foto
Tahun pembuatan
| Mesin
| Kekuasaan
| Misa
| Kecepatan tertinggi
| Perkiraan harga
Lihatlah sendiri: mata lensa lampu depan, bingkai diagonal dengan tangki bensin di dalam, rem cakram yang mengesankan di kedua roda. Lebih lanjut - lebih lanjut: pada moped, speedometer elektronik digital (sangat mirip dengan komputer sepeda), lampu rem belakang - pada LED, selang rem bertulang … Ya, Jerman tidak bekerja pada kesenangan teknis. Desain adalah lagu yang terpisah. Saya, sebagai pemegang pendidikan seni tinggi, akan mengatakan ini: sesuatu di dalamnya sangat asing.
Sementara peralatan mendorong ke ruang terbuka, muncul ide bahwa produsen mengacaukan sesuatu ketika dia mencatat indeks massa kering dalam karakteristik teknis: Sachs tampaknya setidaknya 20 kilogram lebih ringan. Atau di pagi hari saya makan banyak bubur … "Sialan, " dia mengutuk ketika dia menangkap sinyal belokan depan di ujung roda kemudi. Pengikat tidak bisa disebut absurd sebaliknya: untuk memutuskannya, Anda bahkan tidak perlu jatuh - cukup ambil roda di ambang pintu atau cermin di dekat mobil yang sedang mengendarai. Atau tangkap tangan Anda pada seseorang yang makan banyak bubur di pagi hari.