foto
Tahun pembuatan
| Mesin
| Kekuasaan
| Misa
| Kecepatan tertinggi
| Perkiraan harga
Jangan mencoba mengatakan di depan umum bahwa Anda akan membeli "sesuatu di antara …". Hormati perangkat ini (dan hormati kata-kata Anda) - katakan ini: "RF900R adalah kompromi yang seimbang antara sepeda jalan klasik dan sepeda olahraga." Dan tambahkan itu belum lama ini, pada paruh kedua tahun 90-an, tepat setelah presentasi model, sepeda motor dianggap sebagai yang paling modern dari sepeda pseudo-olahraga besar selama tiga tahun penuh. Akhiri kisah “di depan umum” dengan daftar singkat fitur teknis yang akan meningkatkan minat terhadap pembelian Anda yang akan datang. Yaitu: mesin berpendingin cairan, bingkainya diagonal. Fairing plastik dibuat dengan gaya Grand Prix, mesin ditingkatkan menjadi 135 liter. detik, kecepatan maksimum - 260 km / jam. Dengan kata lain, RF900R adalah motor serba guna berteknologi tinggi yang masih sepenuhnya memenuhi semangat zaman, klaim konsumen yang ketat, itu juga sangat cocok untuk berjalan di sekitar kota, dan di luar itu untuk "pertempuran" dengan salah satu pesaing di atas roda … Cobalah untuk tidak menerima bahwa saya telah menyiapkan lembar contekan yang sangat baik untuk Anda! Dan semua isinya benar, karena saya menempuh ratusan kilometer dengan Suza ini: Saya tahu apa yang saya tulis.
Saya tidak akan bersembunyi, melihat "dari menara lonceng" tahun 2005, kelihatannya seperti gajah, walaupun, saya harus melakukan reservasi, bobotnya, dimensi dan tenaga mesinnya harus dianggap sebagai standar "liter" pada waktu itu (saya membandingkannya dengan Honda CBR1000F, Yamaha FZR1000 atau Kawasaki GPZ900R pada akhir tahun 80- x). Bagi saya, bukan raksasa, sepertinya agak besar. Meskipun ketika dia duduk di sadel dan meletakkan kakinya di tanah, kakinya tidak menjuntai. Apa yang penting bagi kesadaran diri dan konsisten dengan aturan pertama tentang kontrol yang aman: sepeda motor yang berdiri harus dijaga keseimbangannya tanpa memiringkannya … Fairing depan besar. Nyaman duduk di pelana lebar. Saya menambahkan satu ke yang lain, secara total ternyata nyaman.
Saya melepaskan kopling, dan mesin yang kuat dengan lancar memindahkan sepeda motor dari tempatnya. Saya tidak tahu betapa temperamen motornya, tetapi cara dia menaati dengan kecepatan rendah meningkatkan otoritasnya di mata pengendara … Sejujurnya, saya tidak mengharapkannya. Lebih sering terjadi dengan cara yang berbeda: mesin proporsional cukup sulit untuk dikendalikan pada "pantat", itu tidak berhasil dengan lancar, dan mengemudi di sekitar kota berubah menjadi ujian gerakan kerawang dan daya tahan.