Hyundai Santa Fe SUV lima tempat duduk dari segmen SUV pertama kali diperkenalkan kepada publik di Detroit pada Januari 2006 dan sudah dijual di Rusia. Mesin: 2, 7 liter bensin (189 hp), 2, 2 liter turbodiesel (150 hp), yang terakhir tidak dikirim ke Rusia. Transmisi: manual 5-kecepatan, "otomatis" 4-speed dengan shift manual. Pilihan: GL, GLS. Harga: $ 35 990–40990. Mobil uji: 2, 7 L, "otomatis", peralatan GLS, $ 40 990. |
Tentu saja, Anda dapat "berpegangan" pada tikungan sayap, trim radiator bermerek dengan lambang besar, potongan khas di bemper depan. Lihat pegangan besar yang sudah dikenal luas di bak belakang. Mungkin kita akan menyelesaikannya - semua hal lain dalam desain dikatakan dalam Esperanto otomotif.
Perusahaan tidak menyembunyikan niatnya untuk menghadirkan kepada publik sebuah mobil besar, lapang, dan praktis. Dan dari posisi ini, Hyundai Santa Fe sangat menarik. Penggerak empat roda dengan kopling elektronik yang secara otomatis menghubungkan gandar belakang, mesin baru - bensin dan diesel. Interior yang luas dan lengkap, dan dalam beberapa versi ada kursi baris ketiga. Setuju, konsumen sudah memiliki sesuatu untuk dirayu. Sementara itu pencipta mengklik kenyamanan suspensi belakang multi-link, perhatikan penanganan yang lebih baik, rem, keselamatan aktif dan pasif. Dan sekarang hal baru itu mendapatkan poin tepat di depan mata kita.
ROUTE MODERAT
Pada presentasi tersebut, jurnalis dari Eropa berbaris untuk mesin diesel. Lebih mudah bagi kami, motor seperti itu tidak akan dibawa ke Rusia; Ngomong-ngomong, dan mobil tujuh tempat duduk akan muncul bersama kami beberapa saat kemudian. Oleh karena itu, tidak peduli seberapa mengesankan garis mobil baru, pilihannya jelas: lima kursi "Hyundai Santa Fe" dengan bensin "enam".
Dalam interior yang bijaksana dan seimbang, Anda tidak akan menemukan fitur gaya asli. Mungkin ini seharusnya mobil rata-rata modern? Kulit yang luas dan solid, lengkap dengan manfaat peradaban. Secara umum, dia duduk dan mengendarai, atau lebih tepatnya, meluncur dengan lembut ke arah yang benar - ke gumaman teredam dari sistem stereo yang tidak buruk, di bawah asuhan yang tidak mencolok dari sistem iklim yang terpisah. Dan dia keluar dan … lupa.
Tidak masalah bahwa tampilannya, tanpa berlama-lama, meluncur di sepanjang kontur halus panel depan yang kokoh. Sebagai kenalan lama merasakan kombinasi perangkat, beralih sakelar, tuas. Sebaliknya, Hyundai Santa Fe perlu dievaluasi secara berbeda: dalam hal kepraktisan. Dia melihat ke kompartemen bagasi - dan mengagumi kemegahan ruang terbuka. Dia duduk di kursi belakang dan merasakan sentimeter yang sangat "ekstra" di mana mobil itu digambar ulang. Lebih baik lagi, perlambat di suatu tempat dekat pendahulu sesama, dan dia tiba-tiba tampak kecil, sederhana, bahkan jelek. Ini dia - evolusi!
Menyerahkan semua ideologi "konsumen" yang sama, saat bepergian pemula terlihat sangat seimbang. Kelancaran luar biasa, kenyamanan akustik yang baik, tenang dan pada saat yang sama reaksi percaya diri. Melakukan sesuatu yang bertentangan dengan harapan pengemudi? Tuhan melarang. Saya mengklik pedal gas - kotak itu dengan lembut memilih gigi yang diinginkan, mesinnya sedikit berubah nadanya, dan mobil itu terbang seolah tidak menyentuh jalan. Anda lihat, begitu pelan, dengan diam-diam, jarum speedometer telah melampaui semua tanda yang diizinkan. Saya melepaskan pedal dan kembali menikmati gerakan gerakan terukur di ruang angkasa.
Tapi ambisi "balap" jelas asing bagi mobil ini. Seharusnya benar-benar memacu hampir dua ratus "kuda", ada sesuatu yang tak terelakkan berubah. "Otomatis" menjadi termenung, kemampuan motor tampak tidak ekspresif. Seolah-olah pendatang baru bertambah berat, bereaksi malas terhadap gerakan kemudi di tikungan cepat. Tidak, tidak ada yang luar biasa yang terjadi, Hyundai Santa Fe masih kokoh memegang jalan. Tetapi pada saat yang sama membuatnya menjadi jelas - saatnya untuk melambat, gaya mengemudi yang sama tidak baik.
Namun di jalur kerikil bergelombang, mobil kembali normal. Lubang-lubang, lubang hampir secara diam-diam menghilang di bawah roda, hanya menyebabkan sedikit goyang tubuh.
KELUARGA AKAN PUAS
[caption id = "attachment_189336" align = "aligncenter" caption = "Cluster instrumen tidak tersedia
inovasi apa pun; berbunyi
tanpa cela.
"]
[/caption]
Saya tidak akan menyontek - mengenal produk baru tidak menimbulkan badai emosi. Ya, Hyundai Santa Fe menjadi lebih besar, lebih luas, lebih luas. Dibandingkan dengan pendahulunya, itu terlihat jauh lebih lahiriah dan eksternal. Tapi semangatnya tidak cukup. Tanpa itu, itu hanya mobil universal untuk liburan keluarga, perjalanan jauh atau layanan perusahaan.
Mobil pertama di level trim GL dan GLS muncul di salon dealer resmi. Harga ditentukan: dari $ 35.990 hingga 40.990.
Hyundai Santa Fe - SEDERHANA KECIL, KEPUTUSAN YANG MENGINGAT, TETAPI PRAKTEK DAN AKSESBILITAS KAMAR DARI TETAP. SEMUA INI DIDUKUNG OLEH KEMAMPUAN DAN KENYAMANAN YANG PALING BAIK.