Kaca depan panorama diteruskan oleh atap yang hampir sepenuhnya transparan. Dan ini bukan hanya demonstrasi kemampuan teknologi, tetapi, sebagaimana pencipta mesin mengisyaratkan, simbol batas yang kabur. Pertama-tama, antara dunia luar dan interior mobil. Tapi tidak hanya itu.
Dalam tiga kuartal, Altika terlihat seperti sports coupe klasik - dengan tudung panjang dan lampu depan ekspresif. Ngomong-ngomong, mereka adalah pekerjaan teknik yang terpisah. Kaca polikarbonat - dalam ribuan potongan kecil. Ini memberikan efek yang disebut astronom halo: bintik-bintik di sekitar matahari atau bulan yang diciptakan oleh cahaya yang dibiaskan oleh kristal es terkecil. Dan ketika pengemudi menyalakan indikator arah, warna oranye tersebar di seluruh headlamp besar.
Tanda yang mencolok dari mobil sport adalah pintu pembuka. Mereka bukan hanya penghargaan untuk fashion: lebih nyaman untuk duduk dalam tubuh rendah dengan "sayap" yang berayun. Detail interior, khususnya perangkat pada konsol yang dapat disesuaikan, menurut desainer Renault, harus dikaitkan dengan kokpit mobil Formula 1. Perakitan pedal juga dapat disesuaikan, juga dengan penggerak listrik. Dan sandaran tangan itu sendiri akan mengambil tempat yang optimal, bukan driver … yaitu, pengemudi akan mengambil posisi yang nyaman di belakang kemudi.
Sudahkah Anda duduk? Maka kita akan memeriksa mobil lebih hati-hati. Dalam profil, terutama dari belakang, lebih mungkin station wagon, dan cukup lapang. Lipat dua kursi belakang, Anda mendapatkan volume 1.300 liter. Tentu saja, di bagasi ada sabuk untuk mengamankan kargo. Dan Renault penuh dengan wadah yang lebih kecil - mulai dari laci di sandaran tangan hingga palet di lantai.
Kami terus menghapus batas-batas antara sports coupe dan kereta keluarga. Dasbor memiliki dua mode - nyaman dan sporty. Pada yang pertama, indikasi utama adalah kecepatan di mana Anda mengemudi dan kecepatan yang diizinkan. Perlu melebihi yang terakhir, perangkat memerah. Malu pada kamu? Dalam mode olahraga, selain speedometer, pengemudi akan melihat tachometer dan pengukur tekanan penambah. Tidak berarti informasi yang tidak berguna untuk mobil ringan 4, 27 m yang dilengkapi dengan mesin diesel 177-tenaga kuda turbocharged.
Ya, mesin kompresi-pengapian juga melintasi batas waktu yang lama dan rukun dengan mobil sport. Setuju, 380 N.m sudah pada 2000 rpm, 7, 5 s hingga 100 km / jam - indikator yang sangat solid. Apalagi mengingat konsumsi bahan bakar rata-rata 5, 3 l / 100 km.
Untuk meningkatkan aerodinamika di atap, Renault-Altika membuat potongan rumit. Berkat mereka, hambatan udara terasa berkurang dan downforce meningkat.