Hanya beberapa bulan yang lalu, pada acara serupa di Detroit, adalah mungkin untuk mengamati upaya pembuat mobil Amerika untuk meningkatkan profitabilitas, dan pada saat yang sama berkontribusi untuk melindungi lingkungan. Eropa terbiasa dengan harga bahan bakar yang tinggi, itulah sebabnya selama beberapa tahun sekarang mereka terutama berbicara tentang pengurangan emisi CO2 dan baru kemudian tentang aspek ekonomi. Tapi kali ini tema "hijau" muncul dalam nuansa yang sama sekali baru.
Biasanya, dengan mobil-mobil mahal diperkenalkan teknologi tinggi, yang secara bertahap menjadi tersedia bagi pembeli model anggaran. Geneva 2008 dihormati sebagai titik balik: ada hamburan produk-produk baru seri dengan margin 120 g / km yang direncanakan untuk pengenalan emisi CO2.
Sampai baru-baru ini, banyak kekhawatiran memperdebatkan persyaratan di masa depan, menunjukkan ketidakmungkinan penurunan radikal dalam indikator ini dalam waktu yang singkat. Apa yang kita lihat hari ini? Ambang batas 120 g / km tidak lagi tampak tidak realistis, apalagi, Ford, FIAT, Toyota telah menunjukkan model dengan kurang dari 100 g CO2 per kilometer! Pada gilirannya, produsen model mahal mencari cara untuk mengimplementasikan ide hijau secara luas. Cara untuk mencapai angka yang dihargai sangat beragam, tetapi ini tidak mengejutkan siapa pun. Para manajer puncak perusahaan terkemuka dengan suara bulat mengatakan: tidak ada obat mujarab ekologis, dan itu tidak mungkin ditemukan dalam dekade berikutnya.
"Kami percaya pada masa depan dengan beberapa sumber energi, " kata kepala Volvo Fredrik Arp. "Kemungkinan besar listrik akan menang dalam jangka panjang, dan cara menghasilkannya akan tergantung pada biaya untuk mendapatkan jenis bahan bakar tertentu." Direktur pelaksana Opel, Hans Demant, melihat ke masa depan: "Menurut saya, satu-satunya cara untuk menjaga kenyamanan dan meningkatkan lingkungan adalah dengan mengurangi ukuran mobil, perpindahan mesin dan jumlah silinder, dan mengimbangi hilangnya daya dengan turbocharger."
Mobil kompak akan menerima mesin diesel kecil, transmisi multi-tahap, generasi baru sistem pelumasan untuk mengurangi kehilangan gesekan, peningkatan aerodinamika, dan fungsi mematikan mesin pada lampu lalu lintas.
Model premium lebih rumit. Itu tidak akan dilakukan tanpa teknologi hybrid. Tetapi hibrida murni, bahkan yang diesel, bukan lagi berita. Teknologi ini dilengkapi dengan berbagai trik: regenerasi energi pengereman dengan penggunaan selanjutnya untuk mengisi baterai, untuk meningkatkan daya selama akselerasi intensif atau peralatan tambahan daya. Secara alami, transmisi otomatis tidak akan tetap tanpa perhatian, yang tidak akan ditolak siapa pun di kelas ini. Sementara kita berbicara tentang meningkatkan jumlah roda gigi (angka delapan telah menjadi kenyataan) dan mengurangi waktu switching.
Mungkin banyak yang tertarik dengan mobil jenis apa yang kami pilih untuk foto percikan. Ini adalah Königseg-SSXR 1018-kuat, yang mampu berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 3, 1 detik dan terus naik hingga kecepatan maksimum lebih dari 400 km / jam. Bahkan supercar dengan harga tujuh digit membayar upeti kepada ekologi - ia bekerja pada etanol E85, memenuhi Euro IV dan hanya menghabiskan 18 liter per seratus dengan kekuatan luar biasa. Ferrari-GTB4 show stopper model 1968-1973, yang melengkapi ulasan, akan membantu mengevaluasi kemajuan. Mobil dengan mesin V12 4, 4 liter (menyala
0, 3 liter kurang dari Königseg) hanya mengembangkan 350 hp. dan berakselerasi hanya hingga 280 km / jam. Sungai bensin mengalir ke ruang pembakaran enam karburator Weber. Konsumsi bahan bakar Ferrari-GTB4 dengan mudah mencapai 28 liter, dan tak seorang pun berpikir serius tentang lingkungan di tahun-tahun yang indah itu.
