Dalam cuaca seperti itu, hal utama dalam mobil adalah pendingin udara! Namun, melihat jalan-jalan Tuscan - ular sempit dengan pasang surut, dengan banyak belokan (sering kali ditutup, rumit), "berakhir": ada tempat untuk merasakan mobil …
DI PLAT ANDA
Saya akan melihat tampilan nanti, saat memotret. Selain itu, ada beberapa perubahan secara umum. Cepatlah ke mobil yang keren. Bagus!
Salon diperbarui secara nyata. Jok terlihat lebih kokoh, lebih mahal. Sisipan logam pada panel dan tepi instrumen juga menguntungkan interior. Secara umum, menurut saya, tidak nyaman di mobil yang sangat mahal. Katakanlah, jika tombol dan tuas dengan simbol yang tidak jelas terlalu banyak, jika algoritme untuk mengendalikan "musik" atau navigasi tidak perlu rumit. "Mazda" segera menempatkan dirinya dalam kontrol yang jelas, kursi yang nyaman, satu set lengkap "dalam jumlah sedang". Ada semua yang Anda butuhkan: penerima dengan pemutar CD, AC yang dapat dengan mudah mengatasi udara luar yang panas. Yah, tidak adanya mesin start tanpa kunci dan kursi dengan memori untuk hatchback dengan mesin 1, 8 liter cukup logis.
Karakteristik mesin ini di-tweak, membuat "rak" torsi merata. Seperti semua mesin Mazda-6 lainnya, 1, 8 liter memenuhi standar Euro IV.
Di perjalanan, mobil persis seperti yang Anda bayangkan. Ini menarik secara merata, meskipun sedikit bijaksana - keramahan alam tidak diberikan secara gratis. Motor tidak memberikan pickup olahraga, tetapi beruntung andal dan percaya diri, tanpa memaksanya untuk pindah persneling terlalu sering. Untuk gerakan yang tenang, bahkan pada ular berbelok tajam, yang keempat atau ketiga sudah cukup. Hanya pengemudi yang sangat panas akan menyodok yang kedua. Apakah masuk akal untuk mengubah mesin menjadi 5.000?
Untuk mencocokkan kesan mesin dan sensasi lainnya. Kebisingan yang digunakan oleh para perancang perusahaan, yang setuju dengan kritik tersebut, berjuang terutama secara terus-menerus, kini rendah. Suspensi dengan blok diam yang dimodifikasi, peredam kejut, dan pegas cukup lunak, nyaman. Mobil itu tidak mengganggu "hentakan" pada banyak dan beragam penyimpangan trek Italia provinsi. Bosan? Tidak semuanya!
Itu sebabnya jalan gunung untuk mencoba mobil di tikungan. Terlebih lagi, remnya mengerti saya dengan sempurna. Tapi, setelah belokan, saya akan mencoba untuk tetap berada di jalur saya. Datang, meskipun jarang, menemukan, tetapi setelah semua itu Italia - driver, sebagai suatu peraturan, panas. Pokoknya - tidak di rapat umum.
Nah, Mazda, bisakah kamu menanganinya? Cukup! Tentu saja, bukan tanpa keikutsertaan sistem stabilisasi, yang campur tangan dalam proses, bagaimanapun, itu sangat rumit. Omong-omong, untuk mobil yang dijual di Rusia, DSC sekarang standar.
Secara umum, 1, 8 liter "enam" tidak mengganggu gerakan lambat, tidak mengganggu Italia yang tidak sabar dan bahkan memungkinkan Anda untuk menyalip "tertidur" pada garis yang tidak terlalu panjang. Namun, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa gir kedua dan latihan "gas ke lantai" di sini. Dan semua kesenangan ini lebih dari 150 kilometer gunung menghasilkan sekitar 8, 3 liter per seratus. Jempol!
