Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Migrasi Rubah

2024

Video: Migrasi Rubah

Video: Migrasi Rubah
Video: Cara Merubah Data Legalitas di OSS dengan OSS Versi 1.1 2024, Maret
Migrasi Rubah
Migrasi Rubah
Anonim

foto

Image
Image

Seberapa jauh saya dari mempelajari seluk beluk teknis dari berbagai model sepeda motor, ketika tahun sebelumnya saya merasakan tanda-tanda krisis setengah baya! Sejauh yang saya ingat, saya selalu mengejar: di atas sepeda, di atas roller, di atas mobil … Saya mendengarkan angin, gemerisik ban dan kebisingan mesin … Suara ini menekan pikiran dan penyakit jahat, menyuntikkan kekuatan dan kekuatan - energi yang kami coba kendalikan dengan bantuan alat mekanis sederhana dan dengan yakin menyebutnya kemajuan teknologi. Keputusan semakin matang akhir-akhir ini, dan suatu hari keinginan untuk duduk di "olahraga" dan sejumlah uang datang bersama-sama. Ada cukup ketenangan untuk memahami bahwa Anda harus mulai dengan sepeda 400 cc yang sederhana dan terjangkau, misalnya, Kawasaki Zephyr. Namun, saya tidak dapat mengandalkan lebih dari itu.

Saya masuk ke salah satu pameran sepeda motor Moskow dan agak kecewa. Dengan jumlah 3, 5 ribu dolar, saya jatuh ke dalam cengkeraman situasi: baik mengambil 400-ku tersiksa, atau 600-ku kuno … Dan tiba-tiba sebuah keberuntungan besar dalam hidup - hadiah yang diberikan oleh majikan, untuk kerja keras saya. Ada sedikit lebih banyak uang, bernafas lebih mudah, dan saya melakukan kunjungan kedua ke pameran motor. Tanpa ragu, dia menandatangani perjanjian untuk mencari (di sisi lain) untuk Honda CBR600RR. Pilihannya didasarkan pada harapan untuk tidak masuk ke masalah hubungan saya dengan mesin (dapatkah saya mengatasi 600 "kubus"?). Nah dan kemudian, itu perlu untuk membeli moto "untuk pertumbuhan". Semuanya - pesanan selesai! Tetap menunggu … Agar harapan tidak menjadi membosankan, ia pergi ke "buka" kategori "A" di "hak", serta memperoleh peralatan. Mengendarai motor adalah “motor show”! "Tricksters" - amatir mencoba mengendalikan "Sunrises" yang pemberontak, mereka ditonton oleh penonton yang bersyukur. Pemandangan! Itu dingin, +5 Celcius, di beberapa tempat meletakkan salju. "Sunrise" ditumbuk dengan campuran bensin-minyak, ketika mulai, itu jatuh ke selatan. Penampilan "ular" adalah angka yang mengasyikkan!.. Pada hari pertama itu, rute dari awal hingga akhir menempuh maksimum setiap sepuluh.

Dalam berbelanja untuk "ekip", saya pergi ke hampir semua ruang pamer motor di ibukota dan menyadari: tidak ada yang bisa ditangkap di sini. Jika itu bagus, maka itu bukan "uang saya" … Kemudian dia memesan Shoei RF1000 ke teman-teman dari AS, harganya $ 280 - murah: helm yang sama di Moskow menarik 500. Sulit untuk memilih bot. Satu-satunya yang berhasil adalah SIDI Vertebra Race Carbon.

Serangkaian kegembiraan kecil ini diikuti oleh garis hitam. Namun, sekarang saya tidak yakin lagi apakah itu nasib buruk atau, sebaliknya, keberuntungan … saya sedang menunggu sepeda motor tiba, sekarang ini menjelang musim mengemudi, tetapi semua orang tidak memanggil saya di pameran motor. Saya menyebut diri saya - mereka jelas tidak ingin berbicara dengan saya … Tapi kemudian pengumuman dipasang di situs salon sepeda motor: hadiah untuk seseorang yang menemukan sepeda motor. Yang sama. Ternyata dia diculik di atas panggung. Tetapi manajer tidak memiliki semangat yang cukup untuk memberi tahu saya tentang hal ini.