Mereka tidak berhenti berbicara tentang model ini sejak demonstrasi mobil konsep Konsep Iosis X selama hari-hari pameran motor 2006 di Paris. Ford Kuga adalah kendaraan segala medan kompak pertama yang dikembangkan di divisi Eropa perusahaan untuk mengatasi cengkeraman kelas RAV4 dan CR-V. Selama satu setengah tahun terakhir, hal baru dari Citroen, Peugeot, Volkswagen, dan Opel juga muncul di kelas ini. Kuga diciptakan atas dasar Fokus dan S-Mach; sementara itu hanya dilengkapi dengan mesin diesel 2 liter dengan 136 hp. dan gearbox 6-kecepatan mekanik. Harga barang baru di Rusia adalah dari 880.000 rubel.
Banyak yang percaya bahwa masa depan Eropa terletak secara eksklusif dengan model yang ringkas seperti Opel Aguila. Mesin sepanjang 3740 mm dilengkapi dengan mesin diesel 1, 3 liter, yang hanya membakar 4, 5 liter bahan bakar dan mengeluarkan 120 g CO2 ke atmosfer. Angka-angka secara signifikan lebih baik daripada pendahulunya, yang lebih pendek 200 mm, lebih ketat dan tidak mampu mengambil begitu banyak bagasi.
Toyota-iQ mengklaim gelar mobil 4-kursi paling kompak di dunia: dengan panjang 2.980 mm, bahkan lebih rendah daripada Mini asli. Dalam keadilan, mobil hanya akan mengintervensi tiga orang dewasa, kursi lain disediakan untuk penumpang kecil. Awal penjualan di Eropa adalah Januari 2009, lebih dekat ke tanggal ini rincian teknis akan diketahui. Toyota berharap untuk menjual hingga 80.000 iQ per tahun dengan harga 13.000 euro.
Generasi kedua Skoda Superb muncul, termasuk dalam versi GreenLine. Konfigurasi ini telah meminjam banyak resep Volkswagen yang agak sederhana namun efektif: studi tambahan tentang aerodinamika ujung depan, pengurangan ground clearance dan pengurangan berat, serta mesin diesel 1, 9 liter. Pembeli Rusia kemungkinan besar tertarik pada modifikasi yang kuat - dipimpin oleh penggerak roda 260-tenaga kuda. Di Eropa, versi dasar akan ditawarkan dengan mesin 1.4-liter (!) 125-tenaga kuda; harganya akan sekitar 22.000 euro.
Volkswagen-Cirocco yang emosional telah menunggu sejak 2006, ketika Iroc konseptual ditampilkan. Model ini didasarkan pada Golf, memiliki wheelbase yang sama, tetapi prototipe yang lebih rendah dan lebih luas; proporsi memberikan Cirocco tampilan yang dinamis dan menciptakan suasana sport coupe. Mobil ini dilengkapi dengan empat mesin: turbodiesel 140-tenaga kuda dan tiga bensin, serta TSI supercharged dengan 122, 160 dan 200 hp, ditambah dengan "mekanik" 6-percepatan atau transmisi DSG 7-percepatan.
Jika Anda belum matang secara mental atau finansial untuk Toyota Land Cruiser, perhatikan Urban Cruiser. Toyota memposisikannya satu tingkat lebih rendah dari RAV4 dan menyapa penghuni kota-kota besar - permintaan untuk pengembangan ceruk seperti itu telah dua kali lipat sejak 2002! Terlepas dari kenyataan bahwa Yaris diambil sebagai dasar dari model, Urban-Kruzer mampu mengakomodasi lima: ukurannya adalah 3930x1725x1540 mm. Perusahaan tidak mengungkapkan data teknis, tetapi akan dekat dengan dua "saudara": model xD dari divisi Scion Amerika dan Toyota Jepang Ist. Mereka dilengkapi dengan mesin bensin 1.5-liter 109-tenaga kuda dan 1, 8-liter 132-tenaga kuda. Barang baru dapat dijual pada awal tahun 2009.
Konsep Nissan GT-R berbunyi: "Kapan saja, di mana saja, untuk driver apa pun." Di antara placers mobil ramah lingkungan, supercar ini tiba-tiba dinyalakan, dilengkapi dengan mesin dengan dua supercharger 3, 8 liter, 480 tenaga kuda, dan torsi 588 N.m. Bagian bodi karbon terletak di gandar belakang, transmisi otomatis 6 percepatan GR6, penggerak empat roda, peredam kejut dengan kekakuan yang dapat disesuaikan - semua ini akan tersedia untuk orang Eropa pada tahun 2009. Menurut perusahaan itu, GT-R tidak hanya mampu berlari selama 7 menit 38 detik di sepanjang loop Utara Nurburgring (21 km, 174 putaran), tetapi juga mudah dioperasikan.
