foto dari
Itu adalah berapa banyak yang telah berlalu sejak penemuan roda. Banyak yang telah berubah di dalamnya - bahan, desain pelek, jari-jari, ban. Tapi tidak ada yang berayun di pangkalannya - hub. Tetapi kemudian suatu tipe muncul dengan nama Dominic Mott, seorang penggemar mobil dan avant-garde dengan semangat kewirausahaan. Suatu ketika dia memutuskan (dan pada akhir 1980-an) untuk menginvestasikan yang diperoleh dari bisnis minyaknya di beberapa bidang teknologi yang menjanjikan. Dia mulai memperbaiki proyek model mobil sport yang tidak biasa dan sampai pada kesimpulan bahwa … dia sekali lagi menemukan roda, tetapi sudah "kosong". Jadi roda tanpa hub (hubless wheel) lahir, ia juga disebut orbital, dan juga roda osmosis. Butuh 10 tahun sejak saat persetujuan patennya (diterima 15 Januari 1990 di Perancis) agar proyek tersebut menerima pengakuan dunia.
Gagasan - untuk mengurangi bagian putaran roda ke minimum - sangat sederhana, tetapi cukup sulit untuk mengimplementasikannya. Dan mahal! Bahkan, roda osmosis adalah bantalan raksasa (dengan diameter sekitar 300 mm) dengan kandang tipis. Sebuah ban diletakkan di sangkar berputar luar, sementara disc brake dipasang pada sangkar. Bagian yang diam membentuk balapan bagian dalam dari bantalan, yang dihubungkan dengan elemen suspensi.
Hanya melihat roda "kosong" mengubah kendaraan apa pun, baik itu sepeda atau mobil sport, menjadi transportasi masa depan. Tapi apa yang membuat roda osmosis, selain shock, ketika Anda melihat kekosongan yang menantang? Kualitas pengereman ditingkatkan - karena fakta bahwa gaya pengereman diterapkan hampir pada titik kontak dengan jalan. Karena lengan suspensi terletak di tepi bawah roda, lengan tuas berkurang, dan karenanya beban pada bantalan roda. Mengurangi massa yang tidak dilepaskan menurunkan elemen suspensi, meningkatkan kenyamanan.
Tapi mungkin keuntungan paling berharga dari desain adalah memungkinkan Anda untuk membuat sistem kontrol yang sempurna - dengan overhang variabel plug. Pada kecepatan tinggi, jangkauan lebih besar, yang meningkatkan stabilitas perangkat, sementara pada kecepatan rendah itu kecil dan memberikan kemampuan manuver yang lebih baik.
Inti dari gagasan itu sederhana, tetapi perwujudan praktis penuh dengan banyak batu "bawah air" dan "permukaan". Karena itu, setiap sepeda motor yang dibuat adalah asli dengan caranya sendiri.
Pertama-tama, tugas teknis untuk melakukan fungsi roda depan dan belakang diselesaikan dengan berbagai cara. Anehnya, bagian depan lebih sederhana, meskipun "terbebani" oleh mekanisme untuk berbelok.
Pilihan termudah adalah jika sepeda motor memiliki garpu teleskopik: cukup untuk menghubungkan bagian bawah bulu dengan klip dalam. Namun, "teleskop" terlalu umum untuk konsep futuristik - liontin tuas memberikan lebih banyak kebebasan untuk penerbangan pemikiran … Dan sakit kepala saat merancang situs. Kepala Motta sakit - dia sudah mengembangkan segalanya dan menerima paten untuk perakitan putar.
Ada lebih banyak masalah dengan roda belakang - karena itu perlu diputar. Dengan sepeda osmosis, itu jauh lebih sederhana: cukup untuk memasang roller pinch yang tidak mencolok pada ban untuk mengirimkan torsi kecil (tidak terlalu dibutuhkan). "Chumacycle" dan motor harus sesuai, dan tanpa rantai atau sabuk yang kuat tidak bisa melakukan. Dan Anda harus memotong tanda bintang gigi komersial di bawah 250 atau mengukir katrol seukuran pelek dan dengan malu-malu menyembunyikan rumah tangga ini di bawah perisai. Pada saat yang sama, juga meremehkan rasio roda gigi transmisi - buat poros tambahan atau bahkan gearbox baru.
Desainer Italia dan pengusaha sukses Franco Sbarro adalah yang pertama "mematuk" di roda "kosong". Tidak menjadi penemu roda tanpa langkah, ia, bagaimanapun, adalah orang pertama yang "menerangi" ke masyarakat umum di Geneva Motor Show pada tahun 1989. Di sini Sbarro studio segera memamerkan tiga sepeda motor dengan roda yang mengejutkan tanpa hub (mereka langsung dijuluki Roda Sihir - "Roda Ajaib"), sebuah proyek mobil masa depan, sebuah proyek mobil dari masa depan Osmos dan bahkan mockup mobil Formula 1. Pameran membuat percikan! Tanpa menunggu reda, bersama dengan Dominic Mott, SRO-FAG dan Pirelli, wirausahawan kami Sbarro dengan cepat mendirikan pabrikan roda Roue Orbitale, Sbarro Mottas Engineering di Lausanne. Penemuan ini dapat digunakan di jalan, termasuk kereta api, dan bahkan di luar angkasa!..
Namun, pengusaha tidak menunggu pesanan. Alasannya sederhana: desain yang terlalu rumit dan mahal untuk diproduksi sama sekali tidak dapat diterima dalam operasi massal. Seru para ragu meredam iklan segar itu.
Setelah gagal dengan roda, Sbarro tetap mendapatkan keuntungan - ia mendirikan perusahaan untuk produksi jam tangan NET (Nouvelle Esthetique du Temps), dibuat "berdasarkan" roda-roda Roue Orbitale.
Mekanisme "licik", penggunaan emas, karet alam, dan stainless steel berkualitas tinggi - semuanya membuat jam ini sangat mahal - dari € 3.500. Namun mereka menjadi tidak kalah bergengsi. Mereka diproduksi dalam jumlah kecil, dan pengumpul di seluruh dunia sedang mengantri untuk mereka.