tujuan ganda
foto penulis
Itu November, suhu udara minus lima, tapi kering. Tetapi saya tidak bisa membantu tetapi mengemudi.
Bagaimana tidak mengemudi! Setelah "Jawa" dan skuter di masa muda, tiga tahun di Kawasaki KLE dan Honda Transalp, kemudian, menakutkan untuk berpikir, selama 18 tahun saya mendapatkan apa yang saya inginkan - Honda Africa Twin. Saya mendapat sepeda motor tujuh tahun dengan jarak tempuh 16 ribu km - di puncak kehidupan!
Saya mengendarainya di bawah kekuatan saya sendiri, menabrak jalan di polisi lalu lintas, di Smotrovaya … Saya akan bepergian lebih banyak, tetapi setelah beberapa hari salju turun.
Selama musim berikutnya tahun 2004, "Afrika" berlari sedikit lebih dari 10 ribu km. Sebelum berangkat, ia memasang ban Bridgestone baru, lengkungan keselamatan depan, dudukan untuk lemari pakaian samping dan kaca depan yang tinggi. Tentu saja, saya mengganti oli dan filter. Ini hal kecil. Dia melakukan sesuatu yang lebih serius. Aku merasa malu dengan jari kelingking, dengan jari kelingking, cerutu besar. Dengan itu, mesin berjalan dengan tenang, dan tampaknya tidak buruk, namun, steker seperti "makan" banyak daya. Habiskan 500-600 e. pada pipa tuning? Tidak, "katak" tidak mengizinkan. "Lebih sederhana, " katanya, dan aku membeli 2100 rubel Rusia di pasar mobil sebuah muffler langsung yang terbuat dari stainless steel yang dipoles, dirancang untuk menyetel mobil. Dan sebagai elemen penghubung, bagian depan resonator dari Lada klasik sangat cocok - hanya butuh dua jam untuk bekerja dengan "penggiling" dan bor. Apa yang terjadi - di foto.
Pickup membaik terutama pada "level bawah". Dengan kecepatan, ketika Anda menambah kecepatan, saya mulai mendengar suara mesin. Tapi dia tidak menjadi lebih keras sampai jengkel. Konsumsi bahan bakar tidak banyak berubah, meskipun orang bisa berharap akan meningkat: di kota - sekitar 6–6, 5 liter per 100 km, di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 120-140 km / jam - 5 liter. Pada bulan Juni, mengganti sprocket dan rantai. Bukan karena mereka usang. Di belakang adalah "43" - digantikan oleh "46" dari model "Afrika" 1995 - dan respon throttle bahkan lebih baik. Tetapi rantai IRIS yang baru menghadirkan kejutan: kunci, atau lebih tepatnya pelat sampingnya, meledak begitu saja. Namun, yang kedua menjaga rantai agar tidak putus, apalagi, pada setengah ini saya sampai di garasi. Tidak ada 525 rantai produksi DID di pameran motor, saya tidak ingin mengambil IRIS yang sama setelah dibakar. Tetapi saya ingat bahwa di toko tempat saya membeli IRIS pertama, tautan yang rusak diubah (mereka bisa, dengan cara, menukar seluruh rantai, tetapi terima kasih untuk itu, omong-omong). Pada musim berikutnya, perlu untuk membangun DID baru - sesuatu telah kehilangan kepercayaan pada "butterscotch" Spanyol.
Insiden lain adalah di tengah musim panas. Pertama, koneksi tiga kabel generator dan relay-regulator terbakar. Disolder - pengisian muncul lagi. Tidak ada cara untuk mengendalikan tegangan pada sepeda motor, dan ancaman berakhir dengan baterai "mati" cukup besar (untuk sampai ke garasi, saya harus mematikan kedua lampu dan memulai "Afrika" saat bepergian - starter tidak lagi berputar). Karena itu, untuk menghindari masalah, saya memasang indikator voltase mobil dengan tiga LED.
Seminggu kemudian, kehidupan yang ceria dimulai. Pengisian muncul setelah menghidupkan mesin dan menghilang setelah 10-15 km berjalan. Tapi tidak selalu. Pada umumnya, tanpa indikator, saya tidak akan memperhatikan hal ini, dalam hal apa pun, di sore hari, ketika Anda tidak melihat intensitas cahaya dari lampu depan. Semua kontak dibersihkan berkali-kali, dilumasi dan diputar … Tetap mencurigai satu hal - kemacetan relay-regulator.
Saya menelepon semua toko dan titik di mana sepeda motor "selesai" sedang dibongkar. Saya menemukan bahwa kerusakan relay Honda bukanlah kasus yang langka. Dan bahwa relay tidak terletak di bawah kaki atau di rak. Dan karena itu harga bahkan untuk yang digunakan adalah dari $ 100. Sebulan berlalu dalam pencarian (saya masih mengendarai sepeda motor: jika pengisian dimatikan, saya mematikannya, memulai dan ada pesanan, Anda dapat berkeliling kota). Konsultan dari ketiga layanan menyarankan untuk mengganti baterai, generator … Yang menimbulkan keraguan tentang kompetensi mereka.
Waktu berlalu, dan pemikiran tentang ketidaksempurnaan teknis dari unit membuat saya memutuskan untuk mengganti relay. Dan tiba-tiba tuduhan itu dikembalikan dan tidak hilang selama tiga bulan! Apa pun yang Anda katakan, keandalan elektronik adalah keandalan kontak. Saya santai, memikirkan hal lain dan menemukan keuntungan di Afrika: sepeda motor tidak membawa kejutan. Saya tidak akan mulai menyebarkan pemikiran tentang unit kerja dan majelis yang patut dicontoh, serta untuk mencatat bahwa mesin tersebut praktis tidak mengkonsumsi oli. Ini adalah Honda untuk uang yang layak, dan harus dalam urutan.