Mungkin tambahan "kubus" dan "kuda" akan menguntungkannya? Ada cukup banyak pertanyaan untuk mengatur Matiz dengan mesin 1.0 liter empat silinder sebagai tes penuh. Bukan begitu?
DALAM KEMASAN BARU
Di Rusia, mesin seperti itu muncul pada awal musim semi - pada saat yang sama dengan model di mana mesin tiga silinder 0, 8 liter yang terkenal dipasangkan dengan "mesin otomatis" (2005Р, 2005, No. 3). Sayangnya, unit liter di bawah kap mobil kecil bergaul hanya dengan gearbox manual - tidak ada ruang yang cukup untuk transmisi otomatis. Pasangan utama dalam "lima langkah" tetap sama, tetapi rasio roda gigi dari semua tahap (termasuk bagian belakang) disesuaikan dengan mesin baru - pendekatan yang tepat, contoh bagi banyak orang.
Pabrikan itu menjuluki "Matiz" yang kuat - yang secara ambisius dinyatakan oleh tulisan Best di sisinya. Dengan melengkapi mobil liter benar-benar bagus … dengan latar belakang keluarga miskin mereka sendiri. Empat jendela power, pelapis kain di pintu, mirror power. Ya, hanya yang tepat, dan pengemudi harus disesuaikan secara manual. Penghematan tidak mempengaruhi harga yang cukup besar … Selain itu, interior Matisik sedikit lebih lebar dari pundak - beberapa orang dapat mengatur secara manual cermin yang tepat, tanpa harus melepas sabuk! Ngomong-ngomong, semua dimensi internal dan rentang penyesuaian jok dari "Uzbek" liter sama dengan versi dengan mesin 0, 8 liter (, Р, 2003, No. 2).
Sangat disayangkan bahwa bahkan "yang terbaik" tidak menerima airbag. Meskipun hasil yang layak dalam tes kecelakaan (, Р, 2004, No. 11), perlindungan tambahan untuk penumpang Matiz tidak akan menghalangi. Di Eropa, airbag bahkan melengkapi mobil dalam konfigurasi yang buruk.
Hal utama, tentu saja, disembunyikan di bawah kap - mesin empat silinder dengan sistem kontrol injeksi dan pengapian elektronik. Sentuhan tambahan pada potret - dua katup per silinder, penggerak gear timing dengan sabuk timing, crankshaft pada lima bantalan. Demi ekologi, semua mesin 1 liter dilengkapi dengan catalytic converter. Energi untuk start-up diakumulasikan oleh baterai yang lebih besar - 45 A.h. Torsi yang tumbuh 18 N, menuntut untuk meningkatkan diameter kopling.
Dalam pengoperasiannya, mesin liter tidak jauh lebih boros daripada rekannya dengan volume kerja 0, 8 liter. Untuk seratus, ia menarik keluar dari tangki bensin rata-rata setengah liter bensin, meskipun pada kecepatan tinggi efisiensi unit daya rendah menghilang. Frekuensi dan biaya perawatan semua "Matiz" juga tidak berbeda, kecuali bahwa ketika mengganti oli mesin baru membutuhkan setengah liter lebih.
KEKUATAN LITER
Anda merasakan perbedaannya dibandingkan dengan tiga silinder segera setelah kunci kontak diputar. Mesin empat silinder lebih tenang, Anda tidak terganggu oleh karakteristik getaran unit dengan tiga "pot". Anak itu memiliki kebiasaan dewasa. Baiklah, mari kita pergi - tunjukkan apa yang dapat Anda lakukan.
Berputar di antara mobil-mobil di tempat parkir dealer, ia memberi peringkat pertama pada mesin - positif. Di mana tiga silinder menuntut untuk "bermain" dengan pedal, liter terus membawa pada kecepatan minimum. Masih untuk memperpanjang stroke pedal kopling … Namun, untuk menunda sudah cukup sulit - mesin torsi tinggi mengampuni ketidakakuratan.
Dalam semua parameter dinamis, pemula berada di depan relatif lemah (lihat pengukuran ZR - untuk referensi, kami melengkapi tabel dengan hasil pengukuran mesin sebelumnya 0, 8 l). Menurut dinamika, Matiz dengan mesin liter dekat dengan domestik Samara - kurang dari 16 detik hingga ratusan dan maksimum sekitar 150 km / jam. Kami tidak beruntung dengan cuaca, hujan turun deras ke TPA. Akselerasi hingga 100 km / jam "sedikit menderita", tetapi kecepatan maksimum saat kering bisa sedikit lebih tinggi.
