Itu adalah hari libur: Ilya Klebanov, Yang Berkuasa Penuh Presiden Federasi Rusia di Distrik Federal Barat Laut, Gubernur St. Petersburg Valentina Matvienko, kepala perusahaan Hyundai, dan Duta Besar Republik Korea untuk Rusia … Mereka menyaksikan acara ini Pejabat, dealer dan pemasok perusahaan Korea, dan perwakilan media.
Skala di sini cukup besar! Korea berencana untuk berinvestasi di pabrik, yang akan mulai bekerja pada Desember 2010, 330 juta euro. (Harga dan skala tumbuh - proyek perakitan mobil pertama di Rusia "menarik" "hanya" $ 120-150 juta.) Penjualan skala besar akan dimulai pada Januari 2011, dan pada akhir 2011 direncanakan untuk mencapai produktivitas maksimum - 100 ribu mobil di tahun. Sekitar 4 ribu orang akan bekerja di pabrik dan "teman": 1700 - di jalur perakitan, 2200 pekerjaan lain direncanakan akan dibuat di perusahaan pemasok. Memang, banyak sekutu tradisional Hyundai juga berencana untuk menetap di zona industri Kamenka di masa depan.
Ketika ditanya mobil mana yang akan keluar dari gerbang toko perakitan dalam dua setengah tahun, manajer yang peduli menjawab dengan sangat mengelak. Tetapi sesuatu diketahui dari kantor pusat perusahaan Eropa. Untuk memenangkan pengendara motor Rusia, Hyundai menggunakan strategi pesaing: setelah Renault, Toyota dan Volkswagen Wagen, orang Korea memutuskan untuk menyiapkan model khusus - sedan kelas C murah dengan mesin 1, 4-1, 6 liter. Model baru pertama akan dikuasai di Cina dan Korea: ini akan terjadi pada awal 2010, setahun kemudian, perakitan akan dimulai di Rusia. Jika mobil memperoleh popularitas di pasar negara-negara ini, Hyundai akan memulai pengirimannya ke Eropa.
Beberapa waktu sebelumnya, presiden cabang perusahaan Eropa, An Gong Hee, membiarkan para desainer mengambil platform yang sudah diluncurkan oleh Hyundai-i30 dan KIA-Sid. Singkatnya, pesaing lain untuk Renault Logan yang populer dapat muncul di pasar Rusia. Ada kemungkinan bahwa model lain akan dibuat di pabrik juga, misalnya, itu seharusnya digunakan untuk merakit kendaraan off-road Hyundai-Tussan yang ringkas di St. Petersburg. Tetapi pada upacara itu, para pemimpin perusahaan Korea tidak mengkonfirmasi informasi ini. Menurut Tuan An Gong Hee yang sama, setahun setelah peluncuran model Hyundai di pabrik, mereka akan mulai merakit mobil di bawah merek KIA pada platform yang sama. Bagaimanapun, perusahaan-perusahaan ini telah bergabung sejak 1999, dan di dunia mereka sudah memiliki beberapa pabrik umum. Ada logika dalam “usaha patungan”: penghematan biaya yang signifikan adalah hal utama. Dan untuk menghindari persaingan internal, mobil yang dirangkai dalam satu platform dapat dikembangbiakkan untuk harga dan peralatan. Misalnya, memposisikan KIA sebagai merek yang lebih mahal dari Hyundai, atau sebaliknya. Tetapi di St. Petersburg, orang Korea juga tidak mengatakan apa pun tentang rencana ini.