foto
Tahun pembuatan
| Perkiraan harga
Tahun pembuatan
| Perkiraan harga: $ 12.650
Jika di dalam diri Anda, teman, atlet gatal, keluar dari jalan - hal-hal ini bukan untuk Anda … Mereka mengatakan itu "utilitarian". Bagi kami warga negara yang terperinci. Gila kegembiraan mereka (well, ada perburuan, untuk masuk lebih dalam ke semak-semak), tetapi mereka menyeluruh. Ini untuk saudara kita di pameran sepeda motor ATV menunjukkan dengan tas besar di platform bagasi, kasus untuk senjata, derek yang kuat …
Ya, mengesankan, tetapi tidak cukup untuk segera membayar. Jika saya bermaksud membeli sesuatu dari transportasi semacam itu, maka saya akan mencoba untuk memecahkannya: ada banyak utilitarian, tetapi satu uang. Jadi saya (terima kasih atas kesempatannya) akan melakukan segala macam cara yang berbeda: di jalan yang padat, di persimpangan bersalju, yah, saya akan memberikan panas, yang saya bisa, di tempat terbuka bersalju di taman - untuk bersenang-senang para pelanggan tetapnya.
Jadi, jika ini sangat bermanfaat, maka pada saat peluncuran Anda memahami bahwa Polaris dilengkapi dengan mesin injeksi. Di mana, seseorang bertanya, apakah dia mengetahuinya? Dan dari sana: memutar kunci (mesinnya dihidupkan bukan dengan tombol, seperti kebanyakan sepeda motor roda empat, tetapi dengan memutar kunci di kunci kontak) - dan mesin langsung menyala, itu bekerja dengan lancar. Dan saya juga merasakan sedikit getaran dan reaksi instan untuk menekan tuas gas - dan ini adalah tanda yang jelas dari mesin injeksi dua silinder.
Yamaha - yang ini pada mulanya membutuhkan hasil, tekan gas. Namun, mesin lima katup satu silinder dengan mudah "menggenggam", sehingga peluncurannya tidak menimbulkan kesulitan.
Saya duduk di Sportsman, pasangan saya di Grizzly. Ayo pergi! Mengikuti jejaknya di Polaris yang kuat itu mudah. Kecepatan "My" meningkat secara merata, tanpa kegagalan dan pickup. Tidak seperti Yamaha, di mana dorongan mesin ditransmisikan bukan ke empat roda, tetapi ke "tiga setengah" (di gandar depan memiliki diferensial slip terbatas), pada Sportsman dalam mode 4WD torsi ditransmisikan ke dua roda belakang. Dan ketika salah satu dari mereka mulai terpeleset, kedua depan mulai beraksi. Jadi sepertinya dia mengendarai ATV roda belakang, terutama ketika, dengan tekanan tajam pada gas, gandar belakang sedikit dihancurkan. Di jalan aspal, ini, saya tahu, akan memberi keuntungan: sangat mudah untuk memutar roda. Kebetulan, dia tinggi, bentuknya pas, tangannya santai.