foto
KEMUDIAN 10 TAHUN
"Jantung" berdetak tanpa keluhan, pah-pah-pah. Setelah mempertahankan musim dingin kutub di garasi yang dingin, "taratayka" biasanya dimulai dari colokan keempat atau kelima (tergantung pada cuaca). Motor ini tidak pilih-pilih bensin - ia menerima AI-76, AI-80 dan AI-92. Hal lain adalah oli: M-8-V dan M-10-B2 yang direkomendasikan, tentu saja, kemarin, dan untuk mesin saya telah lama memperoleh yang khusus - untuk mesin dua-tak, misalnya MGD-14M. Dan menambahkan "kelincahan", dan knalpot lebih bersih.
Tidak ada keluhan tentang karburator, tetapi kadang-kadang setelah perbaikan (saya meletakkan ATV di sisinya), pelampung menempel ke dinding ruang pelampung, dan bahan bakar mulai meluap. Saya “menyembuhkan” penyakitnya sebagai berikut: Saya mematikan suplai bahan bakar dan, tanpa menghentikan mesin dan mengetuk karburator dengan kunci inggris, mengosongkan ruang apung. Dan karburator "hidup kembali."
Peralatan listrik. Maafkan saya pabrikan, tetapi keributan dengan kabel yang ia letakkan, sudah di tahun kedua operasi. Konektor kawat dibawa ke kebrutalan: ketika bergerak di sepanjang jalan bergelombang menjadi basah dan lembab, kontak secara berkala terputus. Akibatnya, lampu depan berkedip, gangguan muncul di motor, dan terminal "generator-candle" berkilau seperti pengelasan listrik. Sudah menekan terminal, membengkokkan kontak, memindahkannya bolak-balik - itu tidak membantu. Lebih dari sekali saya mencoba mengirim konektor ke memo dan menghubungkan kabel secara langsung, tetapi saya tidak dapat memutuskan semuanya. Dan koneksi-koneksi yang tidak saya butuhkan dalam Gambar, saya hanya menghilangkan, khususnya, sinyal belok. Tetapi dengan lilin itu sesederhana dengan bensin - baik dengan A23 standar, dan dengan A11, dan dengan A17, mesin bekerja dengan baik.
Dengan "peninggalan" yang diberikan oleh mesin, saya akan menurunkan gigi pertama dan keempat - pada beban penuh mungkin sulit untuk dilakukan. Tetapi pada gigi teratas, kecepatan di jalan tanah yang bagus dekat “taratayka” yang kosong kadang-kadang melebihi 60 km / jam - ini adalah angka terakhir dalam skala. ATV hampir tidak diperlukan untuk kesenangan seperti itu, itu masalah lain, di gigi ekstrim itu berguna untuk memberikan torsi tinggi.
Kelonggaran tuas kontrol gandar belakang mengganggu dengan "iringan musik" yang konstan.
Saya tidak sering menggunakan opsi tambahan untuk gandar belakang (downshift, kunci diferensial, mundur). Tapi itu bagus bahwa mereka - tidak, tidak, dan mereka akan membantu.