Untuk tetap berada di aliran metropolitan yang padat, mesin tiga silinder sering harus diputar ke putaran tinggi. Liter "Matiz" dalam situasi yang sama tidak mengangkat suaranya dengan sia-sia. Menurut rumor (tachometer, sayangnya, tidak), Anda mengganti persneling di kisaran 2-3 ribu revolusi. Motor yang bagus, tetapi juga tentang rasio gigi yang dipilih dengan baik. Di jalan raya pinggir kota, tentu saja, saya ingin lebih banyak kekuatan. Namun, pikiran memberi tahu kita bahwa untuk mesin seperti ini, ini adalah batasnya - maka Anda perlu meningkatkan rem, yang tidak akan merusak keuletan tambahan.
Pada perjalanan panjang, tidak setiap tubuh tanpa rasa sakit akan menahan suspensi yang goyah dan kursi yang tidak nyaman. Ini juga mengapa elemen Matiz, bahkan dengan mesin liter, tetap menjadi kota dengan jalan yang layak dan perjalanan singkat.
Mesin baru itu menenangkan karakter Matiz yang agak gugup, tetapi itu sama sekali tidak menentang dipelintir menjadi limiter. Tidak akan ada derit: suara tidak hanya mengubah nada, tetapi juga menjadi lebih tenang. Secara umum, pada kecepatan lebih dari seratus di kabin, Anda dapat berbicara dengan nada rendah atau mendengarkan musik lembut.
"Bams!" - ini adalah perlindungan suara mesin, bertemu dengan cakupan yang tidak merata. Untuk lembaran logam menutupi bagian bawah bak mesin, sedikit lebih dari 130 mm. Itu lumayan, mengingat trek pendek depan - tram pendek dan "gundukan kecepatan" rendah Anda tidak bisa takut. Omong-omong, perlindungan mesin tidak didirikan oleh pabrik, tetapi oleh penjual.
20% TIDAK GRATIS
Tentu saja, "kubus" tambahan tidak diberikan dengan sia-sia. Matiz yang paling terjangkau dengan mesin liter saat menyiapkan bahan biaya $ 8700. Sama sekali tidak murah untuk avtomobilchik dengan reputasi sebagai yang murah. Benar, dengan dia - power steering, radio, jendela listrik, kunci sentral. Tambahkan di sini AC dan velg - Anda mendapatkan lebih dari 9, 5 ribu dolar. Biaya yang sama adalah rekan senegaranya Nexia dalam konfigurasi yang sama …
Lalu, siapa yang akan membeli Matiz seperti itu? Seseorang yang membutuhkan mobil kecil, nyaman, ekonomis, murah untuk dirawat, tetapi pada saat yang sama nyaman dan gesit. Dan untuk ini dia siap untuk membayar jumlah yang rapi, tetapi masuk akal. Namun - banyak "Matiz" hanya suka. Bukankah itu alasannya?
Daewoo matiz
Sebuah mobil dengan mesin 0, 8 liter memulai debutnya pada tahun 1998 di Geneva Motor Show. Pada tahun 2000, penampilannya diperbarui, dan beberapa tahun kemudian sebuah versi dengan mesin 1 liter muncul.
Mesin: bensin 0, 8-1, 0 liter (51-64 hp).
Transmisi: manual 5-kecepatan, "otomatis" 4-kecepatan, dan CVT. Mereka tidak dikirim ke Rusia dengan yang terakhir.
Opsi: STD, DLX.
Harga: $ 6400-9600.
Test car: 1.0 liter, 64 hp, gearbox 5-speed manual, peralatan DLX, $ 9300 (dengan peralatan tambahan $ 10.200).
RINGKASAN
Daewoo Matiz 1.0 - motor baru memberi alasan ekstra untuk mencintai Matiz. Benar, cinta ini akan membutuhkan pengorbanan … finansial.
+ Karakteristik dinamis yang layak, peralatan yang kaya sudah dalam konfigurasi dasar, ketampanan, visibilitas yang baik.