Anda tersenyum sia-sia: pakaian dan sepatu tebal tidak berkontribusi pada berkendara yang aman, terutama di jalur musim dingin yang licin.
Apa alasan "kelemahan" beberapa pemanas? Paling sering - dalam kualitas bagian yang jelek. Sebagai contoh, "non-minum" primitif dari partisi yang membagi lubang masuk dan lubang keluar cairan memungkinkannya untuk mengikuti jalur pendek - hampir tanpa mencuci inti radiator, yang mengapa tidak bekerja.
Jika hal seperti ini terjadi dengan baterai pemanas sentral, hubungi pipa ledeng. Dan apa yang harus kita lakukan? Radiator yang sama sekali tidak berguna harus diganti atau diperbaiki - untuk membangun kembali partisi. Kadang-kadang berguna untuk memperbarui termostat - karena pengaturannya bisa hilang sehingga pada daya rendah, yang biasanya untuk mengemudi di jalan musim dingin, suhu cairan itu sendiri turun. Dalam cuaca yang sangat dingin, tidak ada salahnya menghangatkan radiator utama dengan cara lama: angin dingin di bawah kap akan melemah, dan ini akan membuat mobil sedikit lebih hangat.
Jadi, radiator pemanas Anda adalah "solid three-piece". Bagaimana cara meningkatkan aliran cairan panas ke dalamnya tanpa menginjak pedal gas? (Catatan: tidak ada yang akan "runtuh" dalam sistem tenaga mesin, karena kami hanya akan mengambil bagian dari panas yang harus dikonsumsi oleh pemanas penuh.) Untuk tujuan ini, kami membangun pompa tambahan di jalur pemanas VAZ 2108. Kami membeli pompa listrik pemanas Gazelle, selang, dan estafet empat pin konvensional. Untuk semuanya - 650 rubel. Pekerjaan sederhana memakan waktu sekitar satu jam. (Omong-omong, radiator kuningan yang bagus berharga sekitar 900 rubel, dan pekerjaan untuk menggantinya dari 800 rubel pada VAZ 2108 hingga 2000 rubel pada VAZ 2110.)
Pompa dipasang di ruang engine agar tidak menyentuh bagian yang bergerak atau panas. Prosedur pengoperasian: cairan pendingin dikeringkan, selang terputus dari kepala unit dan terhubung ke koneksi sisi pompa (lihat diagram), dan koneksi pusat pompa - dengan selang tambahan untuk koneksi head unit. Kencangkan klem, tuang cairan pendingin. Catu daya pompa terhubung, seperti yang ditunjukkan pada diagram: untuk bekerja secara bersamaan dengan kipas pemanas. Pada VAZ 2108, kabel untuk kipas ini ada di kompartemen penumpang, sedikit di atas pedal gas.
Mari kita coba? Pertama, mesin melakukan pemanasan dengan baik. Pada saat idle, regulator pemanas dipindahkan ke posisi ketiga. Wow! Udara panas pergi, suhu cairan turun sedikit.