SPESIALIS DARI Vaz, TANGGAP GAS Gas
Di VAZ
1. Pada VAZ 2108, 1999, jarum tachometer idle berkedut di kisaran 800-1000 rpm, dan pada kecepatan rendah, sentakan kecil terasa. Saya mengganti kabel bertegangan tinggi, penutup distributor dan slider, memeriksa EPHC dan katup elektromagnetik. Kompresinya normal, penyebaran dalam silinder tidak lebih dari 1 kgf / cm2. Apa yang bisa menjadi alasannya?
Mulailah dengan memeriksa koil pengapian dan busi. Lalu sistem daya. Pastikan bahwa sistem idle karburator bekerja, khususnya, jika bahan bakar bocor dari alat penyemprot sistem pengukuran utama (ini terlihat dengan filter udara dilepaskan). Ini dimungkinkan jika tingkat bahan bakar di ruang apung terlalu tinggi, katup jarum bocor, sekrup tidak dengan benar menyesuaikan jumlah kecepatan idle poros engkol minimum (pembukaan rana yang berlebihan dari ruang pertama). Akhirnya, deformasi bidang kawin karburator dimungkinkan - pengisapan udara secara signifikan dapat menguras campuran udara-bahan bakar. Dalam mekanisme distribusi gas, periksa penyelarasan tanda pada drive camshaft dan jarak bebas termal antara shims dan tengkuk camshaft cam.
2. Pada "sepuluh" katup 16 ketika Anda menekan pedal gas, motor panas tiba-tiba berhenti. Mulai hanya setelah 10-15 menit pendinginan. Jika suhu udara kurang dari 25 derajat, ini tidak terjadi. Komputer on-board tidak menghasilkan kesalahan, lampu CHECK ENGINE tidak menyala. Mereka menolak untuk menemukan alasan dalam layanan …
Tidak semua kerusakan disertai dengan penerangan lampu peringatan CHECK ENGINE. Hubungi layanan lain dengan personel yang lebih berkualitas. Mereka harus memiliki manual untuk pemeliharaan dan perbaikan sistem manajemen mesin, di mana algoritma untuk pemecahan masalah dijelaskan, peralatan dan alat yang diperlukan diberi nama.
3. Mesin telah menempuh jarak sekitar 50 ribu km, dan saya ingin menggunakan kondisioner logam Fenom atau Forsan synthesizer di atasnya, tetapi saya ragu apakah ini terlalu dini. Dan mungkinkah menggunakan kedua cara di mesin yang sama?
AvtoVAZ tidak merekomendasikan penggunaan aditif sekunder tambahan untuk oli motor paduan * tinggi yang sudah ada yang sudah ada dan disetujui, terutama selama masa garansi. Selain itu, harus diingat bahwa dilarang keras untuk menggunakan aditif tambahan seperti itu dalam mesin dengan elemen hidrolik, sistem kontrol elektronik, sensor oksigen, dan konverter katalitik. Kinerja sistem ini dan elemen-elemennya mungkin terganggu.
Di GAZ
1. Beberapa orang menyarankan penghematan bahan bakar dengan mengurangi jumlah bilah kipas dari enam menjadi empat, dan di musim dingin menjadi dua. Dalam salju parah biasanya menghapus. Apakah ini diizinkan?
Parameter kipas dirancang untuk beban panas terbesar - saat mesin beroperasi dalam mode torsi maksimum dan suhu luar + 40 ° C. Jadi, tentu saja, ada margin efisiensi pada suhu rendah. Impeler kipas modern terbuat dari plastik - mudah untuk memotong bilahnya, yang utama adalah untuk menghindari ketidakseimbangan dan, akibatnya, pertumbuhan getaran, kebisingan, dan penghancuran bantalan pompa air.
Banyak pengendara mengganti impeler mekanis dengan kipas listrik. Di musim dingin, ini membenarkan dirinya sendiri, tetapi di musim panas skema lama lebih disukai, karena dalam kondisi jalan yang berat kinerja satu kipas listrik mungkin tidak cukup.
2. Apakah mungkin untuk memasang sakelar massal pada GAZ 31105?
Pemasangan perangkat semacam itu pada GAZ 31105 tidak disediakan oleh dokumentasi desain, namun dimungkinkan. Benar, ketika menghidupkan mesin, aturan tertentu (sederhana) harus diperhatikan. Setiap kali massa terhubung ke jaringan kendaraan, unit kontrol mesin akan beradaptasi. Ini tidak mempengaruhi kinerjanya, tetapi setelah menghidupkan mesin harus menganggur (tanpa pedal gas) selama setidaknya empat menit, dan suhu pendingin tidak boleh lebih rendah dari 75 ° C (ada tanda 80 ° C pada skala indeks). Hanya setelah pemenuhan kondisi-kondisi ini, gerakan dapat dimulai.
3. Sobol yang kami beli memiliki sabuk pengaman yang sangat pendek - tidak realistis untuk mengikat bahkan satu orang … Apa yang bisa dilakukan?
Pada mobil Gazelle dan Sobol, dua sabuk pengaman disediakan di kursi depan untuk dua penumpang: sabuk pengaman tiga titik untuk penumpang di pintu dan sabuk pengaman dua titik (sabuk) untuk seseorang di tengah. Sabuk adalah standar dengan berbagai penyesuaian. Kemungkinan besar, Anda mencoba mengikat sabuk pertama ke kunci sabuk kedua, dan Anda tidak berhasil. Periksa bagaimana sabuk diletakkan.