Mitsubishi-Lancer Prototype-S adalah hatchback 5 pintu, yang penjualannya mencapai 70% dari total volume "Lancers" yang diimpor ke Eropa. Mitsubishi tidak menyembunyikan bahwa itu terinspirasi oleh mobil seperti SAAB-900 Turbo Combi Coupe dan Alfa Romeo-156 dan 159, yang menarik perhatian orang Jepang dengan kombinasi kepraktisan dan karakteristik berkendara yang tinggi. Untuk memahkotai jajaran hatchback adalah modifikasi Ralliart Turbo dengan mesin 240-tenaga kuda, penggerak semua roda permanen (dengan diferensial pusat aktif berpemilik) dan gearbox kopling ganda SST. Model akan pergi ke dealer pada pertengahan tahun depan.
Model Legacy yang diperkenalkan oleh Subaru menarik untuk mesin: ia memiliki turbodiesel petinju pertama di dunia. Mesin 2-liter 150-tenaga kuda tidak hanya sebanding dengan bensin dalam hal kebisingan dan beban getaran: ia juga kompak dan ringan, karena memungkinkan untuk menurunkan pusat gravitasi dan mempertahankan penanganan milik Subaru. Mesin diesel yang ditempatkan secara horizontal dengan blok aluminium dan kepala silinder dilengkapi dengan turbocharger dan intercooler, dan sistem tenaga adalah "common rail". Dengan itu, station wagon berkembang 203 km / jam dan mengambil 100 km / jam dalam 8, 9 s. Dalam siklus gabungan, diesel Legacy mengkonsumsi sekitar 6 liter bahan bakar. Juga, "Subaru" memperkenalkan generasi ketiga model Forester (materi terpisah akan dikhususkan untuk itu dalam edisi ZR berikutnya).
Volvo XC60 sekali lagi berupaya membuktikan keunggulan merek Swedia dalam keamanan aktif. Sistem Keselamatan Kota beroperasi pada kecepatan hingga 32 km / jam dan dirancang untuk mencegah tabrakan dengan mobil di depan Anda melalui pengereman otomatis. XC60 akan bersaing dengan BMW-X3, Mercedes-Benz GLK dan Audi-Q5 di segmen SUV parket premium yang berkembang pesat. Pasar terbesar untuk XC60 adalah Jerman, Rusia dan Cina.
Citroen bertujuan untuk menjual hingga 150.000 mobil model C5, beberapa ribu lebih banyak dari mobil-mobil generasi sebelumnya di tahun-tahun terbaik. Perusahaan berharap dapat menarik pembeli yang, karena berbagai alasan, tidak cocok dengan model seperti Ford Mondeo, Volkswagen Passat dan Renault Laguna. Station wagon "C5 Tourer" lebih berat dan lebih panjang dari pendahulunya, kisaran mesin - 127 hingga 208 hp.
Penggemar SEAT mungkin akan mengingat coupe Bocanegra di pertengahan 70-an. Mobil konsep modern (prototipe dari Ibiza baru) hanya menyerupai itu dengan sikap agresif. Masa depan mobil baru lebih dari nyata: prototipe dibangun di atas unit Volkswagen - termasuk mesin 1, 4 liter dengan 170 hp. dengan dua turbocharger dan 7-speed DSG gearbox otomatis. Motor ini muncul baru-baru ini, tetapi telah berhasil menyebar ke semua merek yang menjadi perhatian Volkswagen. Tergantung pada versi, itu dapat mengembangkan 125, 140 dan 170 hp. Unit ini diakui sebagai pemenang kompetisi International Engine of the Year 2007 di kelas dari 1, 0 hingga 1, 4 liter.
SUV Renault pertama disebut Koleos. Desain mobil ini dikembangkan di sebuah studio dekat Paris, dan pengisian sebagian besar merupakan karya insinyur Jepang dari Nissan yang bersekutu. Secara khusus, sistem penggerak semua roda hampir identik dengan yang dipasang pada X-Trail. Mesin bensin 170 liter dengan kapasitas 2, 5 liter juga dikembangkan oleh Nissan. Mereka akan membuat mobil di pabrik Samsung Korea di Busan. Volume produksi yang direncanakan Koleos dan model Samsung QM5 terkait adalah 100 ribu unit, yang lebih dari setengahnya untuk ekspor ke Eropa.
Station wagon dan Mazda-6 hatchback menanti-nantikan Dunia Lama - badan-badan ini merupakan bagian terbesar dari penjualan. Station wagon lebih panjang 45 mm dari mobil generasi sebelumnya dan mampu memuat hingga 1751 liter. Untuk unit tenaga bensin (1, 8, 2, 0 dan 2, 5 liter), diesel turbo 2 liter terbaru "Common Rail" dengan kapasitas 140 hp ditambahkan. Kemampuan teknologi perusahaan ditunjukkan oleh Mazda-5 Hydrogen RE Hybrid konseptual, hibrida hidrogen-bensin dengan mesin piston putar Renesis. Ini direncanakan untuk disewakan kepada perusahaan Jepang tahun ini.
