Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Pembuat Mobil

Kuda Pertama

2024

Video: Kuda Pertama

Video: Kuda Pertama
Video: Prabowo Ungkap Asal-usul Pembuatan Patung Soekarno Naik Kuda 2024, Maret
Kuda Pertama
Kuda Pertama
Anonim
Image
Image

Seorang lelaki yang solid, kelihatan beruban dan montok, berlari kencang di sepanjang jalan sempit dengan mobil balap (atau lebih tepatnya, sasis dengan motor), pasti membangkitkan perasaan yang saling bertentangan di antara para saksi mata dari adegan penuh warna. Beberapa menggelengkan kepala dengan tidak setuju: eksentrik yang tidak dapat diperbaiki! Dia sudah berusia 49 tahun, ada bisnis yang menguntungkan, rasa hormat, keluarga (sebenarnya, bahkan dua!), Dan dia terlibat dalam semacam petualangan. Yang lain menghormati Enzo Ferrari karena kegigihan mereka dan kebiasaan memutuskan semuanya sendiri. Berapa kali takdir menutup pintu di depan hidung rajanya, dan ia menemukan jalan masuk yang berbeda!

Dalam 60 tahun sejarah Ferrari (omong-omong, tanggal lahir merek dapat ditandai setidaknya tiga kali, tetapi paling logis untuk menghitungnya sejak musim semi 1947) dan ada banyak legenda dalam biografi pendiri perusahaan; beberapa mitos mungkin diciptakan oleh Ferrari sendiri. Dia mengulangi lebih dari sekali bahwa di masa kanak-kanak dia bermimpi menjadi penyanyi opera atau jurnalis olahraga: kedua profesi membutuhkan kesenian, kemampuan untuk menjaga perhatian.

Image
Image

Bahkan tanggal lahirnya Ferrari, menurutnya, tidak sesuai dengan yang resmi. Diduga karena hujan salju lebat, anak itu didaftarkan beberapa hari kemudian. Salah satu poin kunci dalam biografi Ferrari adalah upaya pada tahun 1919 untuk mendapatkan pekerjaan di FIAT. Setelah penolakan itu, Enzo menangis lama di sebuah bangku di taman kota. Episode ini memunculkan beberapa penulis biografi untuk berargumen: Ferrari sedang membangun karier, dipandu oleh keinginan untuk membalas dendam pada FIAT. Bukankah itu hampir terdengar seperti opera aria?

Image
Image

Benar-benar ada banyak hantaman nasib dalam umur panjang pendiri perusahaan terkenal itu. Tetapi keberuntungan juga secara teratur mengunjungi Enzo. Segera setelah "bangku menangis" yang terkenal itu ia menjadi pembalap. Secara umum, tidak buruk, kecuali bagi mereka yang menang. Ferrari bukan yang terakhir tidak hanya di balapan regional, di mana ada banyak di Italia di antara perang, tetapi juga di kompetisi internasional yang lebih bergengsi. Dan mereka jelas tidak diundang ke tim Alfa Romeo. Mendekati usia tiga puluh, Enzo menyadari: dia tidak bisa menjadi pilot yang hebat, tetapi dia tidak bisa dan tidak ingin berpisah dengan balapan. Ferrari menjadi dealer Alfa Romeo, dan segera menjadi kepala Ferrari Scuderia - tim yang membela kehormatan Alfa di jalur pacuan kuda. Ngomong-ngomong, ini adalah tanggal pertama kelahiran perusahaan - 1 Desember 1929. Benar, "stabil" tidak membuat mobil, tetapi pada balap "alpha" tampaknya menjadi terkenal, kuda jantan hitam dipelihara dengan latar belakang kuning …

Image
Image

Pengumpulan hadiah, dan bersama mereka penghasilan Scuderia, tumbuh dengan cepat. Ferrari dihormati oleh pembalap, desainer mendengarkannya. Benar, sebagian besar ketenaran sepatutnya pergi ke Alfa Romeo. Namun dalam siklus balap, keberhasilan dan kegagalan, Ferrari tampaknya tidak berpikir serius untuk mendekorasi mobil dengan namanya sendiri dengan profil kuda jantan yang sedang tumbuh. Enzo didorong oleh pukulan takdir pada keputusan seperti itu: Alfa Romeo pernah mengubah kebijakan balapnya, memberi tahu Ferrari bahwa perantara tidak lagi diperlukan. Pada tanggal 1 Januari 1938, semua mobil dan peralatan Scuderia dipindahkan ke tim Alpha Corsa. Ferrari setuju untuk memimpin "stabil" orang lain, menyadari, bagaimanapun, bahwa ini adalah langkah mundur. Perubahan lain yang tidak menyenangkan telah terjadi. Perancang terkenal Vittorio Yano, dengan siapa Enzo memiliki hubungan normal dan saling pengertian, pergi ke Lancia, dan tempatnya, di bawah perlindungan wakil presiden Alfa Romeo, Hugo Gobbato, diambil oleh Wilfredo Ricart. Ferrari memiliki hubungan yang keren dengan yang pertama, dengan cepat menjadi tegang dengan yang kedua. Enzo menganggap pembalap Spanyol itu tidak terlalu berbakat pemula, Rikart menganggap direktur tim amatir dalam desain.

