Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Pembuat Mobil

Suspensi Aksen Hyundai Akan Menjadi Seperti Sutra

2024

Daftar Isi:

Video: Suspensi Aksen Hyundai Akan Menjadi Seperti Sutra

Video: Suspensi Aksen Hyundai Akan Menjadi Seperti Sutra
Video: Dapatkah Spring Buffer/Dumper Membuat Suspensi Jadi Empuk?! 2024, Maret
Suspensi Aksen Hyundai Akan Menjadi Seperti Sutra
Suspensi Aksen Hyundai Akan Menjadi Seperti Sutra
Anonim
Image
Image
Image
Image

Editorial Hyundai Accent terbukti menjadi mobil yang sangat andal. Liontinnya, secara umum, tidak kalah tahan lama dibandingkan dengan saudara-saudara yang lebih terkemuka. Tetapi kemampuan mereka untuk mengatasi jalan-jalan Rusia dapat diperkirakan dari kekuatan "kelas C": ground clearance kecil, dan yang paling penting, mobil itu rawan berayun di atas ombak. Karena karakteristik ini, bagian bawah mobil sering menyentuh jalan, dan perilaku dalam putaran kecepatan tinggi menjadi sangat tidak menentu. Anda dapat, tentu saja, mengatakan bahwa Aksen sangat nyaman di jalan yang mulus, dan bahkan menyenangkan dalam mode tenang. Tapi mari kita mulai dari kondisi nyata: bahkan jalan di ibukota untuk mencari …

Image
Image

Apa yang harus dilakukan Spacer untuk meningkatkan ground clearance hanya menyelesaikan masalah "kilometer terakhir" ke pondok. Namun penanganannya, sudah tidak sempurna, dijamin akan berubah tidak menjadi lebih baik. Peredam kejut yang lebih efektif? Tentu saja, mereka akan meningkatkan kebiasaan, tetapi mereka tidak akan secara mendasar menyelesaikan masalah ini. Kami membutuhkan pegas yang lebih kaku (dan lebih lama). Pencarian katalog tidak membawa kesuksesan - untuk mobil yang relatif baru (Aksen 2003 kami), mereka tidak menawarkan mata air "alternatif". Karena itu, ketika mereka akhirnya menemukan apa yang mereka inginkan dari perusahaan Suplex, mereka memesan dua set: satu sepenuhnya mengulangi pegas standar, dan yang lainnya diperkuat. Kenapa tidak saudara? Mereka "duduk" dengan sangat cepat, mengurangi intensitas energi dan ground clearance yang sudah rendah. Untuk referensi: Nomor katalog Suplex pegas depan 12034 (standar) dan 12041 (diperkuat), belakang, berturut-turut, 12033 dan 12043.

Image
Image

Perbedaan eksternal minimal: jumlah putarannya sama, dan diameter batang hanya berbeda di pegas belakang (12, 8 berbanding 12, 5 mm). Selain itu, kami memperoleh satu set peredam kejut standar (hidrolik) dan lebih banyak "olahraga" "Kayaba-Ultra SR" - gas tekanan rendah dua pipa. Mereka mengatakan "tidak" pada monotube bertekanan tinggi: elemen mereka lebih merupakan olahraga daripada operasi normal. Dua set pegas dan dua peredam kejut - total empat opsi. Mencari yang terbaik?

OPSI 1. Peralatan dasar

Pada pandangan pertama, mobil ini lembut dan nyaman: tidak mengganggu getaran pada gundukan kecil, pengulangan rinci dari profil jalan. Namun, idyll tidak bertahan lama. Bahkan pada kecepatan sedang (80-100 km / jam), kemampuan suspensi sangat terbatas. "Penekanan" rentan terhadap penumpukan vertikal yang kuat, dan intensitas energi dari suspensi jelas tidak cukup untuk penyimpangan domestik "standar".

