foto
Tahun pembuatan
| Mesin
| Kekuasaan
| Berat kering
Kecepatan tertinggi
| Jarak tempuh pada saat ujian
| Harga sepeda motor yang diuji
Sekitar tiga tahun yang lalu, siapa pun yang melihat motor ini "hidup" atau setidaknya membaca karakteristiknya dalam selebaran, jatuh dalam kengerian yang tenang dan takut untuk mendekati "Bus" lebih dekat dari tiga meter: sepeda motor tampak hebat dan mengerikan seperti Goodwin. Hari ini, ia benar-benar "menggabungkan" karakteristik adiknya - liter baru "jiser". Tetapi bahkan lebih menarik untuk menaiki apa yang baru tiga tahun lalu tampak sebagai puncak kejeniusan kecerdasan teknik dan teknologi tinggi.
Biarkan saya melihat lebih dekat pada Anda, orang tua … Bentuk fairing "menjilat", dibandingkan dengan kontur "agresif sudut" sekarang modis dalam desain sepeda motor, terlihat agak "sisa". Saya tidak bisa mengatakan apa yang buruk: Hayabusa hanya karakter dari generasi desainer sebelumnya. Tapi ini tidak membuatnya cacat - tidak mungkin! Dan kemudian, ini bukan sepeda olahraga, seperti yang diyakini banyak orang, tetapi turis olahraga. Apa kemudian, selama perjalanan, saya yakin. Dan aku akan memberitahumu.
Sepeda motor terselip, jiwa ingin mengemudi, pikiran jernih … Tapi - ini dia! Sangat lucu bahwa tuas "isap" (sucks!) Dipasang pada peralatan injeksi (progres!). Benarkah tidak mungkin untuk "menjahit" mode pemanasan di sistem kontrol mesin?
Oke, saya memulainya … Motor sedikit memanas, dan tanpa itu bass drone dari muffler menurunkan nada lebih. Saya mengembalikan "pengayaan" ke posisi "nol" - ayo pergi!
Dan saat itu juga saya dihadapkan dengan fitur individual dari Beads: setir tidak wajar bagi "penjahat" untuk dengan mudah berbelok dengan kecepatan rendah. Bagus! Tetapi kemudian dia merasakan efek kebalikan dari martabat: dalam tikungan tajam dengan kecepatan rendah, reaksi balik yang agak kuat terjadi setelahnya - tekanan roda kemudi pada lengan "bagian dalam" pilot. Yaitu, setir berusaha untuk berubah secara acak ke dalam belokan. Awalnya menyebalkan. Namun, seperti kemauan apa pun, jika Anda tidak bisa menghindarinya, Anda akan terbiasa dan berhenti memperhatikan.
Ketika saya sedang berkendara di sepanjang jalan sempit ke jalan, karet relatif hangat dan mulai "memegang" dengan serius. Itu serius - itu sebabnya dia dan Michelin Pilot Sport untuk "menempel" ke aspal. Sepeda motor berperilaku seimbang: ketika Anda melaju dengan tenang, tidak bergerak, tidak “gugup,” dan memungkinkan pilot untuk rileks. Jarak sumbu roda yang agak panjang tidak menggoda "bakar" aliran padat. Sepeda motor tidak gesit seperti sepeda motor "murni", tetapi ia adalah "turis", dan tipe psikologis gugup saraf asing baginya … Berat badan 217 kilo tidak menghalangi kebebasan bergerak pengemudi, tetapi tidak memungkinkan untuk bersantai sama sekali. Jangan lupakan itu ketika saya memasuki area parkir …