"Jadi ini: sekarang mereka akan menempatkanmu pada tester, dia akan membawamu dalam lingkaran penuh, lalu cincin kecepatan, lalu …"
"Kalau begitu aku akan menyetir, " aku menyela monolog kepala tempat pelatihan VAZ Vladimir Kostyakov.
- Tidak, Anda tidak akan duduk, ini adalah ujian!
- Jadi saya datang untuk ini, Akoev sendiri berjanji kepada saya!
Akoyev adalah orang yang melalui semua model VAZ tangannya - baik yang masuk ke seri maupun yang dibuat dalam satu salinan. Dari "sen" ke "Sebelum". Untuk waktu yang lama, Anatoly Akoyev telah menjadi kepala Departemen Pengujian dan Penyetelan Jalan Avtovaz. Untuk sementara saya adalah muridnya, kandidat untuk tes driver.
Jauh sebelum model pertama mobil baru muncul dalam ukuran penuh, penguji terhubung ke perancang. Tata letak kabin, seberapa banyak semuanya akan ada di sana, bagaimana simpul mobil ini atau itu akan terlihat - semua ini disepakati dan disetujui, termasuk oleh penguji. Banyak keputusan diminta kepada desainer pada tahap ini. Bagaimana seharusnya suspensi pada batu bulat, misalnya? Seorang penguji yang berpengalaman memegang banyak parameter di kepalanya, bisa menjelaskan sifat ketukan ini atau itu.
Pada awalnya, solusi yang ditemukan bersama dijalankan pada dudukan, kemudian, ketika sampel pra-produksi pertama muncul, mereka diuji di lokasi uji dalam berbagai kondisi. Dan hanya kemudian "calon produksi massal" akan bubar untuk tes di seluruh Rusia - dari pegunungan Ossetia ke Kolyma dingin. Tes bekerja mirip dengan perawatan orang tua. Anda perlu, pada kenyataannya, untuk mengajarkan mobil cara mengemudi, dan ini adalah seni yang hebat, ditambah dengan kesabaran dan ketekunan yang luar biasa.
"Ah, di mana kita belum pernah mengemudi sebelumnya …" kata Akoyev melamun, menyimpulkan ceramahnya tentang apa yang dilakukan oleh seorang pengemudi ujian. Ngomong-ngomong, mereka yang memutuskan untuk pergi ke penguji tidak dapat menghindari wawancara pribadi dengan Anatoly Mikhailovich. Ini adalah semacam sistem pengenalan analog "teman - orang asing." Jika Anda lulus tes ini, Anda akan menemukan langkah selanjutnya - praktis.
- Lupakan tentang balap ular, belokan, ular, "pengaturan ulang" dan putar-balik polisi - itu saja untuk film. Pekerjaan ujian sebenarnya bukan itu intinya, kata Akoyev.
- Dan apa?
- Anda akan mengenali diri sendiri di tempat latihan.
APLIKASI BISNIS PELATIHAN
… Pertama, saya, seperti semua penguji, harus mencuci mobil, kemudian menjalani pemeriksaan medis (dan dokter di tempat latihan AvtoVAZ cantik!), Dapatkan tiket, mengisi bahan bakar mobil dan melanjutkan perjalanan. Tugas saya adalah menentukan efisiensi bahan bakar dan kepatuhan terhadap standar Euro IV dari model Priora baru. Segera setelah saya masuk ke jalan, mentor saya Vasily Bakharev memerintahkan: "Keluar." Kami mendekati beberapa petunjuk. Ah, ini, bisa dikatakan, adalah legenda rute saya. Mengacu sedikit kepada fotografer, Vasily menjelaskan bahwa saya harus mempercepat di gigi keempat ke kecepatan 64 km / jam, lalu, setelah 3 km sesuai dengan tanda, kurangi kecepatan menjadi 34 km / jam dan masukkan kembali 64 legal … Lalu - berhenti! Hitung sampai 15 dan akselerasi lagi dari berhenti menjadi 64 km / jam, lalu reset ke 34 … dan seterusnya.
Seluruh siklus dirancang selama satu setengah jam. Sekarang saya mengerti mengapa seorang pengemudi ujian harus rajin dan disiplin. Saya harus mencerminkan semua parameter dalam protokol. Pengujian semacam itu dilakukan di luar negeri pada drum yang berjalan khusus dalam mode otomatis. Tapi kami masih percaya pekerjaan ini hanya untuk manusia. Selama satu setengah jam berikutnya, saya adalah robot.