Image
Image

Setelah satu bulan lonceng tanpa hasil dengan interior, saya ditawari pengganti - "liter" GSX-R: itu dalam kondisi sangat baik, saya ditawari diskon … Tapi saya tidak pernah mengendarai sepeda motor - dan langsung mendapat "liter" jahat? Terutama "jixer"? Saya kaget! Di satu sisi, kita semua siap mengendarai mustang liar, tetapi di sisi lain, untuk pertama kalinya Anda bisa jatuh dari kuda poni. Alasan menang, dan saya menolak. Setelah jeda yang lama, interiornya menawarkan 98 Honda Fireblade. Saya naik ke Internet, dengan panik mencari informasi tentang dia, mencari ulasan pemilik, dengan hati-hati, secara bertahap mengajukan pertanyaan bodoh kepada semua orang: apakah seorang pemula dapat menjinakkan api? 99% dari jawabannya adalah tidak. Dan setelahnya dianjurkan untuk segera mengasuransikan jiwa, membeli asuransi kesehatan lebih mahal, tempat tidur di Sklif dan sebidang tanah di kuburan. Tapi sesuatu dalam diriku berkata: ambil! Api lebih mahal - dan ini adalah argumen yang menentang. Meskipun setiap argumen semacam ini mematahkan argumen lawan: hal yang baik tidak mungkin murah … Saya mengambil semuanya!

Dan ini dia di Moskow! Kegembiraan yang tak tertahankan membuka jalan bagi ketakutan: dan jika apa yang mereka bawa tidak terlihat seindah dalam gambar lelang yang saya minati? Ketika mukjizat merah-biru-putih dengan lampu sorot mata besar-pintar meluncur ke arahku, keraguan langsung menguap. Dia berdiri di atas dudukan dan menatap dengan baik ke arahku, tuan barunya. Saya menyukainya! Terobosan dengan keras, "Fox" cerah, sedikit menggigil di musim semi Rusia yang dingin, dia sudah bermimpi mengemudikan kabut, mengintai - mungkin ada aspal kasar yang hangat di belakang mereka dan matahari yang cerah sedang memanas?..

Kami bertemu, kami adalah teman, dan saya mengagumi Anda, Fireblade. "Honda", sedikit tidak mencapai "liter" (volume kerja - 919 "kubus"), mesin 4-tak 4-silinder dengan empat karburator. Bagaimana 124 "kuda" "cocok" di dalam kamu? Motor bekerja sangat lembut, beresonansi dan cepat menanggapi gerakan mudah pegangan gas. Jarak tempuh pada odometer adalah 32.000 km, penampilannya sempurna: satu set lengkap plastik "asli", di cat "asli" pabrik, tanpa chip tunggal ("lecet" pada cermin, goresan pada penutup mesin tidak masuk hitungan). Tanpa cacat tunggal, muffler carbon Devil, dengan suara yang indah dan tebal.

Dua meter pertama gerakan selamanya menentukan ide: kontrol absolut atas posisi tongkat gas! "Fox" tidak akan memaafkan kelalaian. Rem sensitif dan akurat segera memperjelas mengapa mereka ada di sini …

Saya belajar mengendarai sepeda dalam garis lurus, di sana - di belakang, di sana - di belakang … Saya mencoba menyalakan bidang lebar. Pemahaman telah datang bahwa jika Anda baru saja berada di belakang kemudi, maka Anda perlu memperlambat sebelum belokan, dan tidak selama atau sebaliknya. Saya teringat pelajaran fisika dari sekolah menengah, diagram vektor dari semua kekuatan duniawi yang bekerja pada benda bergerak.

Untuk jalan masuk antara garasi dalam tiga hari saya berlari empat kilometer. Di malam hari saya pulang ke rumah dengan sebuah pertanyaan pada diri saya: kapan? Apakah saya akan bisa melewati jalan besar besok? Dia tertidur dengan gelisah: di pagi hari aku akan memutuskan sesuatu … aku memutuskan: di pagi hari! Dan membalik-balik halaman memori anak-anak muda, cantik, yang pergi, tetapi mereka mengatakan kepada kita untuk lebih pintar, lebih terkendali di jalan …

Saya pergi ke garasi, menghangatkan mesin, membayar kembali untuk itu, pergi … Ada banyak mobil di jalan, dan saya tidak akan mengatakan bahwa mereka semua ingin memberi saya jalan hanya karena itu adalah perjalanan pertama saya. Setelah menunggu ketika kerumunan mobil sedikit beres, dia berangkat. Pertama, kedua … lampu lalu lintas "Merah". Dia berhenti di tengah barisan, netral tidak menyala - tidak sebelum itu. Ya, dan mengapa, jika Anda bisa berdiri dan dengan kopling. Sementara itu, Anda perlu memahami cara bergerak, agar tidak memanggil siapa pun di bawah kemudi … "Hijau" - mobil pergi. Saya tidak tergesa-gesa, mundur, berangkat … Kaca helmnya berkabut - saya lupa membuka ventilasi. Itulah alasan untuk berhenti. Dia berdiri, menarik napas - lagi di jalan. Dalam lima menit, kurangnya kepercayaan pada pasukan mereka sendiri dan "rubah" menghilang sepenuhnya: yang pertama, kedua, ketiga - 50, 60, 70 km / j … Di bawah roda ada aspal hitam, sesuatu naik ke depan mengalir. Dari "Fox" itu hangat. Tapi saya tetap mengendalikan diri: semuanya, untuk pertama kalinya - rumah …

