foto
Tahun pembuatan
| Mesin
| Kekuasaan
| Misa
| Kecepatan tertinggi
| Perkiraan harga
Apa dosa yang disembunyikan, kita tidak suka Amerika Serikat. Tidak, tentu saja, Amerika adalah kekuatan besar dan kebesarannya tidak diberikan oleh Tuhan, tetapi diciptakan oleh manusia. Dan pada saat yang sama, di mata banyak orang, ini adalah negara hamburger dan arena bowling, yang berlarian di sekitar ibu rumah tangga Yankees yang sangat mengunyah lemak yang sangat kekar dengan SUV yang kekar dengan ponsel yang ditekan di telinga mereka.
Perangko lain yang diterima secara umum: sebuah sepeda motor Amerika adalah sebuah kapal penjelajah bergaya retro dengan mekanika kuno - kerangka kerja seperti itu dibuat oleh perusahaan dominan tertentu, dan seluruh bar … um, para produsen dengan patuh mengikutinya. Tapi, sekali lagi, jangan buru-buru menarik kesimpulan. Sepeda Motor Konfederasi tumbuh subur di atas bowler yang tidak sesuai aturan di New Orleans. Dia menunjukkan orisinalitasnya dengan meluncurkan F124 Hellcat maxi-cruiser ("Infernal Cat"): motor yang hampir hebat dengan mesin 2 liter yang kuat, gearbox dengan poros yang disusun secara vertikal, garpu terbalik dan kaliper rem 6 piston. Dan dengan kreasi terbarunya - model Wraith - perusahaan telah melampaui Cat. Bagaimana Anda menyukai cruiser ini: kombinasi serat karbon dan garpu jajar genjang kuno, desain minimalis dan penghinaan fantastis untuk kanon yang sudah ada? Tidak heran moto perusahaan adalah "Seni memberontak."
Pencipta sepeda motor ajaib ini JT Nesbitt mulai mengerjakan proyek ini pada tahun 2002. Pertama dia membangun model 20 cm, kemudian model seukuran (pendekatan yang solid!) Dan hanya setelah dia membuat prototipe berjalan dengan mesin S&S 1.550 cc. Peluncuran pertama terjadi pada September tahun lalu: Nesbitt meraih sedikit di sepanjang jalan raya lokal (hanya untuk memastikan persneling bergeser dengan benar), kemudian sepeda motor dimuat ke truk dan dikirim ke Bonville Salt Lake. Di sana, insinyur listrik Konfederasi, Chris Roberts melaju dengan kecepatan 210 km / jam. Tidak buruk untuk prototipe bergulir! Dan mobil itu dikirim ke pemilik baru, seorang dealer dari Los Angeles. Dia mengakui bahwa dia hanya ingin mengagumi sepeda motor, dan tidak mengendarainya - jadi Wraith No. 1 ditakdirkan untuk nasib pameran museum.
Dan perakitan nomor 2 sudah selesai dengan saya - orang-orang mendapatkan sedikit dari jadwal. Jadi saya menjadi orang Sepeda Motor non-Konfederasi pertama yang dipercaya mengendarai hantu ini.
