Kehidupan sebuah mobil sama dengan manusia: seseorang membakar sepenuhnya, tetapi pensiun hanya pada usia lanjut, dikelilingi oleh cucu dan cicit. Lainnya "mengempis", tidak meninggalkan jejak yang terlihat ketika rambut belum menyentuh rambut abu-abu. Populasi bumi berangsur-angsur menua. Dan berapa banyak diukur dengan mobil rata-rata? Dengan cara apa perancang dan perancang mencapai kesuksesan dan umur panjang model tertentu? Menelusuri garis hidup beberapa mobil modern …
KRISIS … BAGI YANG BAIK?
Statistik menunjukkan: meskipun lepas landas jangka pendek, kecenderungan penurunan penjualan mobil penumpang terlihat jelas. Alasannya adalah kenaikan cepat harga minyak dan penurunan ekonomi global yang semakin dalam. Ini membuat produsen mencari cara baru untuk menarik pelanggan. Salah satunya adalah perubahan model yang lebih sering. Jika beberapa dekade yang lalu sebuah mobil sering direplikasi tanpa banyak perubahan selama 10-15 tahun, sekarang bahkan merek yang paling konservatif pun tidak mampu membelinya. Klasik yang diakui - Rolls-Royce dan Bentley, Jaguar dan Aston-Martin dipaksa untuk melihat kembali perusahaan Jepang dan Korea yang gesit, meskipun mereka muncul dalam kisaran harga yang sangat berbeda. Dan ini oh, bagaimana tidak mudah, terutama mengingat biaya yang sangat besar untuk memperbarui model mahal dalam produksi.
Faktor kebaruan telah lama digunakan untuk orang Amerika dan Jepang. Konveyor kreatif tidak berhenti dengan peluncuran pabrik: mobil seri baru saja dipresentasikan di dealer mobil, dan insinyur dan desainer sudah bingung dengan modernisasi! Pada abad kedua puluh satu, model massa diukur rata-rata lima hingga enam tahun, dan setelah hanya dua atau tiga tahun, restyling atau facelift dilakukan. Istilah pertama (dari bahasa Inggris - restyle) berarti, tentu saja, perubahan gaya, yang kedua (facelift) dipinjam … dari kedokteran. Ini adalah nama untuk koreksi bedah dari perubahan terkait usia pada jaringan lunak wajah.
Meskipun sehubungan dengan mobil, konsep-konsep ini serupa, restyling menyiratkan perubahan penampilan yang lebih radikal sesuai dengan mode. Jika berhasil, hasilnya sangat nyata. Contohnya adalah pembaruan SAAB terbaru 9–5. Letakkan mobil sebelumnya dan saat ini berdampingan: langit dan bumi, bukan? Hanya dengan tatapan ingin tahu akan menandai garis atap yang sudah dikenal, jika tidak mereka akan sama sekali berbeda.
Restyling cepat secara tidak langsung mengindikasikan karir mobil yang tidak terlalu sukses. Ingat Volkswagen Beatle (Beetle) generasi pertama? Waktu dan persyaratan, tentu saja, berbeda, tetapi hanya sedikit yang bisa membanggakan umur panjangnya. Dan pemutaran perdana Beatle Baru yang berisik membawa dividen sederhana. Benar, Beetle baru melahirkan busana retro. Chrysler RT-Cruiser, Chevrolet SSR, dan model lain yang menggunakan motif setengah abad yang lalu, telah memenangkan simpati dari lapisan pelanggan tertentu.
Tapi seseorang terlihat seperti pengendara motor abad ke-21. Dia menginginkan semuanya sekaligus: ekonomis, menarik dalam penampilan, lapang, bertenaga, mesin yang mudah dikendarai … Tidak mungkin! - Skeptis diberhentikan. Orang-orang optimis tidak terburu-buru untuk menjawab dan menciptakan … kebingungan total dalam barisan yang dulu ramping. Untuk sedan biasa, station wagon dan hatchback menambahkan van mikro dan kompak, coupe empat pintu, crossover drive empat roda dan "hewan" lain yang belum pernah terjadi sebelumnya. Nenek moyang bahkan tidak memimpikan pilihan model, modifikasi, dan konfigurasi seperti itu. Terima kasih … untuk krisis ini?
TERKAIT DENGAN SATU RANTAI
Tentu saja, perubahan gaya dan kelahiran kelas-kelas baru tidak hanya ditentukan oleh mode. Peran yang tidak kalah pentingnya dimainkan oleh teknologi modern, membuka peluang baru bagi para insinyur dan desainer. Kemajuan dan krisis saling terkait. Katakanlah, mobil sel bahan bakar tidak hanya tidak membutuhkan oli dan ramah lingkungan, tetapi juga menyediakan bidang imajinasi desain yang luas. Prototipe Skateboard milik General Motors adalah platform setinggi 300 mm yang menampung sel bahan bakar dan pembangkit tenaga 73-kilowatt - dua motor listrik yang masing-masing mengembangkan 500 Nm. Dalam satu gerakan menyelesaikan masalah distribusi berat dan keamanan! Dan penghubung dapat "bermain" dengan interior seperti yang diinginkan, meremas maksimal area yang dapat digunakan darinya. Benar, ini masih prototipe.
Prosesor yang kuat, bus data berkecepatan tinggi, manajemen kawat … Di masa lalu, teknologi ini hanya tersedia untuk ruang dan masalah penerbangan. Sekarang mereka telah mengubah interior mobil. Tombol, tuas, sakelar menjadi lebih kecil. Di tempat mereka - display, multi-fungsional "tikungan", joystick.