Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Pembuat Mobil

Dijuluki "Chita"

2024

Video: Dijuluki "Chita"

Video: Dijuluki
Video: Chita ( Чита ) 2024, Maret
Dijuluki "Chita"
Dijuluki "Chita"
Anonim

Gagasan tentang mobil dengan pengaturan gerobak telah menarik perhatian para desainer sejak tahun 1920-an. Dalam mesin seperti itu, dimungkinkan untuk lebih rasional menggunakan ruang internal, dan dari sudut pandang aerodinamika, tubuh memiliki kelebihan. Ini kembali pada 1920-an oleh penelitian bersama insinyur Jerman Edmund Rumpler dan salah satu universitas Jerman. Pada pertengahan 1930-an, sebuah "mobil" bermesin belakang dibangun atas dasar Mercedes-Benz 170 H (ZR, 2005, No. 10). Perancang dan pembalap terkenal Andre Dubonnet menciptakan mobil yang tidak biasa yang menyerupai bentuk ikan: tanpa tudung, tetapi dengan sirip di kemiringan atap belakang - untuk pelurusan dan stabilitas secara bergantian. Di bawah sirip adalah mesin produksi Ford.

Mesin-mesin ini, canggih secara teknologi dan waspada terhadap masyarakat, tetap menjadi prototipe (sekarang mereka akan mengatakan - mobil konsep). Tetapi para insinyur muda Soviet, dengan penuh semangat melihat foto-foto di majalah asing yang menimpa mereka, membuat kesan yang sangat besar. Pada tahun 1936, bersama dengan A. Peltzer (di masa depan, pencipta mobil Zvezda yang memecahkan rekor) dan B. Popov, Dolmatovsky merancang mobil bermesin belakang, yang dinamai dengan huruf pertama dari nama-nama desainer - PDP. Sayangnya, hal-hal tidak melampaui tata letak kayu. Dan Dolmatovsky bisa kembali ke proyek seperti itu hanya setelah perang.

Pada tahun 1948, ia, bersama dengan V. Aryamov dan L. Terentyev, menciptakan prototipe "Kemenangan" yang dimodernisasi. Entah proyek itu sendiri (meskipun tidak diterima untuk produksi) disukai oleh seseorang "lantai atas", atau karyawan NAMI meyakinkan bos mereka, mengutip keberhasilan mesin seri belakang (terutama Volkswagen-Zhuk dan Tatras), tetapi sanksi untuk Pembuatan prototipe seperti itu diberikan oleh Wakil Menteri V. Garbuzov sendiri. Tenggat waktu sangat ketat: setahun - untuk proyek, setahun - untuk pembangunan sampel.

"Melihat ke masa depan sangat berani!" Para desainer memutuskan. Untuk mobil dengan indeks NAMI-013, banyak yang dilakukan untuk pertama kalinya. Suspensi semua roda - independen, bilah torsi belakang. Roda berukuran 13 inci sehingga tidak memakan ruang di kabin dengan lengkungan besar. Mereka membangun prototipe mesin yang sama sekali baru - empat silinder yang ditentang dengan rasio kompresi 9, 5 dan injeksi bahan bakar ke dalam manifold - dan bahkan transmisi otomatis!

Desain dipilih berdasarkan kompetisi. Shishkin, Aryamov, Dolmatovsky menawarkan tata letak mereka. Pada Desember 1950, mobil itu masih berupa bingkai tubular dengan panel seluloid, yang kurang lebih melindungi pengemudi. Dengan mesin seperti itu, mereka memutuskan untuk melakukan test drive di sekitar institut. Idenya hampir runtuh: menurunkan mobil dengan kerekan dari lantai dua, itu … dijatuhkan. Untungnya, dengan kerusakan minimal. Perjalanan masih berlangsung.

Pekerjaan itu sama sekali tidak mulus. Katakanlah hal yang sederhana adalah rem drum. Tetapi 13-inch, dibuat sesuai pesanan (sekecil itu di Uni Soviet tidak menghasilkan), retak. Mereka tidak punya waktu untuk menyelesaikan mesin eksperimental. Mereka mengirimkan unit yang dimodernisasi dari Pobeda GAZ-M20, yang kekuatannya meningkat sebesar 13 hp. - hingga 63, 5 hp Ketika mobil akhirnya diletakkan di badan, di perjalanan pertama mesin mulai terlalu panas. Saya harus hati-hati melihat Tatra Cekoslowakia dan menaruh penggemar yang kuat.

