Singkatnya, pemasangan lampu kabut (PTF) adalah hal yang berguna bagi seseorang, tetapi menganggapnya sebagai obat mujarab adalah kesalahan besar. Selain itu, berguna bagi setiap pria buatan rumah untuk mengingat ini.
Pertama: jika pabrikan mobil Anda pada suatu waktu tidak menyediakan lampu kabut di atasnya (sebanyak contoh yang Anda inginkan), maka tampaknya tidak mungkin untuk menginstalnya sendiri. Aturan lalu lintas, seperti yang telah lama diketahui, melarang membuat perubahan apa pun pada desain mobil tanpa sepengetahuan pabrik. Seorang pengawas lalu lintas yang "pintar" memahami hal ini sebagaimana yang dia butuhkan - dan dengan mudah merusak segala hal. Bahkan untuk baut non-standar - "rahasia" pengikat roda. Dan di sini - lampu! Pelanggaran itu mengerikan, karena dalam teks peraturan lalu lintas modern tidak ada sepatah kata pun tentang yang tambahan. Oleh karena itu interpretasi polisi lalu lintas yang tertarik: "Tidak diizinkan - maka dilarang!" Saat membeli lampu kabut, bersiaplah "dalam hal ini" untuk melawan balik dari pemerasan.
Kedua: jika Anda menempatkan PTF - hanya seperti yang ditentukan dalam aturan lama - di bawah lampu depan, dan secara horizontal - tidak lebih lebar dari mereka. Tidak ada yang baru ditemukan di area ini. Agar jalan dapat terlihat melalui kabut, lampu depan harus menerangi kanvasnya, dan bukan kabut keruh di depan mata pengemudi. (Setelah menyalakan balok tinggi di kabut, semua orang akan mengerti bahwa ini tidak baik - Anda tidak dapat melihat siapa pun di balik "susu" seperti itu.) Oleh karena itu, jika seseorang dihukum karena lampu kabut di atap, maka itu benar. Dan bagaimana lagi untuk menegur orang bodoh?
Jadi, tempat-tempat untuk PTF ditentukan, pengencang, tanda kurung, dll dibuat, terserah tukang listrik. Bagaimana menghubungkan lampu kabut ke jaringan terpasang?
Mari kita mulai dengan pilihan penampang kawat - harus cukup besar sehingga kekuatan lampu yang kuat tidak terbebani oleh kerugian besar. Untuk orientasi, angkat tudung dan lihat kabel yang melayani lampu utama standar. Untuk kabut, Anda membutuhkan bagian yang sama, tetapi bukan yang lebih kecil.
Referensi "plus" untuk PTF lebih baik untuk meregang langsung dari baterai - kabel daya ini akan meminimalkan kerugian. Dan langsung ke kawat ini untuk menanamkan sekering sekitar 15 A. Tapi itu tidak semua. Agar tidak memperkosa kontak yang lemah dari sakelar PTF dengan arus yang besar, relai pembongkaran dimasukkan ke dalam rangkaian catu daya mereka, yang kami bicarakan dalam percakapan sebelumnya. Untuk mengoperasikan (menghidupkan) relai, kabel penampang yang relatif kecil cocok (ada banyak yang serupa di bawah kap) - Anda dapat menghubungkannya, misalnya, seperti pada skema 1 - ke catu daya lampu "dimensi". Ini dilakukan pada banyak mobil produksi.
Dan sekarang - tentang pemasangan lampu rem tambahan ("pengganti"). Seseorang terbatas pada satu lampu, yang lain dan dua hanya sedikit. Tapi mobil itu bukan pohon Natal. Hal utama adalah mencoba menghindari kesalahan. Foto 2 menunjukkan apa "efek" memasang lampu tambahan di belakang kaca berwarna (!): Pada sore hari - tidak baik.
Jika tidak ada pertanyaan tentang skema ini, mari mulai menghubungkan. Kekuatan lampu tidak terlalu besar - di sini Anda dapat melakukannya tanpa relai bongkar. Tetapi ada beberapa kesulitan - misalnya, kabel dari pengganti ke lampu rem biasa akan diperlukan (diagram pada Gambar. 2).
Mobil-mobil Amerika layak mendapatkan pembicaraan khusus dalam hal ini, di mana benang pijar yang sama menjalankan fungsi "berhenti" dan indikator arah. Pada "orang Amerika" yang terbaik adalah memperpanjang kabel tambahan (sesuai dengan skema pada Gambar. 3) dari "katak" ke siswa. Jika Anda menghubungkan pengganti ke lampu "stop", maka jika lampu tambahan tidak berhasil ditempatkan, mereka yang bepergian di belakang Anda, berhenti memahami apa pun, berisiko kehilangan ketenangan pikiran. Ya, dan Anda tidak perlu kekacauan berbahaya dengan sinyalnya. (Kebetulan, karena alasan ini, tidak mudah untuk menghubungkan trailer Rusia ke mobil Amerika.)