Selama tiga perempat, hampir 440 ribu di antaranya terjual - hampir sama dengan mobil domestik! Sayangnya, tidak ada angka yang lebih akurat: menurut tradisi, semua "lama" pabrikan kami tidak memberikan data penjualan untuk kuartal tersebut, tetapi hanya selama enam bulan dan satu tahun. Karena itu, Anda harus fokus hanya pada produksi mobil selama 9 bulan.
Jadi, AvtoVAZ selama periode ini menjual sekitar 475 ribu mobilnya di pasar domestik (menurut perkiraan lain - 452 ribu - IM) dan sekitar 125-130 ribu - semua pabrik lain (GAZ, IzhAvto, UAZ, SeAZ, RosLada, ZMA). Total maksimum - 605 ribu. Tidak banyak. Kami telah memberikan hampir setengah dari pasar Rusia kepada orang asing. Dan ini belum termasuk mobil bekas!
Dengan tidak adanya data yang akurat, kami akan membatasi diri untuk menyatakan fakta ini dan beralih ke hasil pekerjaan perusahaan mobil asing (dan kolektor-mitra Rusia mereka) selama tiga kuartal.
Tidak ada perubahan dalam peringkat sepuluh besar penjualan mobil asing di Rusia. Tiga perusahaan Korea memimpin (dua memiliki pabrik perakitan di Rusia, dan yang ketiga di Uzbekistan), empat adalah Jepang, dua adalah Amerika dan satu adalah Perancis (tiga terakhir telah dibangun di Federasi Rusia untuk pabrik). Bersama-sama mereka menjual 360 ribu mobil bersama kami, sehingga menguasai 82% pasar "asing". Jika dalam waktu dekat setiap terobosan terjadi, itu hanya berkat perusahaan selusin ini. Jelas, pada kuartal IV produksi (dan sesuai penjualan) mobil Ford di Vsevolozhsk, Renault di Moskow dan KIA di Izhevsk akan meningkat.
Hanya dua "perubahan tempat" yang dicatat dalam peringkat popularitas - Hyundai Accent mengalahkan Daewoo Nexia, dan Nissan Almera mengalahkan Daewoo Matiz. Kedua hal ini merupakan sinyal bagi para pemimpin pabrik Asaka: biarkan penjualan "wanita Korea Uzbek" tumbuh, tetapi setidaknya "face lift" sangat dibutuhkan, jika tidak para pesaing akan berkeliling! Tampaknya di Uzbekistan mereka memahami hal ini - sudah di musim dingin mereka berjanji untuk menunjukkan Nexia yang diperbarui dan segera meluncurkannya secara seri.
Chevrolet Niva pada musim apa di tempat pertama dalam penjualan di antara mobil asing, tetapi posisi ini pada pemeriksaan lebih dekat tampaknya tidak begitu kuat. Laju penjualan kendaraan off-road bulanan, meskipun secara kasat mata, menurun - sebanyak 50-100 mobil. Menurut perkiraan kami, pada tahun 2005 sekitar 43 ribu bidang akan terjual, yang jauh lebih rendah dari indikator yang direncanakan perusahaan. Pada saat yang sama, di antara para pemimpin lainnya, pertumbuhan penjualan bulanan model-model populer sangat mengesankan. Bandingkan: jika pada awal tahun, misalnya, semua dealer menjual kurang dari 2.000 "aksen" per bulan, sekarang hampir 4.000! Jadi, jika pemasok komponen Korea tidak gagal, tahun ini mereka akan mengumpulkan (dan menjual) 37-38 ribu sedan di Taganrog, yang sangat diminati oleh Rusia.
Sedangkan untuk model kedua perusahaan GM-AVTOVAZ - sedan Chevrolet Viva, hanya dalam 9 bulan hanya 1.645 unit yang terjual. Ini adalah salah satu tarif terendah di kelas golf. Mobil telah meningkat sepertiga dalam setahun - dan inilah hasilnya. Ini memalukan bagi model yang kami janjikan sukses tahun lalu. Namun penjualan mobil lain dengan papan nama Chevrolet - Aveo (6076 unit) dan Lazetti (5025) meningkat tajam. Hanya sedikit lagi dan mereka akan mengambil tempat di "sepuluh besar" pemimpin pasar. Ngomong-ngomong, menurut perhitungan kami, tidak ada tempat untuk model kelas bisnis paling modis di Rusia - Toyota Camry: 9914 mobil terjual dalam 9 bulan (omong-omong, dari $ 29, 8 ribu!) yang satu kurang dari Hyundai Elantra Korea. Merekalah yang menutup sepuluh besar di peringkat popularitas!
Kita masih berbeda dari seluruh planet bahkan dalam hal membeli mobil baru: penjualan mobil asing paling murah dan paling mahal tumbuh paling cepat, tetapi mobil rata-rata, menurut standar Barat, ceruk harga (20-40 ribu dolar.) memperoleh kurang dengan sukarela. Contoh-contoh kecil: di Rusia lebih dari tiga perempat lebih banyak balita BMW dijual dari tiga rubel (1426 melawan 1177), dan lebih banyak Audi enam berempat daripada merangkak (1759 melawan 1487).