foto
Sebelum membeli, Anda perlu mengartikulasikan untuk diri Anda sendiri apa yang Anda butuhkan untuk mobil salju. Mereka dibagi menjadi utilitarian, olahraga, turis, dan gunung. Seringkali, dalam mencari perangkat dengan salib terbaik, pilih utilitarian. Dan mereka salah: di luar jalan yang ekstrem, gunung yang berperilaku terbaik. Namun, "lintas negara" adalah konsep yang relatif, itu ditentukan oleh tekanan spesifik dari mobil salju di salju, apalagi, dengan seorang penumpang. Jadi ternyata seorang bocah lelaki dengan berat 40-50 kg di sebuah alat olah raga ringan dapat dengan mudah melewati di mana seorang pria berbobot seratus kilogram terjebak dengan seorang utilitarian.
Yang tidak kalah penting adalah jenis alat ski dan trek apa yang dipasang - ada opsi di sini.
Seringkali pengagum "lintas negara kendaraan" berusaha untuk membeli mobil dengan jalur yang lebih luas dan tidak memperhatikan panjangnya. Ini salah dan berbahaya. Ulat yang terlalu lebar memperburuk penanganan lebih banyak daripada, misalnya, ski lebar. Sangat sulit untuk maju bersamanya di hutan, di antara pepohonan. Tetapi penggunaan opsi ini dibenarkan pada mobil salju utilitarian: ini adalah "pekerja keras", dan jalurnya dapat mencapai lebar 60 sentimeter dengan panjang. Ini bukan tentang kemampuan dan penanganan lintas negara, tetapi traksi dengan salju, yang penting ketika menarik trailer yang penuh muatan.
Setiap perangkat jenis ini dilengkapi dengan bar penarik, yang artinya mudah membawa trailer tergelincir. Dan variator dari mesin tersebut disetel secara tepat untuk traksi yang kuat pada kecepatan rendah - untuk menarik kereta luncur yang dimuat.
Ulat sempit pendek - untuk berkuda olahraga. Dengan itu, Anda dengan mudah dan cepat berbelok, berbalik di tempat, dll. Tetapi kemampuan lintas negara akan lebih buruk. Saat mengatasi rintangan setelah keluar dari gas, gas itu langsung bersembunyi di salju. Tourist snowmobiles (terkadang mereka juga disebut snowmobiles keluarga) adalah persilangan antara utilitarian dan peralatan olahraga. Ulat juga sesuai dengan mereka - dengan panjang sedang, lebar sedang (sekitar 38 cm). Ketika seluruh keluarga duduk di atas "turis", tidaklah penting apakah itu berat atau ringan. Yang utama adalah merasa nyaman, mesin mulai dari starter listrik, kerja terbalik, bagasi cukup luas, pelana nyaman dan menyenangkan, seperti di limusin, dan suspensi membantu.
Ulat panjang dan sempit dengan rantai salju dikembangkan dipasang di mobil salju gunung. Ini dirancang untuk salju yang sangat dalam dan longgar, berperilaku sempurna ketika naik di tengah tumpukan batu dan tahan lompatan yang tak terhindarkan. Di salju atau es yang digulung, Anda tidak perlu menunggu kenyamanan dari ulat seperti itu - rantai salju yang dikembangkan menciptakan getaran yang cukup kuat …
Ingat semua ini sebelum membeli, karena lebih mudah untuk mengganti mobil salju daripada ulat.
Mata air standar dalam suspensi ulat cukup untuk mengemudi sehari-hari. Anda dapat menyesuaikan kekakuan dengan menekannya dengan eksentrik, memilih salah satu posisi tetap. Dan pecinta lompatan dan "lompatan" gila di luar jalan raya harus memutuskan untuk memasang lembaran tambahan di pegas.
Jika Anda ingin mengganti yang standar, Anda harus mempertimbangkan tujuan dari mobil salju, serta beratnya. Massa pengemudi dengan penumpang mempengaruhi kinerja mengemudi perangkat lebih sedikit - bagian terbesar dari beban di bagian depan mobil dibuat oleh motor dan transmisi.
Perangkat utilitas cukup berat dan membutuhkan ski lebar. Mereka bagus di salju yang longgar. Tetapi pada saat yang sama, penanganan mobil salju jauh lebih buruk dengan mereka daripada dengan yang sempit. Tetapi di atas es dan menggulung salju di tempat yang sempit. Selain itu, bersama mereka, mobil salju menjadi lebih cepat dan bermanuver. Dan penanganan yang lebih baik dapat dicapai jika ski sempit dipasang pada pelari tambahan.
Kondisi di mana mobil salju gunung harus bekerja adalah rumit dan heterogen. Di satu sisi, perangkat ini harus cepat, di sisi lain, melewati salju yang longgar. Karena itu, mobil salju semacam itu dipasang, cukup aneh, sebagai hibrida dari ski yang lebar dan sempit - dengan lebar maksimum di depan, sedikit lebih sempit di belakang, dan hambatan yang sama di tengah. Touring dan olahraga mobil salju memiliki ski sempit - mereka memberikan penanganan yang baik. Namun, lebih baik bagi pemilik "turis" yang sangat berat untuk memilih yang lebih luas: mereka akan menambah rasa percaya diri kepada pengemudi pada perangkat "semua medan", dan mobil salju yang seimbang tidak akan melihat adanya penurunan dalam penanganan.
Baik untuk unit master dan untuk pengikut, ada satu setengah lusin mata air yang berbeda. Mereka berbeda dalam panjang dan ketebalan kawat. Sayangnya, dengan angka yang tercetak di atasnya, tidak mungkin untuk menentukan kekakuannya. Ada juga banyak opsi untuk pemberat. Bentuk dan beratnya berbeda (39 hingga 80 gram). Pada panel di dekat setir di bawah penutup motor ada meja yang berisi tips untuk menyesuaikan variator. Tapi ini bukan dogma, tetapi hanya informasi untuk refleksi … Namun, bereksperimen dengan pengaturan sendiri adalah tugas yang sangat panjang dan melelahkan - regulator lokal akan melewatkannya, karena tidak ada rekomendasi yang tepat tentang pemilihan bagian untuk mengatur variator. Kami menyarankan Anda untuk menghubungi mekanik yang memenuhi syarat. Memiliki set lengkap detail yang diperlukan, dengan mempertimbangkan tujuan mobil salju, berat perangkat dan beban di atasnya, ia akan dapat menemukan penyesuaian yang optimal.
Opsi penting yang tidak semua mobil salju diperlengkapi adalah sebaliknya. Jika untuk mobil sport perangkatnya adalah pemberat, maka untuk turis, dan bahkan lebih utilitarian, itu sangat penting: bagaimana seseorang dapat menyebar di hutan atau di pegunungan tanpa itu? Pemilik mobil salju "dengan tangan" dapat memasang mundur dan secara mandiri. Kit perakitan termasuk gigi baru dan rakitan penutup gearbox dengan mekanisme untuk mengalihkan arah gerakan, serta tuas dan traksi. Seorang mekanik berpengalaman menghabiskan waktu lebih dari satu jam di majelis.
Jauh lebih nyaman untuk memulai mobil salju dengan starter listrik. Tetapi perlu diingat bahwa starter harus "diberi makan" dengan arus dari yang cukup luas dan berat yang dapat memberikan arus baterai yang cukup dalam dingin.
Bagian-bagian untuk pemasangannya dijual dalam set. Jika Anda memiliki keterampilan alat dan tukang kunci, Anda dapat mengatasinya sendiri. Pertama, Anda perlu menghapus seluruh mekanisme drive pulley dari poros engkol (Anda akan memerlukan penarik - dilarang keras untuk memukul bagian-bagian unit ini!). Disk yang bertindak sebagai roda gila disambungkan ke unit dari sisi yang menghadap mesin. Sebagai gantinya, Anda perlu menginstal disk dengan ring gear dari kit. Sekrup yang mengencangnya ditanam oleh perakit pabrik pada sealant benang. Oleh karena itu, sebelum membuka tutup, menghangatkan bagian dengan pengering rambut hingga 1250 12. Terlalu panas - detail bisa "mengarah". Saat memasang ring gear pada setiap sekrup, pastikan untuk menerapkan setetes benang. Biasanya, sekrup baru dimasukkan ke dalam kit dengan disk. Jika tidak, Anda dapat menggunakan yang lama, tetapi sebelum menginstal, lepaskan sisa sealant yang dikeraskan. Kencangkan bagian-bagian dengan kekuatan sekitar 2 kg.
Poros penggerak dengan bendix terletak pada braket platform untuk memasang engine (termasuk rakitan baru). Mengganti situs tidak sulit, tetapi dengan starter - lebih sulit. Ada lubang untuk memperbaikinya dalam bingkai, tetapi tidak ada utas di dalamnya. Itu harus dipotong sendiri.
Intervensi dalam rangkaian listrik akan membutuhkan minimal. Ganti sakelar pengapian dengan apa yang disertakan dalam kit. Di dalamnya, seperti di dalam mobil, ada posisi tambahan di mana starter dihidupkan.
Dan terakhir, yang paling sederhana: pasang pad di bawah baterai. By the way, baterai tidak termasuk - Anda harus membelinya secara terpisah. Itu harus 12 volt, dengan kapasitas 20 A.h.
Agar mobil salju berjalan lurus, tidak menjelajahi dan mematuhi setir, secara teratur (dan setelah pukulan keras ke batu - pastikan) periksa konvergensi ski. Ini ditentukan oleh perbedaan jarak antara bagian depan yang ekstrem dan bagian belakang yang ekstrem dari penambatnya. Ukuran "belakang" harus 2-6 mm lebih besar dari "depan". Selain itu, Anda perlu memeriksa kondisi pelari secara berkala. Tidak peduli seberapa keras mereka, bahkan salju secara bertahap menghapusnya, dan ketika mereka aus, mobil salju bereaksi semakin buruk terhadap kemudi.
Sebelum penyimpanan musim panas, penting untuk memutar eksentrik, membuat preload pegas, sehingga suspensi rileks sebanyak mungkin. Pastikan untuk melonggarkan trek. Dan sebelum musim baru, ketegangannya diatur sebagai berikut. Mobil salju ditangguhkan, dan ulatnya dimuat - bobot 9 kg ditempatkan di tengah cabang bawahnya, dan harus melorot 1, 5-2 cm.