Tidak, saya memilikinya dalam kondisi sangat baik, meskipun tidak terlalu muda, tetapi saya tidak akan memberi tahu Anda berapa banyak waktu dan saraf yang perlu dibunuh, hambatan apa yang harus diatasi untuk menempelkan persegi panjang berharga di kaca depan! Sayangnya, dengan masalah ini, sampai taraf tertentu, secara teratur menghadapi, pertimbangkan pemilik semua 34 juta kendaraan yang terdaftar di negara ini.
Sudah lama diketahui bahwa kotak kardus ini dapat diperoleh di mana-mana dengan imbalan sejumlah uang kertas. Hanya jumlahnya bervariasi tergantung pada apakah daerah itu miskin atau kaya - dari 500 rubel di beberapa daerah di wilayah Volga hingga 100 euro di ibukota. Secara alami, pada saat yang sama, tidak ada yang peduli, itu dapat memperlambat (pindah, menyinari lampu, dll) kendaraan ini atau tidak - uang telah dibayarkan!
TOPS TIDAK BISA, NAMA TIDAK INGIN
Bagaimana cara merusak sistem ganas? Semua orang tampaknya memikirkan hal ini hari ini - pengendara, polisi, pejabat, wakil, tetapi belum ada jawaban. Sementara itu, seseorang tidak harus melangkah jauh untuk itu - tujuh tahun yang lalu Pemerintah mengeluarkan Keputusan No. 880 (tanggal 31 Juli 1998) "Tentang Prosedur untuk Melakukan Inspeksi Teknis Kendaraan Negara". Banyak orang tahu tentang keberadaan dokumen ini, tetapi membaca dengan cermat, ternyata, hanya sedikit. Dan itu, omong-omong, tidak hanya menjabarkan prosedur untuk melakukan inspeksi teknis kendaraan negara, tetapi juga mengatakan siapa yang memiliki hak untuk melakukan itu dan bagaimana. Ditentukan bahwa pemeriksaan kondisi teknis dilakukan, termasuk atas dasar "entitas hukum yang tertarik dan pengusaha perorangan". Selain itu, perlu dicatat bahwa jumlah titik dan stasiun modern dari bentuk kepemilikan paling beragam harus digandakan di seluruh Rusia, dan pada 2007, inspeksi akan sepenuhnya didasarkan pada mereka.
Namun dalam kehidupan, jauh dari itu. Dalam hal apa pun, inilah tepatnya yang dibahas pada konferensi yang baru-baru ini diadakan di St. Petersburg, tempat para pengusaha swasta yang sama berkumpul yang terlibat dalam “memeriksa kondisi teknis kendaraan selama inspeksi teknis …” (uhf, tidak mungkin untuk diucapkan - nama konferensi mengambil empat baris).
Para delegasi datang tidak hanya dari Rusia Tengah dan Distrik Barat Laut, tetapi juga dari wilayah Volga, Ural, Siberia dan bahkan Primorye! Mereka mengatakan bahwa polisi lalu lintas secara aktif menentang upaya untuk menciptakan sistem inspeksi yang berfungsi normal - seperti, katakanlah, TU Jerman.. V. Saat ini, lebih dari tiga ribu stasiun inspeksi dengan kompleks diagnostik harus beroperasi di negara ini. Pada kenyataannya, ada sekitar satu setengah ribu (Anda masih bertanya dari mana saluran itu berasal …), 380 di antaranya milik polisi lalu lintas, dan sisanya milik perusahaan swasta. Tetapi polisi lalu lintas tetap yang "utama" di sini secara hukum, dan mereka menahan pedagang swasta untuk "kelas dua" dan dengan segala cara yang mungkin, meskipun mereka setiap bulan mengalokasikan dana yang cukup besar untuk dana pengembangan pangkalan unit polisi lalu lintas "mereka" (dari 15% pendapatan hingga 51%). Selain itu, setiap pedagang swasta dipaksa untuk bertahan hidup sendiri …
Saya tidak bisa menilai seberapa adil penghinaan pengusaha dari inspeksi teknis; pada akhirnya, akan sangat buruk jika mereka tidak melakukan bisnis ini. Tetapi bagaimanapun juga, setengah sistem saat ini cacat, bermanfaat bagi mereka yang hanya belajar cara memperdagangkan kupon dan memiliki hubungan tidak langsung dengan inspeksi teknis yang sebenarnya. Dalam pidato-pidato konferensi peserta banyak saran menarik dibuat. Selain yang utama - untuk membebaskan polisi lalu lintas dari fungsi berlebih dan tidak biasa (ini tidak ditemukan di manapun di dunia), pedagang swasta mengusulkan, setelah bersatu, untuk membuat database tunggal untuk memeriksa kendaraan di negara ini. Sejauh ini, dari data DOBDD, Anda hanya bisa mengetahui berapa total kendaraan yang telah melewati MOT. Dan mengapa yang lain tidak mendapatkan tiket? Tidak lulus diagnosis? Untuk alasan apa? Sudah lama membusuk di TPA? Semua ini adalah informasi yang sangat diperlukan.
Pengusaha tidak menentang lisensi stasiun, fasilitas dan peralatan mereka - misalnya, di Kementerian Transportasi. Pedagang swasta tidak hanya ingin mengambil inspeksi ke tangan mereka sendiri, tetapi siap untuk menjawab kualitasnya - sampai ke pengadilan, jika tiba-tiba ternyata mobil mengalami kecelakaan karena kondisi teknis yang buruk.
Tampaknya "gerakan dari bawah" bertepatan dengan inisiatif yang datang "dari atas". Kepala aparat pemerintah Federasi Rusia Sergey Naryshkin berjanji bahwa pada akhir tahun ini komisi reformasi administrasi akan mempertimbangkan amandemen undang-undang untuk menyederhanakan prosedur inspeksi. Ini hanya masalah mentransfer fungsi-fungsi ini ke entitas swasta. Omong-omong, pejabat itu mengingat dalam salah satu pidatonya bahwa keputusan mengenai hal ini dibuat oleh pemerintah pada bulan November 2003. Kemudian untuk implementasinya tidak ada dasar legislatif yang cukup - perlu untuk mengubah undang-undang federal "Keselamatan Jalan", "Tentang Polisi", "Tentang Kewajiban Pihak Ketiga Wajib Asuransi Pemilik Kendaraan". Sejauh yang kita tahu, tidak ada yang membuat draf amandemen ke Duma Negara sejauh ini …
SEMUA PEDULI SAYA DENGAN SENDIRI