Selama musim, 4.500 km berlalu, mengganti lilin, minyak, semua filter, membeli baterai baru, menarik rantai sekali. Banyak hal berbeda terjadi di jalan, tidak ada satu hal - jatuh dalam lalu lintas. Tapi ada, bagaimanapun, picik, bodoh … Entah bagaimana aku berhenti di trotoar berpasir, jalan menurun. Lalu dia melakukan hal itu menjadi kebiasaan: pertama berhenti, membeku dengan Fox di tengah mati, meletakkan kaki Anda dan bersandar di atasnya … Jadi sekarang saya berhenti, meletakkan kaki saya … Tapi ada ruang kosong di bawahnya … Gores pada plastik, "didirikan" cermin …

Lain waktu, di jalan raya pinggiran kota, dia "menangkap" "goyah". Sekali lagi, dengan kebodohan. Jalan dari MKAD ke dacha saya secara kondisional dapat dibagi menjadi tiga bagian kecepatan tinggi. Yang pertama adalah aspal bersih yang mulus, di sini saya menjaga kecepatan jelajah 220-230 km / jam. Bukan karena saya sedang terburu-buru, tetapi karena Fox adalah level, praktis tidak bergetar. Suspensi "makan" benar-benar semua retakan dan lubang (Saya mungkin beruntung - pengaturan suspensi yang ditetapkan di Jepang untuk pemilik sebelumnya juga sepenuhnya cocok untuk saya): setidaknya berbaring di tangki. Anda tidak bisa menjaga setir, tidak melakukan apa-apa. Anda tidak dapat melakukan satu hal - duduk "dengan ketinggian penuh", untuk alasan yang jelas. Pada kecepatan lebih dari 180 km / jam, keterusterangan gerakan "api" adalah sifat tanpa syarat tertentu … Pada bagian berikutnya saya menjaga 190-200 - jalan sudah lebih buruk di sini. Lubang-lubang kecil di kanvas menabrak pantat, tidak memungkinkan Anda kehilangan kewaspadaan: apakah Anda yakin dengan keahlian Anda?.. Setelah sepuluh setengah kilometer lagi, jalan yang bagus dimulai, saya sudah memiliki 160-180 km / jam. Ketidakberesan di aspal berusaha untuk menjatuhkan Fox dari vertikal, begitu gigih dan diam-diam sehingga saya bertanya-tanya: apakah saya akan sampai di sana?

Nah, mengapa pengemudi mobil lain ingin mengendarai sepeda sport? Apa yang ingin mereka buktikan?.. Di cermin saya melihat SAAB hitam 9-5 Aero mengejar saya di sepanjang jalan raya yang kosong. Pepper mengemudi jelas menginginkan sesuatu - ia menulis pretzel yang tidak jelas. Saya memutuskan: "menjauh dari dosa" dan dengan tenang, damai, mencoba untuk pergi - kecepatan meningkat. Dia membuka gas: 180, 200, 220 … Dan kemudian mulai! Roda menabrak situs di mana aspal berada dalam gelombang. Rebound dimulai: garpu berkontraksi. Lagi "gelombang" - garpu sudah dikompresi hingga batas. "Gelombang" ketiga - ada rebound dengan roda depan terlepas dari penutup, roda berulang kali menggedor masuknya aspal. Kemudi beat dimulai. Dia melihat rapi - "220". Banyak! Di mana terburu-buru, mengapa?.. Perilaku Kate Code berlari di kepalaku. Tidak, tidak ada kasus seperti itu dalam deskripsinya!.. Dan kemudian saya memutuskan untuk tidak melakukan apa pun - tidak membuang bensin, tidak memperlambat dan tidak mempercepat, tetapi hanya untuk melonggarkan cengkeraman roda kemudi dan mempercayai "Fox". Dia, seakan ragu, membuat pasangan lebih tersentak - dan tenang, membawa saya terus. Tapi dia tidak mau terburu-buru lagi. Saya melambat ke 140. Saya menganalisanya: setelah semua, saya mengemudi di sini setiap hari, tetapi saya tidak siap untuk membuat keputusan universal yang akan menghilangkan ancaman "menyelam" dengan wajah ke gelombang ini. Saya menemukan solusi nanti: sekarang saya akan berkeliling tempat (dan masih memesan peredam kemudi Scotts).

