan ringan seseorang (namun, wilayah lain membantah gelar ini). Tapi bukan namanya. Di bawah rezim Soviet, tidak ada perusahaan mobil tunggal, dan sekarang empat pabrik perakitan beroperasi di kota dan wilayah (Ford, Toyota, General Motors, Nissan), dan lainnya (Hyundai) akan diluncurkan di masa depan tahun. Perusahaan yang ada menghasilkan mobil dari lima merek - Ford, Toyota, Opel, Chevrolet, Nissan. Sejauh ini, delapan model, tetapi ini baru permulaan.
Di Rusia, sudah ada setidaknya tiga cluster penuh yang mengkhususkan diri dalam pembuatan mobil, dua atau tiga lainnya sedang matang
Adalah logis untuk mengklasifikasikan wilayah Kaliningrad sebagai cluster yang sama. Ini secara administratif merupakan bagian dari Distrik Federal Barat Laut dan juga yang paling terhubung secara ekonomi dengan St. Petersburg. Di pabrik Kaliningrad "Avtotor", mobil asing dikumpulkan sejak 1997. Hari ini ini adalah mobil dari lima merek asing - BMW, Hammer, Cadillac, Chevrolet, KIA, total 25 model (ini adalah apa - tahun lalu kami mengumpulkan 27 model tujuh merek!). Jelas bahwa rilis beberapa model adalah sepotong-bijaksana, sementara yang lain mereplikasi dalam puluhan ribu. Di tahun yang berbeda, mereka bereksperimen dengan mobil Cina di sini, tetapi kemudian mereka meninggalkan ide ini. Namun wilayah Kaliningrad tetap menjadi pemimpin dalam perakitan kendaraan bermotor (dua pabrik beroperasi).
KALUGA ANOMALI
Belum lama berselang, Wilayah Kaluga bergabung memperjuangkan hak untuk menanggung gelar Detroit Rusia yang meragukan (meragukan karena industri mobil Amerika telah lama mengalami krisis, perusahaan tutup, dan Detroit dianggap sebagai kota paling jelek dan paling kriminal di AS). Kebijakan menarik investor yang dipikirkan dengan matang membantu mencapai sini, Volkswagen, Volvo (truk), konsorsium Peugeot-Citroen, dan Mitsubishi. Sejauh ini, hanya pabrik Volkswagen yang memproduksi mobil, tetapi dua merek (Volkswagen dan Skoda) dan delapan model. Mereka berjanji bahwa dalam waktu dekat daftar ini akan berkembang.
Kurang dari 150 km dari Kaluga ke Moskow, jadi saya akan mengambil kebebasan menggabungkan dua kota menjadi satu cluster - Central. Sekitar setengah jalan di antara mereka adalah Pabrik Automobile Serpukhov, tetapi sekarang menganggur. Tetapi di ibukota itu sendiri, seperti yang Anda tahu, mobil diproduksi oleh pabrik Avtoframos; hanya ada satu model pada conveyor - Renault Logan.
AWAL MUDA
Pada prinsipnya, sangat mungkin bahwa setelah beberapa waktu (setelah akhir krisis, dapat dimengerti) dua kelompok lagi akan terbentuk di negara ini: Selatan dan Ural. Dua merek mobil dirakit di Pabrik Otomotif Taganrog (Wilayah Rostov): TagAZ dan Hyundai - saat ini ada tujuh model. Ngomong-ngomong, truk dan bus merek Hyundai juga diproduksi di Taganrog yang sama. Dan situs TagAZ kedua untuk perakitan mobil di kota Azov hanya menunggu saat ketika pasar mulai pulih …
Ada dua pabrik perakitan mobil lagi di Distrik Selatan. Sekarang harganya lebih mahal daripada bekerja, tetapi mereka siap, jika kondisi pasar menguntungkan, untuk meningkatkan kapasitas. Ini adalah pabrik Derways di Cherkessk, tempat mobil Lifan Breeze Cina diproduksi, dan Pabrik Otomotif Argun di Republik Chechen, tempat mereka merakit VAZ-2107.
Di Ural, beberapa perusahaan mengumumkan peluncuran proyek ambisius untuk perakitan mobil sekaligus, tetapi hanya pabrik AMUR (Mobil dan Motor Ural) di Wilayah Sverdlovsk yang berhasil mengimplementasikannya. Itu mengumpulkan Cina "ZX-Landmark" dan "Geely-SK." Sekarang, karena kurangnya permintaan (dan juga karena sikap negatif pemerintah Rusia terhadap semua "proyek Cina" secara umum), produksi praktis telah berhenti.
MEREK DAN MODEL MOBIL YANG DITETAPKAN DI RUSIA
AKUN HAMBURG
Saat ini, total potensi tahunan pabrikan adalah sekitar 2, 1 juta mobil penumpang, dan dalam tiga atau empat tahun dapat meningkat menjadi 3, 1 juta. Apa yang bukan kekuatan mobil yang hebat!