Dokumen, yang dikembangkan oleh Institut Rencana Umum Moskow dan cabang penelitian Mosgortrans, terkesan dengan skala proyek. Rekonstruksi dirancang selama dua tahun dan akan "membajak" hampir seluruh Distrik Tengah.
Diagnosisnya jelas untuk waktu yang lama: pusat ibu kota mati lemas karena transportasi yang melimpah dan akan segera mati lemas sepenuhnya. Di distrik itu sendiri, 190 ribu mobil terdaftar, setidaknya 120 ribu lagi mengunjunginya setiap hari, dan fasilitas jalan tidak dapat mengikuti. Dan secara umum - 90% dari jaringan utama pusat ibukota beroperasi di bawah kondisi kemacetan dan pada batas bandwidth. Apakah ada cadangan?
Di arah yang benar
Dan kemudian! Anda hanya perlu mengoptimalkan pemuatan jalan raya dan jaringan jalan lokal, agar lebih seragam. Di sini lalu lintas satu arah muncul di pikiran. Di Eropa, dengan jalan-jalan bersejarahnya yang kecil, ini digunakan di mana-mana. Kenapa kita tidak mencobanya?
Kepala pusat manajemen lalu lintas pemerintah Moskow, koordinator proyek Leonid Lipsits yakin akan berhasil. Sudah tahun ini, seluruh perempat di daerah Karetny Ryad, Sretenka, Chistye Prudy, Maroseyka - Pokrovka, Yauza dan Nikitsky Gates akan menjadi (atau sudah menjadi) satu sisi. Begitu aliran ini mencakup semua 200 jalan (plus atau minus), lalu lintas di tengah akan mengalir secara luas dan bebas. Sepertinya begitu. Dan jika Anda mengatur parkir untuk ini!..
Hmm, bagaimana cara mengaturnya? Memang, pada musim semi tahun ini, pejabat kota sudah mengumumkan rencana untuk pengenalan luas parkir berbayar. Dan apakah itu urutan yang sama ?! Lipsits memastikan bahwa pembalap hanya akan menang. "Parkir kacau akan dihilangkan di mana mereka secara objektif mengganggu lalu lintas normal, dan jumlah total parkir gratis tidak akan berkurang." Baik, baik …
Konstruksi abad
Tahun depan, akan ada "tinju" bagian di bawah jembatan Krimea di tanggul Krymskaya, pembangunan pintu keluar dari jembatan Bolshoy Kamenny dan Ustinsky ke tanggul Moskvoretskaya dari sisi Znamenka, serta rekonstruksi jembatan Komissariat. Tanggul Prechistenskaya akan diperluas dan sebuah kongres akan dibangun dari tanggul Serebryanicheskaya ke Cincin Taman. Jalan Novokuznetskaya akan mengarah ke jembatan Komissariatsky, dan Prospekt Krasnopresnensky yang baru - ke Cincin Kebun.
Dalam jangka panjang: memperluas pintu keluar dari jembatan Bolshoy Ustinsky ke tanggul Raushskaya, jalur lalu lintas jalur Sadovnichesky antara Komissariatsky dan jembatan Bolshoy Ustyinsky, memperpanjang bagian terowongan yang diblokir di bawah Triumfalnaya Square di Oruzheyny Lane (lebar jalan akan menambah terowongan dengan kereta gantung). jalan-jalan, perluasan jalan landai Krymsky Val dan jalan dan trotoar Tanggul Sofiyskaya di sekitar Jembatan Bolshoi Kamenny. Tetapi acara-acara ini pada tahun 2005 hanya akan mulai dirancang.
Jika pembangunan perkotaan tidak memungkinkan pengembangan luas, pola lalu lintas akan ditata ulang. "Titik nyeri" seperti kotak Pushkinskaya, Kudrinskaya, dan Taganskaya atau persimpangan tanggul Moskvoretskaya dan jalur Kitaygorodsky - ini adalah tempat Anda harus "membersihkan". Hasilnya hanya bergantung pada analisis yang benar dari arus lalu lintas di setiap kasus. Sebanyak 35 persimpangan akan ditata ulang.
Hore! Proyek ini tidak melupakan pembuangan Cincin Taman dari penyeberangan pejalan kaki. Di Alun-Alun Sukharevskaya, di persimpangan Garden Ring dengan Jalan Karetny Ryad, Bolshoi Kharitonevsky Lane, pintu keluar menuju Tanggul Serebryanicheskaya, serta di Zubovskaya, Smolenskaya, dan Kudrinskaya Squares, bulu-bulu pejalan kaki di mana-mana akan menangis. Dan di persimpangan Bolshaya Ordynka dan jalur Klimentovsky, Bolshaya Yakimanka dan Bolshaya Polyanka, di jalan Barrikadnaya di stasiun metro dengan nama yang sama, di stasiun metro Polyanka dan di jalur Oruzheyny. Tuhan berikan itu.
Searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam?
Dan Cincin Taman itu sendiri? Tampaknya, itu masih tidak dapat menghindari putaran satu arah, tetapi ini tidak akan terjadi sampai 2007. Seluruh tahun depan akan dihabiskan untuk kesadaran dan persiapan untuk proyek yang kuat - reorganisasi lalu lintas di wilayah antara Garden dan Third Ring Road. Setelah ini, lalu lintas dua arah di sepanjang Sadovoye, tampaknya, akan terlupakan. Arahnya sendiri masih belum diketahui bahkan untuk pengembang. Tunggu dan lihat.
Menurut Leonid Lipsits yang sama, implementasi skema baru akan memungkinkan 15% untuk meringankan pusat ibukota, dan putaran Garden Ring akan menambah 20 persen lagi. Dan saya ingin percaya, ya …