Tubuh yang tidak biasa menyebabkan karyawan lembaga untuk mengasosiasikan dengan monyet dari film populer "Tarzan" pada tahun-tahun itu. NAMI-013 cepat terjebak dengan julukan "Chita." Pada tahun 1951, mereka melakukan perjalanan singkat dengan mobil di sepanjang pinggiran Moskow. Dan pada musim panas 1952, mereka melakukan perjalanan yang lebih jauh: ke Laut Moskow, lalu ke Gorky dan Leningrad.

Jadi, tugas pelayanan selesai. Sudah waktunya untuk menunjukkan mobil ke dewan ilmiah dan teknis dari lembaga: itu akan menentukan nasib proyek. Mungkin, bahkan kepala terpanas mengerti: mereka tidak bisa menjadi mobil seri, tetapi perancang dan seniman berharap bahwa pengalaman yang menarik tidak akan hilang. NAMI-013, menurut mereka, masih bisa (tentu saja, setelah selesai) menjadi dasar mobil Soviet baru. Insinyur kepala NAMI Lyalin, yang menyetujui pekerjaan itu, merekomendasikan untuk meneruskannya. Yang membuat heran para pencipta Chita, kepala desainer NAMI, mantan kepala GAZ Lipgart, sangat menentang. Mungkin alasan untuk ini adalah aib baru-baru ini dan pengasingan Andrei Alexandrovich yang sebenarnya dari Gorky ke Miass. Setelah kematian Stalin, Lipgart dikirim ke AS, tetapi tikungan nasib seperti itu cukup mampu menangkal keinginan untuk inovasi. Dan mungkin Andrei Alexandrovich tidak suka bahwa Chita dibandingkan dengan GAZ-12 ZIM - mobil Gorky terakhir yang diciptakannya.

Dan dengan apa lagi untuk membandingkan? NAMI-013 tidak memiliki analog domestik atau asing! Dengan kapasitas yang hampir sama dengan ZIM, Chita hanya memiliki panjang 4.900 mm - lebih pendek 450 mm dan lebih ringan 500 kg dari GAZ-12. Tes telah menunjukkan: untuk 100 km NAMI-013 mengkonsumsi rata-rata 13, 5 liter bensin, GAZ-12 - 16-17 liter. Dan kecepatan maksimum Chita - 130 km / jam - adalah 5 km / jam lebih tinggi. Namun demikian, sudut pandang lawan menang. Komponen dan rakitan dikeluarkan dari mesin, tubuh dan bingkai dipotong.

Sembunyikan prototipe di Uni Soviet tidak diterima. Sebaliknya, mereka dibicarakan sepenuhnya oleh pers. Yang, kebetulan, diawasi dengan ketat oleh orang asing. Pada Juli 1955, majalah Inggris Motor menggambarkan Chita sebagai "contoh pemikiran teknis maju."

Setahun kemudian, dunia melihat FIAT-600 Multipla, pada kenyataannya - mini-van produksi pertama yang didasarkan pada mobil bermesin belakang yang ringkas. Pada tahun 1957, trailer BMW-600 mulai diproduksi. Tentu saja, mesin-mesin ini bukan pinjaman langsung dari ide-ide yang terkandung dalam NAMI-013, tetapi lebih merupakan konfirmasi bahwa jalan yang tidak ditinggalkan oleh para desainer Soviet di belakang rekan-rekan Barat mereka menjanjikan masa depan. Omong-omong, di Uni Soviet pada pertengahan 1950-an sebuah trailer ringkas untuk karya NAMI - "Squirrel" - bisa muncul. Tetapi ia juga berbagi nasib model 013 (2005Р, 2005, No. 2).

Pada pergantian tahun 1950-an, bahkan ada "orang asing" yang lebih dekat dengan Chita. Pada tahun 1959, prototipe Renault 900 dengan motor ekor panjang. Pada tahun yang sama, salah satu pemimpin studio Italia "Gia" Luigi Segre membawa prototipe - model "Selena" ke Moskow. Sekali lagi, sangat mengingatkan pada NAMI-013. Desainnya, tentu saja, lebih modern, modis. Nah, 10 tahun telah berlalu sejak awal pengerjaan Chita! Ngomong-ngomong, Segre mempersembahkan Selena kepada desainer dan desainer Soviet - sebagai tanda, ketika mereka menulis, tentang "komunitas ide". Untuk beberapa waktu, "Italia" disimpan di Museum Mosgortrans, sekarang dia berada di gudang Politeknik. Pada pertengahan 1960-an, Dolmatovsky yang gelisah kembali bekerja pada trailer mesin-belakang. Tetapi mobil taksi VNIITE (All-Union Scientific Research Institute of Technical Aesthetics) layak mendapat cerita terpisah …

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka