ELEKTRONIK BIAYA
"Patriot" kami sejak lahir tidak ingin bekerja dalam batas suhu yang ditentukan untuknya. Di musim panas, kemacetan lalu lintas hampir mendidih, dan di musim dingin panas di jalan raya hanya cukup untuk meniup kaca depan. Jadi kami tinggal dengan mobil. Di panas, layak dihentikan, mereka mengendarai mesin dengan kecepatan lebih tinggi sehingga kipas berputar lebih cepat, dan untuk musim dingin sebuah kardus dimasukkan di depan radiator dan celah retak. Kesombongan ini tidak sesuai dengan mobil modern - biarkan ia memonitor suhunya, dan kami akan membantu itu.
Kesejukan pagi. Di sore hari, mereka menjanjikan pemanasan. Kesejukan pagi. Di sore hari, mereka menjanjikan pemanasan.
Dalam versi standar, rezim termal dikendalikan oleh termostat, kipas listrik bantu di depan radiator, dan sambungan kental kipas utama - mekanik dan perangkat lambat. Dan jika Anda mengisi daya ke elektronik?
Dari gearmotor dengan mikroprosesor built-in yang dapat diprogram "Silich" (diproduksi oleh perusahaan yang sama (www.silich.ru)) dan katup bola konvensional, sebuah termostat dengan bagian jalur 40 mm diperoleh. Waktu yang diperlukan untuk membuka sepenuhnya hanya 3 detik. (Bypass selalu terbuka, tetapi bagian melintangnya dibatasi oleh throttle washer dengan diameter 10 mm, yang dipilih secara eksperimental.) Sangat mudah untuk mengatur roda gigi mengurangi suhu respons dengan menekan tombol pada case sesuai dengan komputer on-board. Alih-alih yang biasa - kipas pada sambungan kental dan satu listrik - dua kipas listrik 360 W masing-masing dari Kalina akan bekerja dengan pengontrol daya yang dapat diprogram (ЗР, 2008, No. 6). Kami mengambil suhu fluida kerja dari sensor yang dipasang di tubuh termostat standar.
Dua kipas listrik dari Kalina, tirai dan termostat dengan peredam motor pintar dari Silich menjaga suhu motor dalam interval yang telah ditentukan. Dua kipas listrik dari Kalina, tirai dan termostat dengan peredam motor pintar dari Silich menjaga suhu motor dalam interval yang telah ditentukan.
Alih-alih kardus yang bertugas di depan radiator kami memasang tirai tua yang baik. Mereka membantu menghangatkan mesin lebih cepat dan tetap hangat di musim dingin. Manajemen mereka dipercayakan pada motor roda gigi "pintar" yang sama. Dan radiatornya sendiri sekarang dari Volga. Ini lebih lebar dan dapat dipasang lebih tinggi di aliran udara yang masuk. Yang lama, yang lama, dengan lubang untuk "pabrik" di tangki bawah ada di tempat teduh dan tidak bisa membuang panas secara efisien. Namun, pabrik telah menyelesaikan masalah ini - pada mesin-mesin baru, radiator lebar dan “draft”.
Kami menyalakan mesin. Thermostat dan penutup jendela tertutup, kipas diam. Saat memanas, termostat menjadi hidup lebih dulu, secara berkala membuka pertama pada sudut kecil, dan kemudian sepenuhnya. Mengikuti tirai terbuka. Tapi mobil itu diam, tidak ada angin sakal, dan penggemar bergiliran dalam masalah ini. Siklusnya lengkap - semua komponen berfungsi sebagaimana mestinya. Kami mematikan motor - kipas bekerja selama 30 detik, menghembuskan panas dari motor, di belakangnya tirai dan termostat ditutup.
Alih-alih menempatkan pistol di towbar "Patriot" kapal yang damai. Alih-alih menempatkan pistol di towbar "Patriot" kapal yang damai.