Merek Alfa Romeo menaklukkan Eropa secara in absentia dengan versi terbuka 8C Kompetitsion, yang peredarannya akan dibatasi hingga 500 salinan. Sebelum ini, perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan merilis coupe 8C yang sama (lihat hal. 146), meskipun ada empat kali lebih banyak yang mau membelinya seharga 165 ribu euro. Laba-laba akan menjadi 35 ribu euro lebih mahal. Di bawah kap keindahan dibuat berdasarkan Maserati-Gran Turismo, ada versi 450-tenaga kuda dari mesin V8 4, 7 liter. Silsilahnya juga berasal dari Maserati dan mesin 405-hp 4, 25 liter. Laba-laba akan muncul di Eropa pada musim panas, dan pada awal tahun depan, perusahaan berencana untuk kembali ke pasar AS yang diabaikannya.
Mercedes-Benz GLK Vision Hybrid adalah nama baru dalam jajaran perusahaan Jerman dengan teknologi BlueTEC terkini. Menurut perusahaan, dengan mobil yang tercantum dalam konsep sejauh ini tidak ada pesaing yang dapat berdebat dalam hal efisiensi. Mesin diesel 2.2-liter 226-liter mengkonsumsi 5, 9 l / 100 km. Emisi CO2 juga minimal untuk mobil dengan ukuran ini - hanya 157 g / km. GLK Vision Hybrid secara otomatis mematikan mesin saat berhenti dan menggunakan energi pengereman untuk mengisi baterai. Versi serial GLK akan muncul pada bulan April di pameran motor di Beijing, dan perakitan akan diluncurkan di Bremen, Jerman.
BMW mempromosikan teknologi EfficientDynamics, yang kali ini diterapkan pada kendaraan off-road X5. Mobil diesel 204hp dan unit surya di atap diakui sebagai salah satu yang paling ekonomis (6, 5 l / 100 km) dan "hijau" di kelasnya. Tidak seperti spesialis, pembeli biasa lebih banyak berkerumun di M3 convertible generasi keempat. "Emka" ini adalah yang pertama dalam barisan dengan atasan keras lipat. Engine - 4-liter 420-tenaga kuda; Transmisi 7-kecepatan. Konvertibel dengan atap kaku 230 kg lebih berat dari sedan, dan karenanya berakselerasi ke 100 km / jam selama setengah detik lebih lambat - dalam 5, 3 detik.
Hatchback Dacia-Sandero menarik karena didasarkan pada Logan, favorit Rusia. Perakitan lokal "Sandero" sudah rela dibeli di Brasil. Untuk versi Eropa, mereka sedang mempersiapkan conveyor dari pabrik Rumania Dacia.
Mengikuti Rusia, merek Infinity memulai penjualan di Eropa. Model FX50 yang dipamerkan tidak hanya dimainkan dengan otot tubuh yang diukir, tetapi juga membual mesin 8 silinder dengan 390 hp. dan 7-speed otomatis. Suspensi menggunakan peredam kejut kontrol kekakuan dengan kemampuan untuk memilih mode otomatis atau olahraga.
Kepedulian Peugeot Citroen tetap setia pada mesin diesel. Mesin ini memiliki kapasitas 2, 7 liter dan daya 204 hp. akan mencapai laju aliran kurang dari 7 l / 100 km, sedang dipasang pada Peugeot 407 dan Citroene C5.
Lancia berharap untuk mendapatkan kembali kesuksesan dua generasi pertama Delta: antara 1979 dan 1999, lebih dari enam ratus ribu pengemudi membeli mobil-mobil itu. Yang baru dibangun pada platform tunggal dengan FIAT-Bravo, tetapi wheelbase-nya meningkat 100 mm dan panjangnya bertambah 165 mm. Bahkan, ini adalah "Lancia" baru pertama sejak 2004 dan harapan utama merek adalah untuk meningkatkan penjualan hingga 300 ribu per tahun.
Di stan Honda, sepuluh mobil Accord - sedan dan station wagon - berkilauan dalam berbagai warna. Kemudi tenaga listrik di sini bekerja bersama dengan sistem stabilisasi, yang melibatkan membantu pengemudi dalam situasi sulit. Salon "Accord" dipangkas dalam semangat flagship "Legend" - dengan sedikit klaim untuk bersaing di segmen pabrikan Jerman. Rentang mesin terdiri dari dua mesin bensin 2, 0 dan 2, 4 liter (156 dan 200 hp), serta mesin diesel 2.2 liter 150-tenaga kuda dengan filter partikulat.