Selama 9 bulan, 839 ribu mobil dirakit di Rusia (12, 6% lebih banyak dibandingkan tiga perempat tahun lalu!). Secara alami, AvtoVAZ ada di depan: selama ini, 538.280 mobil diproduksi di Togliatti - 4, 4% lebih tinggi dari tahun lalu. AvtoVAZ juga mengirim 197.550 kit perakitan ke perusahaan lain di Rusia, Ukraina, Kazakhstan, Mesir dan Ekuador (meningkat 45%).
Tempat kedua dalam hal produksi mobil penumpang masih dipegang oleh Pabrik Mobil Izhevsk (omong-omong, sebagian besar karena kemitraan dengan VAZ). Selama 9 bulan tahun ini, Izh-Avto meningkatkan produksi sebesar 17, 9% dibandingkan periode yang sama tahun 2003 (85.073 mobil diproduksi, sekitar setengahnya adalah VAZ 2104 dan 2106, sisanya Izh 2126). Pabrik Otomotif Gorky juga mendapatkan momentum: 55 185 mobil Volga dirakit dalam tiga kuartal - 30, 5% lebih tinggi dari tahun lalu. Di Naberezhnye Chelny, lebih dari pabrik mobil mini 9 bulan, mereka mengumpulkan 30.790 mobil mini "Oka", dan di Serpukhov di SeAZ - 13.850 lebih.
Perusahaan perakitan baru secara bertahap meningkatkan output mesin. Volume produksi GM-AvtoVAZ JV, seperti yang direncanakan, meningkat menjadi 37, 9 ribu kendaraan all-terrain Chevrolet Niva, yang 2, 9 kali lebih banyak dari angka tahun lalu selama 9 bulan. Tahun ini, beberapa lusinan mobil Chevrolet Viva juga dirakit. Produksi mereka dimulai pada 23 September.
Di Vsevolozhsk sekitar 20 ribu "trik" keluar dari jalur perakitan, dan meskipun generasi baru sudah disajikan di Paris, permintaan untuk "Ford" Rusia tidak menurun.
TagAZ menunjukkan tingkat pertumbuhan yang mengesankan - lebih dari 9 bulan, 17 ribu mobil Hyundai dirakit di sini (hampir lima kali lipat dibandingkan pada Januari-September 2003). The Kaliningrad AvtoTOR juga senang kami dengan merilis 11.096 mobil - 75% lebih dari tahun lalu. Pada saat yang sama, perakitan model merek KIA tumbuh sebesar 68% - menjadi 8.855 unit, dan BMW secara keseluruhan sebesar 85% - hingga 1861. Selain itu, 380 SUV Amerika Hammer, Trail Blazer dan Tahoe berkumpul di sini.
Menurut analis, jika semuanya berjalan baik, pada 2004 sekitar 1, 1 juta mobil penumpang akan diproduksi - 8–9% lebih tinggi daripada di masa lalu. Benar, kita harus ingat bahwa pasar otomotif sekarang memasuki fase kejenuhan: pada awal musim gugur, garis-garis untuk sebagian besar mobil asing berbiaya rendah "buatan Rusia" telah menghilang. Jadi, akhir tahun ini mungkin untuk "merek kami" tidak begitu menang. Ayo lihat.
"LUAR NEGERI" TAHAN TEMP
Tiga bulan lalu, ketika hasil penjualan mobil asing untuk paruh pertama tahun itu diringkas, suara-suara langka terdengar dalam serangkaian siaran yang menang, yang memprediksi "akhir pertumbuhan yang merajalela." Untungnya, prediksi ini belum dikonfirmasi: selama 9 bulan, sekitar 280 ribu mobil terjual (dengan mempertimbangkan Chevrolet Niva, yang pabriknya hanya menyediakan data tentang produksinya). Namun dalam hal ini, ada beberapa sensasi yang diprediksi sebelumnya.
Hyundai, perusahaan Korea Selatan, menempati posisi kedua dalam penjualan, di depan pemimpin lama - Toyota Jepang. Selama 9 bulan, 33.627 mobil dari merek ini dijual di Rusia, yang 3, 5 kali lebih tinggi dari volume penjualan untuk periode yang sama tahun lalu (9527 unit). Namun, kesuksesan besar Korea cukup dapat dijelaskan: kurang dari setengah dari mobil yang terjual (16.740) diproduksi di sekitar Seoul, dan lebih banyak (16.887) dilas, dicat dan dirakit di Taganrog Rusia selatan. Omong-omong, jika Anda menambah kesuksesan mobil Hyundai 13 529 KIA yang dijual di Rusia (dua perusahaan telah lama digabungkan menjadi satu perhatian), Anda mendapatkan angka yang mengesankan - empat puluh tujuh ribu aneh - setiap mobil asing ketiga baru di negara ini! Ini mengesankan …
Tapi Toyota diam-diam kehilangan tempat, dan bukannya tanpa alasan, yang utamanya adalah kenaikan harga dan tingkat layanan (di Moskow, misalnya, Anda harus mendaftar untuk layanan setidaknya dua minggu sebelumnya).
Mazda Jepang, yang menjual lebih banyak mobil di kuartal ketiga daripada di dua yang pertama, benar-benar terkejut (dan dibandingkan dengan tahun lalu, ada peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, lebih dari empat kali!). Rusia tiba-tiba jatuh cinta pada merek ini sehingga mereka siap untuk menunggu mobil yang dipesan selama enam bulan atau lebih, dan beberapa dealer memperkirakan hak untuk bergerak dari ujung garis ke kepalanya seharga $ 500. Sulit untuk menjelaskan keributan seperti itu - tidak ada promosi dan penjualan khusus dari Mazda Bukan, bahkan kantor perwakilan di Rusia dibuka baru-baru ini. Secara umum, untuk kuartal ini, Mazda naik dari posisi 16 ke 13 dan mungkin menjadi salah satu dari sepuluh teratas pada akhir tahun.
Di antara sensasi kecil, kami mencatat perubahan kecil dalam sepuluh model teratas - pemimpin penjualan di pasar Rusia. Setelah kembalinya Nissan Jepang ke "zona dolar", penjualan mobilnya menanjak. Sangat baik untuk 9 bulan ini mereka membeli dari kami model kelas golf Almera. Selama tiga bulan terakhir, ia telah pindah dari posisi ke-11 ke posisi ke-7 (8.182 mobil terjual). Tapi "KIA Rio" dari Kaliningrad tidak masuk dalam sepuluh besar untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun - ini mengambil tempat ke-11 (6114). Rupanya, kenaikan harga mobil baru-baru ini telah mempengaruhi.
Tidak ada kejutan lain dalam "sepuluh besar". Itu masih dipimpin oleh Chevrolet Niva Rusia dan Ford Focus. Seperti sebelumnya, daftar ini termasuk mobil domestik (di tempat perakitan), mobil Uzbek, Jepang dan Korea. "Murni" "Orang Eropa" muncul di peringkat popularitas hanya di akhir sepuluh detik.