Di luar, "emka" (satu arah atau bahkan lebih sayang - "emochka" disebut mobil untuk indeks M - "Molotovets", GAZ kemudian memakai nama V. M. Molotov) sangat mengingatkan pada "Ford". Namun, mobil Soviet sangat berbeda dalam desain: suspensi depan pada pegas longitudinal, dan bukan pada melintang, mesin itu bukan V8, tetapi empat silinder GAZ-M. Unit 3, 3 liter dengan kapasitas 50 hp pada 2800 rpm - mesin GAZ-A yang ditingkatkan - dilengkapi dengan karburator baru dan bahkan waktu penyalaan otomatis. Gearbox pada GAZ-M1 adalah tiga tahap, dan remnya mekanis. Mesin, sederhana dalam desain, terkenal sangat bersahaja, kuat, dapat diandalkan.
Atas dasar "emka" mereka membuat truk pickup GAZ-M415. Pada tahun 1941, mereka mulai memproduksi GAZ-11-73 dengan body finish yang berbeda, tetapi yang paling penting, mesin enam silinder 3.5 liter. Motor GAZ-11, dibuat berdasarkan desain Dodge-D5, berkembang 76 hp. pada 3400 rpm Setelah perang, versi unit ini memakai ZIM (GAZ-12), GAZ-51, dan kemudian pada truk Gorky hingga … 1980-an! Atas dasar enam silinder Emka, beberapa salinan konversi GAZ-11-40 dibangun.
Berpikir terutama tentang tentara, mereka merancang GAZ-61 - varian dari GAZ-11-73 dengan mesin yang sama dan semua roda penggerak. Selain mobil dengan bodi tertutup, mereka merilis beberapa penggerak semua roda GAZ-61-40 (semuanya dikonversi dari GAZ-11-40) dan sekitar 40 pickup GAZ-61-417.
Penggerak empat roda "emki" (mereka dibangun sekitar 200) petugas menghargai salib yang sangat baik. Pengemudi A. Buchin, yang mengendarai Marshal G. Zhukov dengan berbagai kendaraan, mengingat GAZ-61 dengan hangat.
Tetapi kendaraan komandan utama Tentara Merah pada awal perang adalah GAZ-M1 biasa, yang pada Juni 1941 memiliki sekitar 10, 5 ribu tentara. Selain para perwira, mobil itu terkenal sebagai jurnalistik. Bukan kebetulan bahwa K. Simonov, yang pada waktu itu adalah koresponden perang, mengabadikan emka dalam puisi, garis yang menjadi judul materi ini.