Agak terganggu, menguap gelombang yang dalam - dan mobil langsung tidak seimbang, mulai membuat semua jenis "pa". Tentu saja, peningkatan kecepatan lebih lanjut hanya memperburuk situasi. Perilaku mobil menjadi tidak hanya jelek, tetapi juga berbahaya. Di tikungan, Aksen, sangat miring, mulai berayun dari sisi ke sisi dan "merangkak" dari lintasan. Atau sebaliknya, gesper dengan gandar belakangnya, jatuh ke dalam penyimpangan yang dalam, yang cukup sulit untuk dihadapi.

Eksperimen dalam "penataan ulang" juga tidak menambah optimisme dan kepercayaan diri. Reaksi "dioleskan" plus luncuran awal. Jujur, kami tidak mengharapkan semuanya menjadi sangat buruk. Nah, semakin menarik perubahan yang akan terjadi.

OPSI 2. Mata air "Kaku"

Image
Image

Sayangnya, kenaikan tinggi yang diperkirakan tidak berhasil. Ada apa di jalan? Ya! Jahitan, sendi, penyimpangan kecil menjadi lebih terlihat. Mobil itu sepertinya merayap naik, menarik perut dan bahkan mencoba bermain dengan otot. Sebagian, ia berhasil, tetapi agak aneh.

Image
Image

"Aksen" telah menjadi lebih keras, lebih impulsif, sekarang lebih aktif mengulangi profil jalan. Namun, peredam kejut asli masih acuh tak acuh terhadap semua yang terjadi. Seperti sebelumnya, mereka memungkinkan penumpukan vertikal tubuh yang kuat - hanya getarannya yang menjadi lebih tajam, "lebih tajam". Namun dalam penanganannya, perbedaannya lebih terlihat. Mobil lebih akurat mengikuti roda, berperilaku lebih tegas di tikungan. Yang paling penting, kecenderungan untuk tergelincir pada gandar belakang terasa menurun. Tiba-tiba, Aksen menjadi sangat gugup dalam garis lurus dan berbelok lembut. Jika pada versi sebelumnya itu memungkinkan Anda untuk rileks setir dengan santai, bahkan pada kecepatan tinggi, sekarang ini membutuhkan lebih banyak perhatian, bereaksi terlalu aktif terhadap kemudi.

Namun demikian, hasil dari "penataan ulang" berbicara mendukung perubahan. Kecepatan mobil meningkat tajam, menjadi lebih mudah, lebih mudah dikendarai. Satu-satunya hal yang kurang adalah stabilitas selama koreksi slide.

OPSI 3. "Kayaba" + mata air standar

Image
Image

Dan lagi perut yang mengencang, hanya kelompok otot lain yang tegang.

Peredam kejut akhirnya mengalahkan penumpukan vertikal tubuh: getarannya sekarang di bawah kendali waspada. Sisi sebaliknya dari koin: pengulangan yang terlalu aktif dari profil jalan disertai dengan pulsa vertikal yang tajam pada gelombang yang dalam. Setelah mendapatkan elastisitas yang diinginkan, mobil itu sekarang tampak rata di jalan, kehilangan komponen penting lainnya - travel suspensi. Mereka sekarang kurang kebebasan.

Di jalan datar, semuanya hampir sempurna, setidaknya dapat diandalkan dan dapat diprediksi. Mobil ini dikendarai dengan percaya diri pada garis lurus, dapat diandalkan di tikungan cepat dan "penataan ulang". Namun, bahkan penyimpangan kecil akan muncul, "Aksen" segera mencoba untuk menjelajahi, untuk meninggalkan lintasan yang dimaksud.

OPSI 4. “Kayaba” + mata air yang kaku

Dan semoga berhasil! Uji coba pertama menginspirasi kepercayaan diri: keseimbangan kualitas yang baik telah dijabarkan dalam sasis mobil. Sekarang Aksen tidak hanya stabil - tampaknya merayap di jalan, mengabaikan sebagian besar gundukan. Intensitas energi yang kecil namun tetap muncul dalam suspensi. Mesin tidak berayun di gundukan, dengan mudah menelan gelombang lembut. Dan tidak ada penumpukan atau akselerasi vertikal yang melelahkan tajam. Semua gerakan tubuh menjadi nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Satu-satunya pemetikan nit adalah Anda merasakan tonjolan yang lebih kecil lebih kuat.

