John Fleming, Wakil Presiden, Ford Motor Company, Presiden dan CEO, Ford Eropa, Anggota Dewan Direksi, Ford Werke AG
Dilahirkan pada tahun 1951 di Liverpool (Inggris), menikah, memiliki tiga anak. Dia dianugerahi gelar kehormatan oleh University of Liverpool John Moors dan diploma dalam organisasi produksi London Northeast Polytechnic Institute. Dia bergabung dengan Ford pada 1967 di pabrik Halewood di Merseyside. Pada 1984, ia diangkat sebagai manajer produksi di pabrik pengecatan pabrik, dan sejak 1991, manajer produksi umum. Sejak 1995 - manajer untuk pengoperasian pabrik mobil penumpang. Dia menjabat sebagai direktur eksekutif divisi stamping Ford di Amerika Serikat, dan bertanggung jawab untuk mengatur area ini. Sejak April 2001, Wakil Presiden Produksi Ford Eropa. Sejak Oktober 2005, ia telah menjadi Presiden Ford Eropa.
- Tuan Fleming! Masalah yang menarik bagi kami terkait dengan pelokalan produksi komponen untuk “fords” Rusia. Sejauh ini, jelas ada beberapa bagian domestik pada mesin Vsevolozhsk. Apakah Anda punya saran revolusioner untuk situasi ini?
- Nah, saat ini, lokalisasi diperkirakan sekitar 30 persen, dan pada bulan April tahun depan, itu akan tumbuh menjadi 40 persen. Kami menarik lebih banyak pemasok asing, sehingga mereka membuat produksinya sendiri di Rusia. Kami terus bekerja dengan perusahaan Rusia, mendorong mereka untuk memasok kami dengan jajaran produk yang lebih kompleks dari sekarang. Dari posisi ini, kami juga sangat senang bahwa produsen mobil lain dari luar negeri telah datang - kami berharap bahwa bersama-sama kami akan dapat mengubah situasi dengan pembuatan komponen di wilayah Anda.
- Saya dengar Anda ingin bersama dengan Volkswagen untuk memproduksi gearbox DSG dan mempromosikannya di Ford …
"Maaf, tapi aku tidak tahu apa-apa tentang itu." Jika kita berbicara tentang transmisi, maka kita memiliki mitra - perusahaan "JC". Ini meluncurkan pabrik di Slovakia dan, mungkin, akan menawarkan produknya ke produsen lain.
- Sangat disayangkan Anda tidak memiliki informasi tentang DSG. Itu akan menjadi kabar baik … Kita tahu bahwa Volkswagen siap mengumumkan dimulainya proyek yang sangat besar - produksi tahunan 200 ribu mobil dan komponen di Rusia. Saat ini, Ford adalah salah satu pemimpin dalam penjualan mobilnya di Rusia. Sangat mengherankan bagaimana para pemimpin bereaksi terhadap niat pesaing yang serupa.
- Kami berusaha untuk mempertahankan posisi dominan kami, tetapi kami hanya akan meningkatkan produksi sampai ini memungkinkan kami untuk tetap menjadi perusahaan yang menguntungkan.
- Saya ingin kembali ke masalah komponen kualitas. Saat ini, dasar untuk produksi mereka di Rusia, pada kenyataannya, belum dibuat. Apakah mungkin di sini, katakanlah, interaksi Ford dengan Volkswagen atau Toyota?
- Saya hanya bisa mengulang: sampai saat terakhir, strategi kami di sini ditentukan. Kami bekerja dengan pemasok tradisional Eropa dan meyakinkan mereka untuk mengatur produksi di Rusia. Ini adalah dasar untuk gagasan pengembangan infrastruktur untuk produksi komponen Rusia.
- Pada bulan April, pemerintah Rusia mengeluarkan dekrit, dan pada kenyataannya sebuah program impor bebas bea komponen dari luar negeri untuk pabrik perakitan "pemula" dengan volume tahunan melebihi 25 ribu unit. Segera, orang-orang Cina dan Korea meningkat tajam, baik produsen maupun penjual. Mereka berkesempatan untuk mengimpor set mereka di sini bebas bea selama tiga hingga empat tahun. Pada saat yang sama, kami hanya menyentuh pada topik pelokalan produksi. Apa pandangan Anda tentang proses-proses ini: apakah keputusan seperti itu bermanfaat bagi Ford? Dan dapatkah ini berdampak positif bagi pengembangan industri lokal?
- Sejauh ini kami bekerja berdasarkan perjanjian sebelumnya, yang berlaku hingga 2009. Ford menandatangani perjanjian dengan pemerintah Rusia. Namun, kami mempertimbangkan kedua model bisnis ini. Undang-undang ini menyelamatkan kita dari tugas rata-rata 3-4 persen. Sekarang kami mencoba memahami model mana yang lebih dapat diterima oleh Ford. Saya percaya bahwa dalam satu tahun kami akan membuat keputusan tentang masalah ini.