AURELIA ROAD
Sayangnya, Anda tidak dapat mencoba lebih dari dua mobil dalam satu bagian hari. Oleh karena itu, saya memilih mobil dengan mesin 2 liter (itu paling berubah, menambah 6 hp dan juga sedikit menyesuaikan karakteristik torsi) dan gearbox manual enam kecepatan baru. Semua ini ada di station wagon merah. Bahkan bagus, karena bagian dari situs uji kedua akan melewati jalan yang disebut Aurelian. Arah jalan raya modern diberikan oleh para pembangun Roma Kuno, yang membuka jalan dari ibukota kekaisaran ke Marseille. Jadi, rute ini akan dianggap turis. Maaf, saya punya station wagon dengan beban minimal. Ngomong-ngomong, ini sangat mencolok: mobil kosong dengan suspensi yang dirancang untuk muatan padat terasa lebih keras daripada hatchback, dan lebih berisik. Rak bagasi mengingatkan dirinya sendiri di belakang, dan roda, mendapatkan penyimpangan, mengirimkan informasi tentang mereka ke salon gema besar.
Mesin dua liter, tentu saja, lebih kuat daripada 1, 8 liter. Tetapi untuk bermain bersama arus di jalan raya, perlu untuk memobilisasi hampir semua kemampuannya. Pertimbangkan, bagaimanapun, bahwa di Italia, sebagai suatu peraturan, mereka melebihi kecepatan yang diizinkan bukan oleh 10, seperti di sebagian besar negara-negara Eropa, tetapi oleh semua 30 km / jam. Dan hampir seperti kita, mereka sering memperingatkan orang-orang yang datang tentang "penderitaan polisi" yang tergeletak di pinggir jalan, yaitu jalan.
Fiuh! Diresapi! Dan sepertinya dia tidak mengganggu siapa pun. Sekarang, gigi keenam sangat berguna. Percaya diri, traksi yang kuat - dari sekitar 90 km / jam, dan pada 120 jarum tachometer - di sekitar 3000. Ini adalah mode yang sangat ekonomis untuk kecepatan ini.
Cabang jalan Aurelius mengarah ke jalan-jalan sempit Pisa. Ini tempat parkir tempat Mazda harus pergi. Saya benar-benar tidak ingin keluar dari kabin yang sejuk ke udara Tuscan yang panas. Tetapi berpisah itu menyedihkan karena alasan lain. Dalam waktu kurang dari sehari, saya merasa "enam" cukup dinamis, ekonomis, nyaman, tetapi dikelola dengan baik - miliknya sendiri.
MENGAPA MENGAPA?
Sudahkah harga Mazda 6 naik? Ya, tetapi paket Base asli (harga yang disarankan adalah $ 23.400) sekarang termasuk sistem stabilisasi (DSC), kontrol traksi (TCS), serta "Break Essist" (EVA). Berikut adalah radio dengan CD, bukannya AC - AC. Untuk transmisi otomatis (dengan mesin 1, 8 - hanya mesin), perangkat entri tanpa kunci, kursi memori, sensor hujan, dan lonceng dan peluit lainnya harus dibayar ekstra.
Diesel "sixes", yang bagiannya dalam penjualan dunia sekitar 50%, di Rusia sejauh ini tidak akan. Pertanyaannya, perwakilan dari laporan kabut Mazda, sedang diselesaikan.
Tetapi segera akan ada "Mazda 6 MPS" dengan all-wheel drive dan mesin 260-tenaga kuda - jika Anda mau, jawabannya adalah "Mitsubishi Lancer Evolution. Transmisi ini juga akan diberkahi dengan station wagon dengan peningkatan izin aktif 2, 3 mm Activematic: itu juga akan dijual di Rusia. Dua modifikasi akan tiba di sini, tampaknya, pada waktunya untuk musim dingin - waktu yang tepat untuk menguji mobil all-wheel drive. Saya bertanya-tanya apakah karakter akan datang bersama mereka semudah dengan Mazda-6 yang diperbarui?