Tampaknya kita dapat terus memberi cap buku terlaris generasi pertama - kita tidak terbiasa dengan model yang tahan lama, tetapi diputuskan untuk pindah ke Focus II setelah Eropa.
Pabrik di dekat St. Petersburg tidak swasembada, seperti kebanyakan perusahaan domestik, tetapi terintegrasi erat ke dalam produksi Eropa Focus. Di sini, seperti di Spanyol Valencia atau Jerman Saarlouis, melalui gudang terpusat dari banyak pemasok mengirim ribuan barang, rakitan dan rakitan. Memperluas jangkauan suku cadang hampir dua kali lipat untuk produksi beberapa puluh ribu mesin generasi sebelumnya di Rusia dengan volume Eropa 450 ribu sama sekali tidak menguntungkan. Dan suku cadang, Anda bertanya? Tapi ini adalah produksi terpisah dengan volume yang relatif kecil.
Karena biaya produksi berkurang dengan peningkatan produksi, paling tidak karena setengah juta total sirkulasi, Focus II dijual di Rusia dengan harga yang menarik. Tapi itu tidak semua, optimalisasi produksi di Vsevolozhsk akan memungkinkan untuk mengurangi separuh biaya tenaga kerja dibandingkan dengan 40 orang / jam untuk perakitan Fokus pertama. Bagaimanapun, Anda perlu membayar kembali $ 150 juta untuk pembangunan pabrik, $ 50 juta untuk refitting dan $ 30 juta untuk investasi hingga pertengahan 2006. Rencana umum untuk tahun ini adalah 40 ribu mobil, dan pada Januari 2006 direncanakan mencapai kapasitas 60 ribu per tahun.
Dan setelah semua, semua orang akan membelinya - inilah mereka, dividen dari investasi dalam gambar. Pesanan untuk mobil yang sepenuhnya modern, baru-baru ini muncul di Eropa, sudah enam bulan ke depan! Namun, masalahnya tidak hanya dalam mode, tetapi juga dalam fondasi kesuksesan yang kuat yang ditetapkan oleh Fokus pertama, loyalitas pemiliknya adalah 52, 8%, 35, 2% belum memutuskan pilihan mobil berikutnya dan hanya 12% yang siap mengubah model.
Pabrik di Vsevolozhsk kecil - 26 hektar dari total wilayah, 45 ribu m2 ruang produksi dan 1.570 orang. Ada sekitar 25 mesin tahunan per karyawan, dan dengan kapasitas penuh, bahkan dengan mempertimbangkan set tambahan tiga ratus orang, angkanya akan meningkat menjadi 31. Sebagai perbandingan, itu adalah 6-8 mobil pada raksasa otomotif domestik, dan 40-45 di Eropa, di Jepang - hingga 60.
Itu benar: semakin tinggi standar hidup dan gaji, semakin menguntungkan bagi orang untuk mengganti dengan senjata otomatis. Sementara itu, pekerja kualifikasi primer C1 menerima sekitar 16 ribu rubel sebulan dan, saat ia mempelajari dan lulus ujian, ia dapat mengandalkan peningkatan 25% pada setiap tingkat skala skala baru hingga C4. Lebih mudah bagi insinyur dan teknisi untuk menghitung gaji dalam mata uang asing - $ 2, 5-3, 5 ribu.
Sekarang produksi bekerja lima hari seminggu dalam tiga shift, kadang-kadang meraih hari Sabtu juga. Kontrol kualitas memperbaiki hanya satu cacat dalam dua ribu mobil rakitan, komponen penyaringan untuk kontrol input adalah $ 14 per mobil.