foto
Keluarga VFR merayakan hari jadinya yang ke-20 tahun ini. Dalam serangkaian sepeda motor kelasnya, kohort ini tetap menjadi sesuatu yang istimewa, "sesuatu dalam dirinya sendiri" - tidak untuk semua orang, hanya untuk penikmat sejati.
Pada pandangan pertama, Honda ini tidak cukup sesuai dengan tujuan olahraga dan wisata - terlalu kecil, "sederhana" dan kapasitas mesin hanya 782 cm. Tapi ini adalah kunci dari popularitas VFR yang tidak berkurang! Insinyur Honda mengubah kerugian menjadi keuntungan. Mal? Bagus sekali! Ini berarti bahwa itu tidak menghemat pita gunung yang sulit, dan pada saat yang sama itu tidak akan terasa seperti gajah di toko cina di jalan-jalan kota. Apakah mesinnya kecil? Tapi ringkas dan ringan. Dan untuk mundur di seluruh rentang putaran, dilengkapi dengan sistem VTEC. Hingga 7000 rpm, hanya dua katup per silinder yang bekerja, menginspirasi karakteristik dorong mesin 2-katup, dan segera setelah kecepatan naik, dua lagi terhubung dan mesin berputar dengan gembira, tanpa "redaman" di bagian atas.
Dan di sasis - kombinasi yang sama dari keuntungan olahraga dan wisata. Bingkai ringkas dan ringan terbuat dari paduan aluminium. Karakteristik fitur sepeda motor Honda terbaik: dukungan pendulum dari suspensi belakang bukan pada elemen rangka, tetapi pada crankcase unit daya. Pada saat yang sama, subframe belakang adalah pipa baja dengan ukuran yang solid, dengan mudah menahan berat penumpang dan bagasi pakaian. Kurung suspensi - dengan pengontrol pegas pra-ketegangan, dan belakang - juga dengan regulator hidraulik pantulan.
Tidak mungkin untuk tidak mengatakan beberapa patah kata tentang sistem rem. Ini tidak terpisahkan, yaitu gaya dari tuas di roda kemudi dan dari pedal ditransmisikan ke kedua roda. Tetapi pada saat yang sama, ia “dibesarkan” sebagai olahraga: dari enam piston kaliber depan dari tuas depan, lima, dan bukan empat, bekerja seperti dalam sistem tradisional.