Sekolah BMW di kota Solden di Austria dikunjungi oleh Vladimir Solovyov. Bersama dengan dia dalam kelompok siswa adalah musisi Sergei Mazaev dan presenter TV Tanya Gevorkyan.
Ada hal-hal yang tidak bisa diajarkan, tetapi bisa dipelajari. Mengemudi mobil hanyalah salah satunya, bersama dengan memainkan alat musik atau belajar bahasa asing. Oleh karena itu, tujuan utama dari program pelatihan instruktur Jerman adalah untuk menunjukkan bagaimana, apa dan dalam hal apa yang harus dilakukan, dan untuk membawa teknik dengan sempurna diberikan kepada peserta BMW Faroe Training sendiri.
Hal pertama adalah pendaratan. Pertama Anda menerapkan rem dan menyesuaikan pad ke arah longitudinal. Dalam hal ini, kaki harus tetap sedikit ditekuk di lutut. Bersandar di sandaran kursi, letakkan tangan Anda di setir: mereka sedikit menekuk di siku, pegang kemudi di posisi searah jarum jam pada jam 3 dan 9.
Lalu taxi. Mencegah setir saat melakukan manuver tajam dan kembali ke posisi "lurus" - tangannya harus tahu bagaimana "Ayah kami" dan selalu menerima, menyelesaikan manuver. Bukan kebetulan bahwa untuk membantu pengendara, untuk menyingkirkan kesalahan, mereka membuat garis terang di bagian atas pada roda kemudi.
Yah, itu semakin baik. Dan seseorang sangat baik! Anda bisa membiarkan ular mengarahkan, melewati koridor yang ditunjukkan oleh kerucut.
Sebelum beralih ke pengereman - kecerdasan cepat. Bagaimana cara mengerem jika ada es di bawah roda kanan dan mengeringkan aspal di bawah roda kiri? Inilah jawaban yang benar: Anda harus menekan pedal rem dengan kuat dan kuat. Pada mobil modern, ABS tidak akan membiarkan mobil keluar dari lintasan, dan jalan menuju berhenti masih lebih pendek daripada mobil dengan semua rodanya di atas es.
… Latihan pengereman di koridor tertentu dengan kecepatan berbeda, pengereman dengan "penataan ulang". Kemudian latihan oversteer, ketika dengan sistem stabilisasi dimatikan dengan penambahan gas, mobil mulai menggelincir poros belakang. Kemudian sama dengan sistem stabilisasi dihidupkan.
Jadi, dari pagi hingga malam, kami perlahan melaju beberapa kilometer menggunakan odometer BMW-330i. Pada mesin seperti itu Anda perlu bergegas di sepanjang jalan raya, dan tidak berputar di lembah yang terjepit di kedua sisi! Tetapi waktu dihabiskan dengan manfaat - "putar balik polisi" yang dilakukan oleh siswa sekolah adalah konfirmasi dari ini.
Hari berikutnya, kami mengkonsolidasikan keterampilan yang diperoleh pada mesin lain. Ini adalah BMW-X3, BMW-130i, BMW-740i. Belajar memakai rantai salju. Tanpa mereka di gunung tidak selangkah. Nah, sekarang - kesan "campur sari".
BMW 330i
Tanya Gevorgyan: Desain interior 330 tampaknya terlalu tenang dan minimalis. Tetapi kemudian Anda menemukan joystick yang mengontrol semua fungsi. Ini adalah sistem penggerak navi yang sama, menghilangkan kebutuhan untuk meraba-raba dengan tangan Anda di dashboard dan memungkinkan Anda untuk fokus pada hal utama - mengemudi.
Sangat nyaman bagi saya di kursi pengemudi: itu terjadi, Anda segera merasa bahwa itu adalah mobil Anda, dan ada mobil yang bahkan sangat mahal dan bergengsi, di mana, ketika Anda mengemudi, Anda tidak merasakan dimensi - Anda selalu merasa seperti ada sesuatu yang keluar dari zona perhatian.
Sergey Mazaev: Saya suka mobil yang lebih besar. Namun demikian, di "tiga rubel" interior BMW tampak cukup luas, bahkan lebih luas daripada di Mercedes C-Class. Kontrol di tangan dan mengemudi tidak menimbulkan masalah. Di mobil ini saya merasa sangat nyaman. Dari kursi pengemudi gambaran yang luar biasa, saya melihat kerucut di mana bermanuver. Tidak pernah ada keinginan untuk keluar untuk melihat apakah saya lulus dalam ukuran.
BMW 740i
Tanya Gevorgyan: Mobil yang sangat nyaman untuk perjalanan panjang dan tenang. Cantik, dibandingkan dengan model sebelumnya, ia memiliki bentuk yang lebih halus. Mobil kelas bisnis harus dijunjung tinggi. Dalam kehidupan sehari-hari, sulit membayangkan apa yang dapat berputar seperti yang terjadi dalam pelatihan kami. Sistem kontrol modern memungkinkan Anda mengendarainya dengan cepat.