… Vasily telah menguji teknik VAZ sejak 1974, jadi dia dengan tenang menahan trik saya di jalan. Tetapi sepanjang waktu ia mengajar: "Di mana Anda telah mempercepat, Anda sudah memiliki 80!", "Rem dengan lancar!", "Tunjukkan belokan!", "Anda melewatkan pointer kami!", "Kecepatan lebih dari 64!" - dan seterusnya. Singkatnya, salaga saya adalah salaga. Tapi bagaimana Anda bisa pergi 64 km / jam jika Anda memiliki cincin kecepatan kosong di depan Anda dan tidak ada polisi lalu lintas? Namun, tidak, tidak: stabilitas penting dalam pengujian, yang tidak datang kepada saya dengan cara apa pun.
Matahari memanggang, burung-burung berkicau, musim semi dalam ayunan penuh, saya harus menekan pedal gas dari hati, tapi … Sekarang saya mengerti kata-kata Akoyev bahwa pengemudi ujian adalah model disiplin diri. Tuhan … makan siang sebentar. Rupanya, itu sangat jelas dibaca di wajah saya sehingga Vasily menghentikan penyiksaan. Dia harus terus bekerja.
Untuk pekerjaan seperti itu, Anda harus membayar banyak uang sehingga sepanjang hari monoton dan dalam keheningan total (tidak ada perekam kaset radio di mesin uji) secara metodis memutar kilometer yang monoton. Seolah meramalkan pertanyaan saya, penguji dengan senyum sedih berkomentar, "Gaji kami kecil - dari 11 hingga 15 ribu rubel, tetapi pekerjaan itu menarik." Seperti yang mereka katakan - saya mengerti segalanya, saya tidak punya pertanyaan lagi. Tapi itu tidak selamanya untuk "berakhir" kilometer dalam lingkaran, ada uji coba "lapangan" secara teratur!
Terlepas dari kenyataan bahwa profesi ini dianggap "romantis", AvtoVAZ yang sama membutuhkan personel. Apalagi mereka tidak sedang dipersiapkan di mana pun. Di antara 80 pengemudi penguji VAZ (semuanya di pabrik mobil Rusia, tidak lebih dari 200 orang memiliki entri seperti itu dalam buku kerja), usia rata-rata adalah 40-45 tahun. Tetapi ada juga pemula. Kandidat yang paling didambakan adalah seorang pria muda berusia 22-23 tahun, lebih disukai setelah tentara, dengan pendidikan teknis menengah atau menengah dan pengalaman mengemudi selama tiga tahun. Segala sesuatu yang lain akan diajarkan di tempat kerja. "Yah, para penguji adalah barang-barang kecil, " kata Anatoly Akoev saat berpisah. "Itu akan membosankan - ayo coba tekniknya." Saya tidak tahu … Bagi saya ketekunan tidak cukup untuk ini. Tetapi bagi mereka yang fanatik menyukai mobil - jalan langsung ke penguji. Mereka akan mengajar …
BAGAIMANA CARA LULUS Wawancara
Sebagai aturan, penempatan kerja dimulai dengan wawancara (wawancara) - pertemuan langsung dengan salah satu pemimpin perusahaan atau dengan perwakilan dari departemen personalia. Apa cara terbaik untuk mempersiapkannya, kata para pakar di agen perekrutan Konten.
Agar berhasil lulus wawancara, belajarlah untuk memberikan dua jenis jawaban - yang umum, yang berguna untuk wawancara di organisasi mana pun, dan yang sasaran, fokus pada pemberi kerja tertentu. Biasanya, lowongan jatuh ke pencari kerja yang tidak hanya kompeten dalam profesinya, tetapi juga mampu menjalin hubungan manusia yang baik. Oleh karena itu, selama wawancara, salah satu tugas utama adalah menemukan bahasa yang sama dengan majikan dan membuat kesan yang baik padanya.
Cobalah untuk memberikan contoh singkat dan spesifik yang menunjukkan sikap Anda terhadap pekerjaan dan bersaksi bahwa Anda memiliki kualitas yang diperlukan untuk lowongan ini. Pikirkan terlebih dahulu jawaban untuk beberapa pertanyaan kunci yang pasti akan muncul. Misalnya, mengapa Anda mencari pekerjaan baru atau ingin meninggalkan yang lama. Ngomong-ngomong, Anda tidak boleh menyalahkan majikan (sebelumnya) saat ini - bos baru dapat langsung membayangkan apa yang akan terjadi dalam beberapa tahun … Lebih baik untuk mengatakan, misalnya, bahwa Anda tertarik dengan peluang kerja baru.