Tes berjalan dengan sistem elektronik menunjukkan hasil yang sangat baik. Di jalan raya dan kemacetan lalu lintas, penyimpangan suhu dari setpoint hanya 2 ° C. Saya bertanya-tanya apa yang akan terjadi di jalan?
Kami mulai dengan bidang yang baru saja dibajak. Setelah satu setengah kilometer lahan yang subur ditanami dari pengumpul panas, insulasi kebisingan kompartemen mesin merokok. Suhu masih normal - penyebaran 3 °. Mari menyulitkan tugas - mensimulasikan kerusakan termostat. Dalam hal ini, dapat dibuka secara manual dengan obeng. Fungsi mempertahankan suhu diambil oleh tirai. Dan jika radiatornya rusak? Kami memblokir termostat, hanya menyisakan lingkaran kecil untuk sirkulasi cairan. Kipas meraung pada tenaga maksimum, meniup mesin, suhu motor telah melebihi seratus, tetapi cairan tidak mendidih, dan Anda bisa perlahan-lahan pergi.
Tes terakhir untuk kemampuan bertahan hidup (kegagalan semua elektronik pada saat bersamaan) setelah percobaan semacam itu adalah kesenangan anak-anak. Kami membuka termostat dan penutup secara manual, kami menghubungkan kipas ke kabel standar - ini dia untuk tidak membekukan motor.
Jalur tengah Rusia dengan musim panas yang sedikit dan kabut Kaspia pada pertengahan Juli adalah dua hal yang berbeda. Bagaimana sikap Patriot di tempat-tempat yang hangat?
Agar tidak menghabiskan berjam-jam di kemacetan lalu lintas di jalan M4 Don, kami bergerak di bidang azimuth. Agar tidak menghabiskan berjam-jam di kemacetan lalu lintas di jalan M4 Don, kami bergerak di bidang azimuth.
PLUS MORTGAGE IN SHADOW
Mobil dimuat sesuai dengan piagam, dan bukannya meriam di bar derek (UAZ - mesin yang terikat militer) sebuah trailer seberat satu setengah ton. Jalan menuju Volgograd, sementara jendelanya masih + 30 °,, sistem pendingin diatur ke 92 ° С, dan pengoperasian semua sistem dikendalikan oleh komputer yang terpasang. Melewati 957 km, konsumsi bahan bakar rata-rata 15, 57 liter. Sedikit, mengingat muatan penuh dan trailer. Dan apakah Anda sedikit menghangatkan mesin? Lagi pula, semakin panas itu (sampai batas yang wajar, tentu saja), semakin ekonomis. Kami menetapkan 102 ° C dan menuju Astrakhan. Di jalan itu "menjadi lebih hangat" hingga 42 ° C, kecepatannya sekitar seratus, angin panas bersiul melalui jendela yang terbuka, tetapi tidak membawa kelegaan, masih panas! Pelapis plastik terowongan di dalam kabin menghangat dari konverter panas ke 76 ° C, Anda tidak dapat memegang tuas penyesuaian kursi dengan tangan kosong, dan motor memegang 102-103 ° C yang ditentukan. Konsumsi turun menjadi 14, 98 l / 100 km.
Tetapi di atas aspal, siapa pun bisa pergi, dan jika Anda mencoba di atas pasir? Di sisi jalan ada bukit pasir yang indah. Kami menyerang mereka, tentu saja, tanpa trailer yang berat - tidak mungkin baginya.
Overboard 50 ° C! Mesin nyaris tidak menjentikkan roda yang masuk ke hub pasir, kemudian sekop ikut bermain. Konsumsi bahan bakar instan melebihi 40 l / 100 km, para penggemar menderu lebih keras dari mesin, tetapi mereka hanya mengendarai udara panas. Suhu melonjak hingga 107 ° C, tetapi mesin tidak mendidih! Saya bisa membayangkan apa yang akan terjadi padanya dengan sistem pendingin standar - saya akan macet lama.