Baru-baru ini dihadapkan dengan misteri lain. Klien tiba di tempat yang jauh dari “terbunuh” VAZ 2109 dengan keluhan, pada pandangan pertama, dangkal: mesin “merusak”. Alasannya ditemukan dalam hitungan menit: lilin dari silinder pertama tidak terlihat sangat bagus, dan itu tidak tahan uji di stand. Digantikan - tetapi dengan motor baru yang bergetar. Kami merehabilitasi lilin secara anumerta: itu jelas menjadi korban cacat lainnya.
Kompresi pada silinder pertama hampir tidak mencapai 8 kgf / cm2, meskipun pada yang lain mendekati 13. Dengan penambahan oli, itu tidak bertambah banyak - yang berarti kita akan berurusan dengan katup.
Mereka melepas kepala. Katup buang rusak - lintasan pada talang yang bekerja bergeser ke satu sisi, sama pada sadel. Lapisan jelaga tidak meninggalkan ruang untuk keraguan: ini dia, penyebab kebocoran. Panduan selongsong ujung lubang, bahkan dengan mata, elips. Oke - kami mengganti katup dan selongsongnya, menggiling pelana, mengardekannya. Pelanggan yang puas itu berangkat … Tapi belum satu bulan pun berlalu sebelum sosok yang dikenalnya muncul di ambang pintu: motornya sudah usang lagi!
Segera mulai dengan memeriksa kompresi. Dan lagi di silinder pertama yang familiar 8 kgf / cm2. Selanjutnya adalah pengulangan dari apa yang sudah selesai: katup, kursi dan lengan rusak, seolah-olah kita tidak melakukan perbaikan. Mungkin disimpulkan kualitas bagiannya? Di abad kita, ini adalah hal yang umum, dan kami - sudah dengan keluhan, "dengan mengorbankan perusahaan" - menggantinya dengan yang diimpor.
… Saya tidak percaya mata saya sendiri ketika klien kembali mendatangi kami dengan keluhan yang sama! Ternyata beberapa penyebab mendasar merusak rincian. Sekarang, kelenjar-kelenjar dipelajari dengan cermat seperti belum pernah terjadi sebelumnya - dan sekarang saya melihat ke dalam gelas pendorong katup bernasib buruk. Omong kosong! Jejak katup diimbangi dari sumbu pendorong sehingga ujung katup hanya berfungsi pada sebagian area. Sisa dari bius sudah beres.
Apa yang sedang terjadi Sangat mungkin bahwa gaya variabel yang dipindahkan dari poros katup menyebabkan yang terakhir berayun di lubang lengan dan mematahkannya, dan distorsi katup di kursi meningkat. Bagaimana cara menyingkirkan ini?
Anda dapat mengganti kepala di bawah standar, tetapi biayanya sangat mahal, delapan ribu. Mereka menawarkan pelanggan pilihan hemat. Di pabrik, sebuah lubang di panduan pusher dikerjakan pada mesin jig boring - benar-benar sejajar dengan selongsong katup, selongsong perbaikan ditekan ke dalam soket ini - dan sudah bosan di bawah pusher. Pelana di kepala, yang sudah usang, harus diganti. Perbaikan memang merepotkan, tetapi masih beberapa kali lebih murah daripada mengganti kepala.