Sergey Mazaev: Saya banyak berlatih pada 740. Seperti semua BMW, ini adalah mobil yang sangat indah. Meskipun saya akui, secara lahiriah saya lebih menyukai "tujuh" sebelumnya. Tapi di dalam, di kursi pengemudi dan di belakang - di luar semua pujian. Pengemudi harus sedikit terbiasa mengendalikan fungsi melalui joystick di bawah tangan kanannya dan menguasai tuas kontrol gir otomatis, yang terletak di kolom kemudi di kanan atas. Tetapi setiap mobil memiliki karakteristik tersendiri dalam manajemen. BMW-740i dengan sempurna naik dan memegang jalan. Mobil ini membuatku kesal.
BMW-130i dan BMW-X3
Tanya Gevorgyan: "Satu" meninggalkan kesan yang tak terlupakan. Benar, saya harus naik rantai, yang tanpanya, mungkin, saya tidak bisa melewati salju yang mencair. Tapi betapa menggetarkan hati, bagaimana dia berperilaku dalam penyimpangan! Berkuda adalah suatu kesenangan. Namun, jika saya dihadapkan dengan pilihan antara "unit" dan X3, seumur hidup saya akan memilih "X ketiga, " sebagai yang lebih universal. "Unit" yang menyenangkan akan meninggalkan kesenangan. Mungkin, semua orang akan setuju dengan saya bahwa all-wheel drive X3 lebih cocok untuk kondisi gunung yang keras. "X-third" adalah turbodiesel. Saya selalu menganggap mesin diesel sebagai mesin yang “rem”, tetapi yang ini terlihat agak lincah. Tetapi sekali lagi - jika saya mengambil mobil untuk diri saya sendiri, saya pasti akan mencoba diesel ini bukan di jalan gunung, tetapi juga di jalan bebas hambatan: bagaimana dengan akselerasi, bagaimana pedal gas bereaksi.
Sergei Mazaev tidak mengendarai mobil-mobil ini, karena ia terpaksa pergi sedikit lebih awal.
Sergey Mazaev: “Sekolah mengemudi selalu menarik, itu menanamkan konsep mengemudi yang aman. Memang, menurut statistik, transportasi jalan - meskipun tampaknya tidak demikian bagi kita - merupakan ancaman bagi kehidupan masyarakat. Berapa banyak nyawa manusia yang mengambil jalan! Kita sering melebih-lebihkan diri kita sendiri, tetapi kita harus selalu belajar segalanya. Sangat berguna bagi saya untuk mendapatkan pelajaran mengemudi yang aman (dalam hal ini, dengan penggerak roda belakang). Pelatihan semacam itu secara berkala diperlukan untuk semua orang.
Di Rusia, masih ada praktik membeli hak. Setelah membeli hak tersebut, orang tidak mendapatkan apa-apa. Mereka tidak memiliki budaya dasar dan keterampilan mengemudi. Itu sebabnya mereka tidak bisa memikirkan siapa pun kecuali diri mereka sendiri di arus.
Di sini, di Sekolah BMW, semua latihan berguna dan berguna di jalan. Situasi seperti itu tiba-tiba dapat terjadi pada kita masing-masing. Mungkin dua atau tiga pengulangan tidak cukup untuk membangun keterampilan yang berkelanjutan, tetapi sekarang saya setidaknya tahu latihan apa yang perlu dilakukan, dan saya bisa meningkatkan diri saya sendiri."
Tanya Gevorgyan: “Saya memiliki kelemahan untuk mobil sejak kecil. Sementara teman sebaya bermain boneka, saya menggulingkan mobil. Mengetahui hal ini, orang tua saya menawarkan saya truk lain untuk mendapatkan bantuan saya. Jadi sebagai ganti truk sampah besar yang dia lihat di Dunia Anak-Anak, pada usia lima tahun dia membiarkan dirinya menyingkirkan adenoid. Dia duduk di belakang kemudi lebih awal di bawah pengawasan ayahnya. Dia mulai menyetir dengan percaya diri pada usia 13, ketika pertumbuhan memungkinkan dia untuk mencapai pedal dan melihat ke jalan. Patut dicatat bahwa pengalaman mengemudi pertama saya terkait dengan mobil penggerak kanan: orang tua saya kemudian bekerja di India, dan saya harus menguasai Toyota. Ayah ingin saya mendapatkan hak segera setelah saya berusia 18 tahun. Jadi sebenarnya itu terjadi, tetapi mobilnya sendiri muncul setahun kemudian. Itu Moskvich-2141 ayah tua. Sepertinya saya bahwa ini adalah keputusan yang paling benar. Setelah berangkat ke Moskvich selama setahun, saya melewati sekolah yang bagus, saya menyadari bagaimana setiap elemen berinteraksi di dalam mobil, dan saya sama sekali tidak takut dengan kotak manual, meskipun saya mengendarai mesin otomatis.
Sergey Mazaev. 47 tahun, musisi, penyanyi, penyanyi solo kelompok Moral Codex. Dia gemar berenang, sejarah tanah Rusia, suka ski, termasuk ski air. Dia telah mengendarai mobil sejak 1980, yang pertama adalah Lada VAZ-21013. Saya mengendarai Subaru, BMW, sekarang dengan Cadillac De Ville Coupe 1991.