Apa yang bisa kita ubah sebagai Volkswagen Vento biasa (diterjemahkan ke dalam VW Jetta Amerika), kita lihat di film yang sama tentang pembalap jalanan. Di mana ia, pemilik Vento-Jetta, berterima kasih kepada beberapa dewa mekanisnya untuk nitro oksida dan piston palsu. Itu sebelum makan malam, seolah-olah dia sendiri yang akan menyesap nitrat dan makan piston. Tapi kemudian itu ekstrem, lalu itu Amerika. Tuner Eropa lebih menyukai opsi penyempurnaan yang lebih sederhana, terutama jika mobil dasarnya bukan yang paling kuat di jajarannya. Tetapi mereka biasanya bekerja pada penampilan dalam skala besar. Jadi di Rusia …
Vento biru muda tahun 1992 adalah mobil yang sepenuhnya biasa. Membeli "Jerman", pemilik tahu pasti bahwa ia akan berinvestasi sedikit lebih banyak dalam penyelesaiannya, meskipun mobil itu cukup solid. Mesin 2-100 100-tenaga kuda memungkinkan bermain-main - setidaknya di kota. Pada awalnya … Kemudian, ketika pemilik sudah terbiasa dengan mobil, ia mulai berpikir bahwa lebih banyak kekuatan akan lebih baik, dan speaker lebih baik. Tapi dia tidak ingin mengubah Vento ke model lain, tetapi pergi ke tuning master.
Spesialis ragu: "Anda tidak dapat melakukan sesuatu yang serius dengan mesin ini, " namun, mereka setuju untuk membantu. Bahkan, mobil itu diperlukan untuk perjalanan sehari-hari, daripada "pelarian" pendek dan perbaikan panjang berikutnya, sehingga rata-rata emas dipilih.
Peristiwa lebih lanjut berlangsung sesuai dengan skenario yang terkenal. Filter udara kapas resistansi rendah dipasang. Masalah ini dilakukan sesuai dengan skema umum: kolektor 4-2-1, pipa dengan diameter lebih besar, resonator olahraga dan peredam Pro. Sport. Tentu saja, penyetelan seperti itu tidak membawa peningkatan tajam dalam kekuatan, tetapi pemilik ini sepertinya cukup.
Langkah selanjutnya adalah modernisasi suspensi (terutama karena sudah lama membutuhkan perbaikan). Terutama dengan pengaturan dan keseimbangan, mereka tidak bijaksana, mereka menempatkan peredam kejut gas (di depan Sachs, di belakang Bilstein), memperpendek stok dengan 40 dan 60 milimeter, masing-masing. H&R Sport spring, dipilih sebagai set, memaksa mereka untuk memotongnya hidup-hidup: mereka jauh lebih pendek daripada yang standar. Suspensi ternyata cukup baik. Bank pada gilirannya menjadi lebih sedikit, dan kekakuannya tidak terlalu meningkat. Pemilik yakin bahwa kenyamanan hanya tumbuh dan mobil sekarang terlihat jauh lebih spektakuler. Benar, Anda harus berhati-hati dengan lubang dan batas … Ya, ini adalah pembayaran yang tak terhindarkan untuk gambar.
Banyak detail lainnya bekerja pada gambar. Misalnya, rem depan. Vento yang diperbarui menerima Brembo berventilasi.
Tentu saja, rem mobil dipajang: melalui jari-jari roda K&K 17 inci, mereka terlihat sempurna. Roda tampak hebat. Jika mereka belum menuntut perhatian seperti itu! Yang paling murung di sini - baut dekoratif. Mereka terlihat kotor dan untuk menertibkan, Anda harus menghapus masing-masing secara terpisah.
Lalu datang kit. Dan di sini, tidak semuanya berjalan lancar. Pemasangan bumper depan yang tegang. Pemiliknya memutuskan bahwa bumper dari Volkswagen Golf IV paling cocok. Ternyata mudah untuk mendapatkannya. Tetapi ukuran dan bentuk "moncong" Golf "keempat" sama sekali tidak sama dengan "ketiga". Saya harus menyesuaikan. Saya juga menderita dengan bumper belakang (dipinjam dari Subaru Legacy). Kusen pintu dikeluarkan dari BMW M3. Berikut ini adalah vinaigrette. Meski semuanya terlihat bagus.
Lalu, lampu depan Hella xenon berdiri di depan, dan Pro. Sport menyala di belakang.
Sebelum menyetel, mobil itu berwarna biru muda. Sekarang biru tua dengan atap hitam. Kemewahan moderat di interior. Alih-alih pelapis yang membosankan, yang baru, lebih menarik, kenop gear Momo dan rem parkir sekarang tersedia. Segera, sistem audio yang mahal akan mengambil tempat yang selayaknya. Penggemar kami menganggap penampilan lengkap, tetapi mempertimbangkan pencahayaan.