Image
Image

Tim baru, dipersenjatai dengan Alfa Romeo 158 yang dirancang oleh Yano, dihantui oleh kemunduran. Rival-rival Jerman - tim Mercedes-Benz dan Auto-Union, yang dengan murah hati didanai oleh kepemimpinan Third Reich, jelas lebih kuat. Bahkan Tazio Nuvolari yang terkenal, pembalap Ferrari yang paling dihormati dan paling dicintai, idola jutaan orang Italia, pindah ke Auto Union. 7 Mei 1939 di Grand Prix Tripoli, pengendara di "alpha" pergi satu demi satu karena kerusakan dan kelelahan. Panas sekali, bahkan desas-desus beredar bahwa Jerman mencampurkan kotoran ke bahan bakar untuk meracuni saingannya dengan gas buang. Tapi, seperti yang Anda tahu, menelan banyak asap yang tertinggal … Kekalahan dari tim Italia menghancurkan. Sebulan kemudian, "Alpha Corsa" mengalami kemalangan baru: Mimi Villorezi yang berbakat jatuh dalam ujian. Karena hubungan dengan Ricart, di tengah kemunduran lain, tidak membaik, Ferrari meninggalkan tim.

Image
Image

Ngomong-ngomong, Rikart tidak pernah mendapatkan ketenaran di Alfa Romeo. Setelah perang, hampir bersamaan dengan Ferrari, ia mencoba membangun produksi mobil sport di tanah kelahirannya - di Spanyol. Pada lambang memamerkan seekor kuda, meskipun bersayap, dan nama mobil itu adalah Pegaso. Terlepas dari dukungan negara, yang dipimpin oleh diktator Franco sendiri, gagasan itu tidak berhasil. Mobil dengan desain asli tidak memenangkan simpati pembeli kaya, tetapi mereka mogok atau menabrak arena pacuan kuda (ZR, 2003, No. 8). Pada catatan yang tidak terlalu bravura ini, karier desain Wilfredo Ricarta berakhir. Dan dalam kehidupan Enzo Ferrari, yang, meskipun ia dijuluki Inzhenere, bukan seorang insinyur, pada kenyataannya, tahap baru, paling cerdas baru saja dimulai.

Image
Image

Sementara itu, pada tahun 1939, Ferrari kembali ke tanah kelahirannya, ke Modena dan mendirikan perusahaan teknik Auto-Avia Construcion. Alasan lain untuk merayakan ulang tahun! Tapi emblem dengan kuda jantan, atau bahkan namanya Ferrari di bawah perjanjian dengan Alfa Romeo tidak bisa digunakan. Enzo tidak punya waktu untuk kecewa tentang ini: mereka mengumumkan bahwa pada tahun 1940 ras Millet Milla yang terkenal akan diadakan, yang belum diadakan setahun sebelumnya karena kecelakaan tragis tahun 1938. Membuat mobil untuk kompetisi seperti itu lebih mudah daripada untuk Grand Prix. Selain itu, seorang kenalan lama, seorang atlet amatir kaya raya Alfonso Machiavelli, datang ke Ferrari dengan permintaan untuk menyediakan mobil sport. Enzo memilih Lothario Marchese sebagai co-pilot.

Dua mobil dibangun berdasarkan unit FIAT-508C. Unit daya tidak biasa: pada setiap mesin, dua mesin 4 silinder dengan volume total 1, 5 liter berdiri seri. Solusi yang tidak biasa memungkinkan untuk mengklaim hadiah FIAT untuk mobil terbaik berdasarkan mobil produksi. Selain itu, mobil tidak jatuh ke kelas di mana saingan paling kuat - Alfa Romeo - tampil. Bodywork ringan dibuat oleh Turing, pengemudi dan insinyur Enrico Nardi membantu menyempurnakan mobil. Sudah pada tahap proyek, Ferrari diduga berbicara: Anda perlu membuat "mobil balap dengan elemen mobil mewah, karya seni, jika Anda melihat segera mereka akan mengatakan: ini adalah Ferrari." Sangat mungkin bahwa pepatah "opera" yang muluk-muluk muncul kemudian secara khusus untuk para penulis biografi yang sangat antusias.

Di antara 88 mobil Jerman dan Italia (orang Eropa lain tidak lagi mengikuti balapan), Ferrari merah itu juga memulai balapan 1000 mil yang bergengsi di bulan April 1940 (secara tegas, mereka tidak bisa dipanggil seperti itu, tetapi indeks mobilnya 815: 8 silinder, 1, 5 liter) bernomor 65 dan 66. Keduanya meninggalkan balapan karena kegagalan fungsi, tetapi mereka tampil baik untuk debut: Marcheze berada di urutan kesepuluh dalam keseluruhan klasemen selama beberapa waktu. Namun, semua ini tidak masalah. Bahkan Jerman dan Italia menyadari bahwa waktu tidak tepat untuk olahraga.