Beberapa kata tentang nama (yang bertuliskan "tingkat" - kira-kira "Moto"). Wraith adalah hantu keji dari mitologi Skotlandia. Dan kekejiannya yang luar biasa adalah bahwa itu adalah GHOST ANDA SENDIRI! Seorang lelaki tua berkabut muncul di depan mata cerah yang dibuatnya sendiri dan, tertawa cekikikan, mengumumkan: “Ku-ku, sayang! Sampai ketemu lagi! "Jadi patut menempatkan tanda pada serial Wraith:" Kementerian Kesehatan memperingatkan …"
Tetapi lebih dekat ke intinya. Saya mengendarai banyak sepeda motor dengan sistem suspensi depan yang tidak biasa - dari Bimota Tesi ke BMW K1200R terbaru, jadi sulit untuk mengejutkan saya dengan apa pun. Tapi Wraith benar-benar mengejutkanku! Ketika saya duduk di kursi serat karbon, dibentuk dalam bentuk … eh, pasangan pengemudi, saya menemukan bahwa tidak ada yang seperti ini yang harus dijalankan. Untungnya, bulu-bulu garpu yang menakutkan tidak terlihat dari kursi pengemudi - hanya pengungkit logam penghubung yang bergoyang dengan lembut ketika peredam kejut Traxxion Dynamics menghaluskan gundukan jalan. Tapi segera Anda berhenti memperhatikan mereka - dibutuhkan tugas yang berbeda: bagaimana tidak membakar lutut Anda di kepala silinder belakang. Anehnya, tetapi selama dua hari mengemudi, saya tidak pernah siap! Tapi pemilik masa depan harus terbiasa dengan pendaratan idiot ini …
Bayangkan tidak ada tangki bensin, atau bahkan saringan udara di depan, jadi tidak ada apa pun untuk membungkus lutut Anda! Anda duduk hampir di atas motor - hanya punggungan karbon sempit dari bingkai yang memisahkannya. Langkah-langkahnya tidak santai sama sekali dengan cara pelayaran, yang, dikombinasikan dengan roda kemudi yang rendah, membentuk pendaratan yang hampir seperti sepeda motor. Dan justru pada saat itulah Anda merasa bahwa elemen utama dari pendaratan seperti itu sangat kurang: tidak ada yang bisa melilitkan lutut Anda untuk mengacaukan sepeda motor. Dan bagaimana tidak mengacaukannya jika sepeda motor di ban Metzeler Sportrac 17 inci - mereka memprovokasi belokan yang lebih ketat, geometri kemudi sedemikian rupa sehingga hanya menggelembungkan keinginan untuk "berbaring di atas tangki" lebih rendah … Tapi bagaimana, jika Anda tidak pindah dari sadel, Jangan digantung ?!
Tapi pegang erat-erat ke roda kemudi lebar ini! Bagaimanapun, sepeda motor dikendalikan dan melambat seperti cangkang balap - setidaknya sekarang mendaftar untuk kelas ProTwins. Alternatif Amerika yang radikal, menghadapi Aprilia Tuono dan Ducati Monster! Jika Anda mau, Wraith adalah hantu mereka yang meluncur di sepanjang jalan bergelombang di pedalaman Amerika. Ini sangat mengesankan ketika Anda menabrak lubang pada kecepatan 130 km / jam dalam putaran yang kuat: sepeda motor bahkan tidak berusaha untuk bangkit dan terbang dari lintasan. Bravo, JT, Anda melakukan pekerjaan yang baik pada sasis geometri! Hasil luar biasa … Khusus untuk mantan pelayan …
Baiklah, mari kita perkirakan: dasarnya 1485 mm, sudut kolom kemudi 27 derajat, offset 98 mm. Bah, ini adalah parameter sepeda motor sport, bukan cruiser! Sepeda motor itu dibuat untuk melakukan anil di sepanjang jalan, dan bukan untuk terbang santai di sepanjang jalan-jalan. Dan massa - 189 kg - menurut standar pelayaran sungguh konyol!
Tapi dia bepergian dan menyadari: sayangnya, mesinnya adalah dari pedagang-pedagang kasar di salon untuk satu juta dolar. Pada motor ini bukan S&S, seperti pada prototipe, tetapi Performa Revolusi dengan volume kerja “hanya” 1490 cm. Masalahnya bahkan tidak: di atas kertas, mesin menghasilkan 125 hp. (di roda belakang!), tetapi hanya untuk parameter ini masih membawanya dan membawa. Pada hari pertama, mobil mulai berkedut dan menembaki karburator, hanya perlu membuka bensin lebih banyak. Kemudian kami mengganti karburator Super G dengan diameter diffuser 48 mm dengan Dell'Orto 42 mm. Itu menjadi lebih baik. Tapi - tidak bersinar. Dalam sasis seperti itu - ya pendingin cairan "dua" berbentuk V modern. Nah, motor Aprilia dengan sudut camber 60 derajat akan cocok.
Yah, mobil dinyalakan, dikendarai, dan dikendarai dengan cukup baik untuk prototipe yang masih "hangat" (itu benar-benar dirakit bersama saya). Apa nasibnya di masa depan: apakah dia akan tetap menjadi show-stopper yang efektif untuk ditampilkan di pameran?
- Tidak ada yang seperti itu! - meyakinkan Matt Chambers, pemilik perusahaan. - Wraith akan menjadi model Konfederasi kedua, dan kami akan memulai produksi massal pada akhir musim panas ini - sekitar $ 55.000 per item. Kami akan mengadakan pesta di New Orleans untuk Halloween, di mana kami akan menunjukkan mobil produksi - pada saat sudah ada selusin dari mereka. Ingat, Anda diundang - tulis di buku harian Anda!