Image
Image

Kejutan dan penanganan yang menyenangkan. Ternyata sebuah mobil kecil sederhana dapat menemukan "aku" sendiri. Setelah menjadi jernih dan tertata, mobil memprovokasi pengendaraan aktif yang cepat. Dipahami bahkan dalam tikungan yang sangat cepat, Accent membuatnya mudah untuk mengontrol geser, sambil tetap sederhana dan logis. Dan di "perombakan" kami mencatat: pengemudi membuat kesalahan dan ketidakakuratan jauh lebih sedikit. Sekarang semuanya terkendali di sini.

Direkomendasikan:

Baru

Tembok Besar: Three In One

Selama seminggu saya habiskan di Chili di reli Dakar, saya berhasil berkenalan dengan beberapa model Tembok Besar. Kenalan singkat, saya akan berbicara tentang yang paling menarik

Baca Lebih Lanjut
Skoda Octavia Baru: Tes Pertama

Mengikuti Audi-A3, Volkswagen Golf dan Seat-Leon, Skoda juga menunjukkan mobilnya di platform MQB. Pada naik "Octavia" baru penulis

Baca Lebih Lanjut
Memilih Stasiun Radio Portabel Di Dalam Mobil

Ponsel baik untuk semua orang, tetapi mereka hanya terus-menerus membutuhkan uang. Akankah stasiun radio portabel membantu - arus-arus? Delapan model populer diperiksa oleh penulis

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • Ave, Aveo
    2024

    Selama tahun ini, teman sekelas Korea diperbarui: Verna (alias Hyundai Solaris) dan Rio. Sekarang keluar dan baru, dengan jarum, Aveo

  • Navigator Rusia Adalah Pemimpin Pasar
    2024

    Navigator otomatis untuk driver telah menjadi hal yang sangat diperlukan sebagai ponsel. Sekitar 470 ribu pelacak satelit dibeli oleh pengendara kami untuk paruh pertama 2011. Dalam hal tingkat pertumbuhan penjualan, ini hampir sepertiga (yang banyak) melebihi hasil periode yang sama tahun lalu. Penting: perangkat yang paling habis terjual asal Rusia

  • Driver Terhadap Sberbank: Lebih Dari Denda - Bukan Uang Receh
    2024

    Sisi pengendara motor diterima oleh Pengadilan Banding Arbitrase St. Petersburg. Inti dari keputusan: Sberbank tidak memiliki hak untuk mengambil kelebihan dari pelanggar peraturan lalu lintas ketika mereka membayar denda. Tapi dia mengambil

  • Kami Menyewa Mobil: Rintihan
    2024

    Anda dapat menggunakan adrenalin secara maksimal baik dengan terjun payung, atau dengan naik mobil di kantor sewaan. Di sinilah mobil benar-benar sumber bahaya yang meningkat

  • Lima Pertemuan Dengan Kia Rio Yang Baru. Pertama: "senyum Harimau"
    2024

    Sembilan setengah jam di pesawat (butuh begitu lama penerbangan Moskow - Seoul), dan saya berada di ibukota Republik Korea, di mana saya akan mengenal Kia Rio yang baru, yang rilisnya akan dimulai pada pertengahan Agustus di St. Petersburg

  • Drunk Driving: Halang Rintang
    2024

    Pengemudi mabuk adalah masalah internasional, dan mereka menekan kejahatan di mana-mana dengan cara yang berbeda. Mereka bertindak sangat tidak konvensional dengan para pelaku di AS. Mari kita bicara tentang pemeriksaan medis yang dipaksakan dan terkadang sangat lucu