Pada tahun 1940, Ferrari mulai memproduksi mesin 4-silinder untuk pesawat pelatihan. Enzo memutuskan untuk menyiapkan produksi mesin penggiling yang terkenal. Yang terbaik - lakukan Jerman. Tetapi sekutu menolak untuk menjual lisensi Ferrari. Dia, tanpa berpikir dua kali, menyalin desain, dan pada saat yang sama mendapatkan kembali namanya. Ada tulisan di mesin itu: “Scuderia Ferrari. Modena”dan lambang yang menggambarkan kuda jantan. Selama perang tidak ada yang memperhatikan kehalusan hukum. Pada tahun 1942, Ferrari memindahkan pabrik dari Modena, yang merupakan persimpangan kereta api, yang berarti itu adalah target untuk penerbangan Sekutu, lebih dari 18 km - ke Maranello. Di sana, sebuah bom menghantam bengkel. Namun, pada akhir perang hampir semuanya dipulihkan.

Sementara itu, Italia sedang mengalami masa yang bergejolak. Mussolini dan majikannya sudah dieksekusi. Fasis yang yakin - wakil presiden Alpha, Hugo Gobatto, terbunuh ketika dia meninggalkan pabrik, Eduardo Weber (orang yang memproduksi karburator terkenal) menghilang begitu saja. Badai politik Ferrari tidak terpengaruh. Meskipun pada tahun 1934 ia bergabung dengan partai fasis, ia bukan seorang aktivis. Ngomong-ngomong, dia tidak suka disebut Commendator - sebuah penemuan dari masa Mussolini - lebih suka julukan Modenia buatan rumah Inzhenire.

Pada tahun 1946, terlepas dari kenyataan bahwa hal itu tampaknya banyak pertaruhan, Ferrari memutuskan untuk membatasi produksi peralatan mesin dan mengambil mobil. Menurut rumor, saudara-saudara Maserati, yang markasnya berada di dekat rumah Enzo, sedang mempersiapkan mobil baru. Tentu saja, Ferrari membutuhkan perancang yang baik, tetapi Yano bekerja untuk Lancia, dan Joaquino Colombo yang berbakat, yang menggantikan Ricarta di Alfa Romeo, berada di bawah tahanan rumah di Milan. Bahkan sebelum perang, Mussolini sebenarnya menasionalisasi perusahaan terkenal itu, sehingga sikapnya sangat istimewa. Dan Kolombo juga benar-benar anggota partai.

Mesin 1, 5-silinder dua belas silinder itu dibawa oleh spesialis mesin pesawat terbang Giuseppe Busso. Sekali lagi, seperti pada tahun 1940, mereka yang ingin bekerja sama tertarik ke Ferrari. Luigi Kinetti, yang dulunya adalah dealer Alfa Romeo di Prancis, kemudian Rolls-Royce di Amerika Serikat, menawarkan layanan dari perwakilan Ferrari di Amerika Serikat. Orang harus percaya pada Enzo seperti itu! Memang, pada bulan September 1946 belum ada mobil, dan motor hanya berdiri di dudukannya! Pada bulan Desember, Engineer secara resmi diumumkan pada konferensi pers: pada tahun 1947 Ferrari 125 akan muncul dalam tiga versi - olahraga, balap dua tempat duduk dan kelas Grand Prix. Nah, kelahiran merek yang sebenarnya terjadi pada awal musim semi 1947, ketika Ferrari "meraih" pada sasis pertama di dekat Maranello.

Direkomendasikan:

Baru

Untuk Merangkak

"REINFORCEMENT". Yamaha tidak memproduksi trek untuk ATV-nya, jadi kami memasang trek Tatou UTV ($ 5.000) di quad, dan kami melakukannya sendiri. Kami membaca instruksi pemasangan di situs web pabrikan (www.camoplast.com) dan, karena kesederhanaan jiwa mereka, memutuskan bahwa ini dilakukan "

Baca Lebih Lanjut
Sekali Lagi Tentang Alkohol: Tidak Sama Sekali

Ketika tahun ini televisi berbicara tentang masalah mabuk saat mengemudi, saya sering memiliki keinginan untuk berteriak sehingga penonton akan memasang telinga mereka, atau lebih tepatnya, mematikan "kotak". Saya mendedikasikan keselamatan jalan, bisa dikatakan, sepanjang hidup saya.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Sekitar Air Dan Sepeda Motor
    2024

    DI SELURUH AIR DAN … SEPEDA MOTOR

  • Viburnum
    2024

    KALINY CUTTING

  • Wajah Ke Dinding
    2024

    Moncongkan tembok

  • Amati Tikungan
    2024

    MENGATASI SWIRLING

  • Volga Anak-anak
    2024

    ANAK-ANAK DAERAH VOLGA

  • Gizmos Yang Lucu
    2024

    PERUSAHAAN DAN PASAR/ SUKU CADANGHAL SIBUKALAT LISTRIK DARI TYUMENTEXT / VLADIMIR ARBUZOVPHOTO / ANDREI SIDOROVPabrik Tyumen dari peralatan traktor otomotif diciptakan di seluruh dunia. Bahkan pada awal perang, banyak perusahaan dievakuasi jauh dari pedalaman musuh

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari