Alexander
foto dari arsip editorial
"Shaw?" Khusus sepeda motor off-road? Apa yang dia spesial? Ya, "Ural" saya akan menghantam kotoran!.. "Kakek dalam selang kebakaran yang dirancang khusus untuk badai dengan tulus tidak mengerti tentang apa itu: apakah benar bahwa setiap sepeda motor tidak diwajibkan untuk pergi ke mana-mana?!
Jadi itu - "pada masa itu, jauh, sekarang epik." Dan bahkan lebih awal, ketika sepeda motor baru lahir, tidak pernah terpikir oleh siapa pun untuk membaginya menjadi "untuk jalan" dan "untuk jalan". Meskipun mereka harus menebak: sampulnya sedemikian rupa sehingga diaspal oleh Appia Romawi kuno tetap menjadi model kualitas yang tidak terjangkau. Dan pintu masuk ke masing-masing perkebunan semakin tidak ada yang akan membuka …
Namun seiring waktu, mereka berpikiran sama. Seratus tahun yang lalu, jaringan jalan (off-road?) Di Inggris dan, katakanlah, India sangat berbeda. Dan sebelum Perang Dunia Pertama, perusahaan-perusahaan Inggris mulai menjual versi khusus sepeda motor mereka. Mereka disebut - "kolonial", yaitu, untuk halaman belakang Kerajaan Inggris. Mereka dapat dianggap sebagai enduro pertama: sasis yang diperkuat, mesin perpindahan yang lebih besar, ban khusus. Ngomong-ngomong, di Rusia yang sangat maju pada waktu itu, Inggris mengirim sepeda motor dalam konfigurasi ini - mereka mengetahui, lihat, "jalan" kita.
Dan penemuan Inggris lainnya memainkan peran penting dalam sejarah kita: percobaan. Bahwa sekarang ini telah menjadi kompetisi akrobat sepeda motor, dan seratus tahun yang lalu istilah itu dipahami secara harfiah (diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai uji coba, uji coba). Para atlet di sepeda motor produksi berputar-putar di sepanjang jalan yang sulit, yang meliputi jalan, dan iblis tahu apa yang ada di bawah kemudi. Jadi selama enam hari. Pada tahun 1913, di utara Inggris, dekat kota Carlisle, Pengadilan Tur Internasional diadakan pertama kali menurut rumus ini. Perlombaan Bckope disebut Percobaan Enam Hari Internasional (yaitu, "enam hari pengujian"), atau, secara sederhana, "enam hari".
Dan kemudian seseorang dari Inggris memikirkan bukannya melelahkan balapan multi-hari (yah, yang, kecuali yang "berbelok", akan menanggung banyak waktu!) Melakukan balapan off-road pendek. Sebuah olahraga baru yang berasal dari tahun 1920 disebut "berebut" (dari kata berebut - untuk memanjat, memeras, dan bukan hanya seperti itu, tetapi dengan pertarungan). Apakah kamu mengetahuinya? Itu saja, inilah hal yang sekarang disebut motorcross.
Pada awalnya, mesin untuk semua kompetisi ini sedikit berbeda dari yang serial. Pengendara sendiri memperkuat sasis, melepas semua kelebihan dan memaksa motor. Tetapi sudah di tahun 30-an, beberapa perusahaan Inggris mulai memproduksi versi olahraga khusus dari perangkat. Dan knalpot, diangkat untuk meningkatkan ground clearance, telah menjadi aksesori fesyen "olahragawan" sepeda motor.
Namun, sepeda motor pertama yang dibuat "dari awal" murni untuk kompetisi off-road dibangun bukan oleh Inggris, tetapi oleh Jerman. Pada usia 30-an, pemerintah Nazi memutuskan bahwa bersepeda motor adalah bentuk yang efektif untuk mempopulerkan ideologi fasis. Perusahaan menerima banyak uang dari kas. Dengan dana ini, DKW SS250 unik dibuat pada tahun 1935: mesin 2-taknya dilengkapi dengan pendingin cair dan kompresor! Mesin itu memenuhi harapan para pencipta: tim Jerman dengan penuh kemenangan memenangkan "enam hari".
Dengan cemburu menyaksikan keberhasilan Jerman, orang-orang Austria juga bergerak. Pada tahun 1938, Puch meluncurkan 350GS, di mana GS adalah singkatan dari Gelande Sport - "olahraga off-road." Selain itu, jika DKW membuat SS250-nya dengan sirkulasi yang sedikit dan hanya untuk tim pabrik, maka Puch meluncurkan versinya dalam penjualan yang luas. Selama Perang Dunia II, 350GS bahkan berhasil "bertarung" di jajaran Wehrmacht. Jadi, ternyata ini adalah sepeda motor sekali pakai pertama.
Tetapi kompetisi off-road memperoleh ruang lingkup yang benar-benar luas setelah perang, kemudian motorcross, percobaan, dan "enam hari" yang sudah dikenal terbentuk dalam bentuk mereka sekarang. Mengapa ini, tanya, atlet dalam satu dorongan "naik ke lumpur"? Ya, karena balap jalan raya, yang berkuasa di atas sepeda motor sebelum perang, menjadi kesenangan yang terlalu mahal. Kecepatan meningkat, yang membutuhkan konstruksi trek khusus (dan sangat mahal!), Sepeda motor balap kehilangan koneksi (dan penyatuan) dengan produksi serial … Kompetisi off-road adalah masalah lain. Lintasan sedang dipersiapkan dalam beberapa hari dengan bantuan buldoser dan beberapa penggemar, sementara sepeda motor dibangun di atas dasar jalan. Banyak perusahaan yang dihormati (tidak hanya bahasa Inggris, tetapi juga Jerman, Italia) menghasilkan opsi dengan awalan Scrambler, Six Days, Trial, Motocross …