foto
Tahun pembuatan
| Mesin
| Kekuasaan
| Misa
| Maks kecepatan
| Perkiraan harga
Sepanjang hari saya berkeliaran di jalan-jalan, tetapi tidak ada dimensi skuter yang mengesankan, maupun bobotnya yang mencapai 215 kg, “mengusir saya”. Karena sadelnya rendah, ia memiliki reaksi yang mulus untuk memutar knalpot gas dan stabilitas yang patut dicontoh, yang sangat berharga ketika bergerak dalam sekelompok mobil di antara barisan mereka.
Setiap kali, begitu saya berhenti di lampu lalu lintas, para pengendara mobil dipercepat, Burgman tampak tertarik: kelihatannya skuter, tapi seberapa besar!.. Saya tidak meninggalkan lampu lalu lintas tunggal tanpa menjawab setidaknya beberapa pertanyaan.
Ada yang bisa dikatakan tentang skuter. Dan pengemudi mobil mendengar saya: Burgman memiliki perlindungan angin yang sangat baik, jadi saya terus mengangkat kaca helm. Tapi lawan bicaranya masih tetap terkejut dengan pertanyaan bodoh ketika saya mulai "hijau": bagaimana saya bisa memecahkan begitu tiba-tiba dan "meninggalkan" semua orang ?! Dan sederhananya: selama akselerasi saya menggunakan mode Daya transmisi otomatis - ia diciptakan untuk akselerasi paling dinamis.
Ini adalah desain transmisi yang membedakan Burgman 650 dari sejumlah skuter maxi. SECCVT (Suzuki Electronically Controlled Continuously Variable Transmission) adalah variator, rasio roda gigi yang diatur bukan oleh gaya sentrifugal, tetapi oleh motor listrik eksekutif sesuai dengan perintah mikroprosesor. Bergantung pada kecepatan gerakan dan beban pada motor, prosesor “menentukan” kapan dan bagaimana cara memindahkan katrol. Kelembaban sistem ini minimal. Anda dapat mengatur transmisi dalam mode operasi yang berbeda - "normal", "kuat" atau dengan pemindahan gigi manual (ala Tiptronic - dengan tombol pada roda kemudi) dengan rasio gigi tetap.