Mazda 6 4WD Versi all-wheel drive model, diperbarui pada musim panas 2005, memulai debutnya musim gugur itu. Tubuh hanya station wagon. Mesin: bensin, 2, 3 l (162 hp). Transmisi: 5-speed otomatis dengan shift manual. Pilihan: Olahraga, peralatan opsional. Harga di Rusia: $ 35.900-37.800. Mobil uji: interior kulit, perangkat ground clearance, $ 37.800. |
Kesan pertama Mazda-6 4WD mengingatkan presentasi mobil yang diperbarui (, Р, 2005, No. 9). Anda tidak perlu terbiasa dengan interior yang nyaman, tidak mewah, tapi nyenyak. Pendaratannya nyaman, tombol-tombol, sakelar, tikungan dapat dipahami di tempatnya masing-masing. Kecuali tombol pemanas kursi tersembunyi terlalu licik, di bawah pelindung kotak yang lapang di antara kursi.
Akselerasi - percaya diri, tetapi tidak terlalu cepat bahkan pada mobil kosong. Tidak heran - 162 kekuatan untuk gerbong yang luas sama sekali tidak banyak. Tapi aku suka kotak yang cerdas. Dengan pengoperasian yang lancar, pedal gas berganti sangat cepat - yang ketiga sudah sekitar 40 km / jam. Komputer on-board menghasilkan hasil yang menyenangkan dari perilaku ini: sekitar 12 liter per 100 km di kota dan di pinggiran, terutama dalam mode "stop and go". Jika Anda mengayuh pedal dengan kuat, kotak itu dengan cepat mengerti: Anda perlu menjaga gigi lebih lama, memberikan (tentu saja, yang terbaik dari 162 gaya) akselerasi yang kuat.
Dengan rem juga, mereka segera saling memahami. Mereka tidak hanya efektif, tetapi juga nyaman untuk dioperasikan, dengan permainan gratis minimal. Mencintai suspensi dengan 10mm peningkatan ground clearance. By the way, justru pada postur dan hanya di atasnya Anda dapat mengenali all-wheel drive Mazda. Ya, tentang penskorsan - itu sama sekali tidak marah, sementara di jalan mobil berdiri dengan percaya diri, tidak lelah dengan penumpukan. Aku mendapati diriku melompati gundukan kecepatan lebih cepat. Mesin menerima kelalaian ini tanpa bunyi berdecit, desah dan desahan. Bagus! Mungkin suspensi seperti itu harus dipasang secara umum di semua gerbong stasiun Mazda? Setidaknya yang dijual di Rusia.
Tapi di mana semua salju itu sama? Menemukannya! Tentu saja, sebagian kecil dari jalur desa yang berliku di dekat Moskow bukanlah berita baik, tetapi masih … Lebih lanjut tentang Mazda ini, sayangnya, itu tidak mungkin. Jalan rusak oleh sesuatu yang sempit, tapi berat, itu pasti sebuah UAZ. Dan ground clearance Enam ditingkatkan, tetapi tidak begitu mempertimbangkan mobil dengan overhang depan panjang dan basis SUV semua-medan atau setidaknya SUV.
Di salju yang penuh sesak, ketika elektronik mentransmisikan hingga 50% dari momen ke gandar belakang, Mazda benar-benar menunjukkan kemampuannya. Mobil itu dengan percaya diri berakselerasi dan memasuki tikungan, memungkinkannya melintas dengan lateral sliding. Tapi untuk ini, tentu saja, Anda perlu mematikan sistem stabilisasi (DSC), yang, menjaga keamanan Anda, "mencekik" motor, dan meletakkan tuas persneling dalam mode manual. Semuanya sangat, sangat bagus. Tapi saya tidak ingin memaksa station wagon ini menjadi sporty - itu tidak cocok untuknya. Dan bukan hanya karena (saya ulangi) mesinnya lemah. Reaksi mobil terhadap belokan … Tidak, sama sekali tidak lamban, tetapi tidak terlalu tajam, tenang, sesuai mobil keluarga.
Ini umumnya merupakan karakteristik utama dari Mazda-6 4WD. Dia, saya pikir, harus menarik bagi mereka yang dekat dengan nilai-nilai keluarga, yang sering membawa rumah tangga dengan banyak barang di sepanjang jalan negara di mana ada musim dingin yang panjang. Kedengarannya seperti Rusia, bukan? Memang, akhir musim gugur 2005, yang membuat kami mencari salju, adalah pengecualian untuk garis lintang kami.
Mazda 6 4WD - UNIVERSAL SPACIOUS YANG RAHASIA MELAKUKAN DIA DI SETIAP JALAN. UNTUK MESIN KELAS SEDERHANA SAMPAI DENGAN SAMA SECARA TIDAK MANDIRI.
+ Kapasitas besar, penanganan yang baik, termasuk pada permukaan yang licin, rem yang sangat baik.
- Overhang depan yang panjang membatasi lalu lintas lintas negara, tenaga mesin yang relatif kecil.
UNTUK UANG YANG SAMA: Subaru Impreza WAGON $ 27.120-41.000 Mobil ini terasa sekitar 200 mm lebih pendek dari Mazda. Aset Impreza, seperti Subaru lainnya, memiliki reputasi sebagai penurut dan menarik untuk mengendarai mobil (ЗР, 2006, No. 1) UNTUK UANG YANG SAMA: Mitsubishi Outlander $ 28.650–38.590 SUV "parket" yang lapang dengan penggerak semua roda permanen menunjukkan kemampuan lintas negara yang baik dan hampir semua penanganan penumpang dalam pengujian (, Р, 2004, No. 3) |