Saya telah berteman dengan majalah "Behind the Wheel" selama bertahun-tahun dan saya menganggapnya sangat penting dalam biografi saya. Majalah Anda adalah asisten yang setia untuk pengemudi apa pun, baik amatir maupun profesional. Saya menghargai komunikasi dengan orang-orang yang berpengalaman dan kompeten yang memahami teknologi di semua seluk beluknya. Saya sendiri sekarang menjadi pengemudi kategori "B", "C", meskipun pada suatu waktu, pada tahun 1957, setelah lulus dari Kaluga Veterinary College, saya memperoleh spesialisasi ternak dan bekerja di sebuah peternakan negara. Dimulai dengan posisi mandor, seiring waktu ia menjadi direktur pelaksana perkebunan Tsvetkovskaya di pertanian negara bagian Ivakino. Mobil pertama saya, Moskvich-412, dibeli pada tahun 1984 oleh yang baru, yang mendorong saya untuk menguasai "profesi terkait", melayaninya dan memperbaikinya. Ngomong-ngomong, dia dalam kondisi kerja hari ini: untuk ini, tidak begitu banyak yang diperlukan - kepala, tangan, dan minimum suku cadang. Dan, tentu saja, pertukaran pengalaman dengan orang-orang yang berpengalaman.
Gbr. 1 Jika ujung atas tuas persneling putus, yang kadang-kadang terjadi pada kendaraan VAZ, GAZ, pengemudi berada dalam posisi yang sulit. Segera ganti tuasnya akan jauh dari mana-mana. Dalam situasi ini, saya melepas semua bagian dari bagian bawah, bagian yang lebar dari poros 1, dan meletakkan selembar selang karet yang cocok 3 di rongga di antara itu dan tuas 2. Sambungannya ternyata kencang, persnelingnya bergeser dengan baik. Jadi saya tiba di lokasi perbaikan.
Dari departemen operasi, jalan keluar seperti itu tidak boleh dianggap sebagai obat mujarab - gangguan yang dijelaskan sering menunjukkan bahwa tuas "terlalu panas" dan mungkin pecah lagi - misalnya, seperti yang ditunjukkan pada foto: di bawah, di tikungan (panah!). Masalah ini, sayangnya, juga tidak biasa. Kami menunggu pesan dari yang berpengalaman!
S. NURIAKHMETOV, Bogdanovich, Wilayah Sverdlovsk
Tidak nyaman untuk menekan segel crankshaft depan pada Zhiguli - radiatornya dekat. Saya melakukan ini, seperti yang ditunjukkan pada gambar (Gambar 2), menggunakan segel minyak tua, mur katrol poros engkol dan bilah pemasangan. Perlahan mengencangkan mur dan bekerja dengan pisau bahu, saya benar-benar memasukkan kotak isian ke dalam soket. Kemudian, membuka mur, saya melepas segel minyak tua.
D. OGNEV, Moskow
Skema alarm sederhana (Gambar 3) akan membantu mengingatkan Anda tentang dimensi yang tidak dimatikan (di banyak mobil asing ada fungsi seperti itu). Komponen utama adalah repeater suara dan relay 90.3747. Hubungkan satu ujung repeater ke kabel sakelar batas pada pintu (biasanya kabel putih dengan garis hitam), dan yang lainnya ke terminal "88" dari relai. Kesimpulan "30" ke dimensi rangkaian catu daya setelah sakelar. Kesimpulan "85" - ke "massa", dan "86" - ke "plus" dari kunci kontak. Sekarang, ketika kunci kontak mati, dimensi menyala dan pintu terbuka, alarm yang dapat didengar akan berbunyi.
B. REVA
pos. Wilayah Perm Yayva
Udara dari sistem rem dapat dihilangkan tanpa pendarahan tradisional. Penting bahwa ada cukup cairan di dalam tangki - saya isi kembali selama operasi. Setelah memasang selang karet tipis pada katup rem, saya menurunkannya ke wadah transparan dengan cairan, menempatkannya lebih rendah, saya membuka katup dan cairan mengalir keluar dengan beratnya sendiri, membuat gelembung udara. Dalam semua hal lainnya, triknya biasa saja.
V. BYKOV, Kazakhstan
Sensor TM-108, termasuk kipas listrik sistem pendingin atau relay-nya, akan bertahan lebih lama jika Anda menyalakan dioda secara paralel dengan kontaknya, tetapi dalam arah yang berlawanan (D226 atau serupa, untuk tegangan setidaknya 200 V).
G. NEPRYAZHIN,