"Api" saya memiliki kecenderungan tertentu untuk "dilipat" menjadi dua di dalam belokan, ketika di sudut Anda masuk ke lubang di roda, atau ketika Anda memperlambat atau membuang gas.

Mengenai pergerakan di jalan raya. Biarkan saya perhatikan bahwa "Razor" tahun ke-98 memiliki "catatan" wisata yang menyenangkan, tetapi - dengan komponen olahraga yang dominan: Saya menyimpulkan formulasi ini secara eksperimental.

Sifat pekerjaan saya, sayangnya, tidak memungkinkan saya meninggalkan Moskow setidaknya selama beberapa hari. Tetapi saya memanfaatkan momen yang sama dan melarikan diri dalam perjalanan bisnis ke Tula - di "Rubah". Pada saat itu, punggung dan lengan sudah cukup kuat untuk melakukan perjalanan seperti itu. Tingkat kemudahan kontrol Fox secara langsung tergantung pada apakah pilot memindahkan berat tubuhnya ke tangannya atau bertumpu pada sepeda (dan memegang sepeda itu sendiri) dengan memegang dengan kaki dan punggungnya.

Dalam perjalanan ini muncul sensasi yang saya berikan pada kata-kata tentang karakter "Razor". "Lis" mengkonsumsi sekitar 5-6 liter bahan bakar per 100 km. Jika "menggoreng semua uang", biayanya, tentu saja, bertambah. Saya tidak menambahkan minyak sekali, dan tahun ini saya tidak mau. Perbedaan dalam konsumsi bahan bakar di kota dan di jalan raya tidak dipasang. Saya akui dia sama sekali tidak. Di antara hal-hal lain, saya menyadari perlunya jaring bagasi: tidak masuk akal untuk menyeret peralatan bisnis (jas, dasi) dalam ransel di belakang Anda.

Di kota "Rubah" - raja! Bereaksi sangat sensitif terhadap pembukaan dan penutupan gas, manipulasi ini disertai dengan perubahan tajam dalam nada suara bunyi knalpot. Apa, di antara hal-hal lain, yang membuat pengemudi mobil mendengarkan: apa yang sedang mendekati sana?.. Pasokan daya yang besar di kota ini sangat penting: baik, siapa yang suka mengklik roda gigi tanpa henti, bahkan jika mereka selalu berpindah dengan jelas, mudah dan akurat? Itu lebih menyenangkan dan nyaman ketika motor itu elastis tak terhingga - maka ia memiliki kekuatan sugesti: Anda adalah master, percaya diri dengan kemampuan Anda!

Cermin yang ditempatkan secara luas nyaman. Saya tahu pasti bahwa kontur plastik yang membingkai mereka tiga sampai empat sentimeter jauhnya dari tepi luar cermin, jadi jika saya merangkak di antara dua mobil dan menggosok cermin mereka dengan pinggiran saya, saya masih bisa melewatinya.

Musim semi ini, saya memasang unit pengapian dan lampu xenon di satu "mata", tetapi meninggalkan yang kedua biasa - untuk "berkedip" dengan balok tinggi. Xenon membawa visibilitas yang sangat baik ke jalan dan pinggir jalan di malam hari. Ya, dan "Rubah" itu sendiri menjadi lebih terlihat.

Karena kita berbicara tentang mengemudi cepat, izinkan saya mencatat bahwa "api" memerlukan bentuk peralatan aerodinamis yang dirancang dengan baik - apakah itu helm, sarung tangan atau terusan. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi, untuk 200 km / jam, aliran udara yang masuk sudah mirip dengan lingkungan yang lebih "solid" daripada angin musim semi yang ringan. Peningkatan konsentrasi perhatian menyebabkan percepatan pengeluaran pasukan tubuh, jadi setiap pagi dalam perjalanan dari pondok musim panas saya untuk bekerja, saya masih mampir di apartemen Moskow saya untuk mandi - untuk menghilangkan kelelahan.

Saya akan memasang selang rem yang diperkuat, meskipun saya harus mengakui bahwa ini tidak terlalu diperlukan.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka