Pada mesin VAZ, ini dikenal sebagai injeksi bahan bakar dalam beberapa versi. Katakanlah, untuk memenuhi standar toksisitas Euro II, konverter katalitik dengan "aplikasi" yang diperlukan dipasang di sistem pembuangan - sensor oksigen (probe lambda).
Yang terakhir sudah empat pilihan (teknik tidak tinggal diam). Pemilik mobil penggerak roda depan VAZ yang dilengkapi dengan sistem kontrol mesin dari GM atau "January-4" kami harus tahu yang pertama. Sensor di sini (diproduksi oleh AC) adalah pemanas empat kawat. Fitur khusus adalah braket dari kabel "negatif" yang dipasang pada rumah sensor. Kekuatan elemen pemanas adalah 12 W. Saat ini tidak mudah untuk menemukan sensor ini untuk dijual, alih-alih mereka yang lain dari perusahaan yang sama, tetapi dengan kabel "massa" tetap di dalam case (foto 1).
Sistem GM digantikan oleh Bosch. Secara alami, dengan sensor oksigennya. Ini tidak dapat dipertukarkan dengan yang sebelumnya, meskipun konektor listriknya sama. Foto 2 menunjukkan sensor LSH-25 bernomor 0258005133 dari Bosch. Ini adalah bagian dari sistem kontrol engine Bosch MP7.0 dan M1.5.4, serta Januari-5.1 dan VS-5.1. Hari ini adalah yang paling umum. Kekuatan elemen pemanas adalah 18 watt. Algoritma kontrol pemanas Boshevsky berbeda dari yang ada di sistem GM, karenanya tidak dapat dipertukarkannya sensor. Jika LSH-25 dipasang sebagai pengganti AC, sistem manajemen mesin akan memperbaiki kesalahan dan mencatat kode kerusakan.
Pilihan ketiga adalah sensor LSH di bawah angka 0258005247 (foto 3). Itu dipasang di sistem pembuangan setelah catalytic converter pada mesin Euro III. Sensor mengontrol komposisi gas buang di outlet konverter - mengevaluasi efisiensi yang terakhir. Tidak mungkin untuk membingungkannya dengan yang ke-133, meskipun utasnya sama - kabel 247 memiliki konektor yang berbeda dan desain ujung yang berbeda (foto 4).