LAPORAN PERTAMA DONOR AIRON
Penjelasan sang pahlawan ternyata sangat tepat sehingga pada titik tertentu yang dia bayangkan - dia duduk bersama saya di station wagon baru dan menonton dengan penuh minat apa yang terjadi. Saya tidak lagi merasa kesepian di tempat yang tidak dikenal, ditumbuhi tanah legenda - dan bahkan dengan lalu lintas kiri, di mana ketika meninggalkan jalan utama sudah biasa untuk melihat ke kanan. Ya, dan menyusul di sisi kanan.
Mobil pertama yang saya dapat (kita!) Relatif sederhana. Dilengkapi dengan salah satu mesin diesel "Opel" baru dengan injeksi bahan bakar langsung (1, 7 l, 100 hp) dan transmisi enam kecepatan, station wagon memperjelas bahwa kecepatan bukanlah keunggulan utama Caravan. Namun, di antara "aster" -universal ada yang sangat lincah (lihat tabel).
Saya tersadar bahwa di dalam bagasi, di samping tas travel, adalah mungkin untuk menempatkan kerangka, misalnya, seorang Neanderthal yang tinggal di sini dan mengirimkannya ke museum paleontologi yang utuh. Dan Dr. Watson tentu akan memperhatikan bahwa seorang narapidana yang melarikan diri dari penjara Princeton bisa saja mengubur dirinya di perut kompartemen bagasi - jauh lebih baik daripada bersembunyi di rawa-rawa dan menemukan kematian saat melihat seekor anjing yang mengerikan.
Mesinnya tampak agak berisik dan lemah. Dengan indikator formal, semuanya baik-baik saja: hingga 100 km / jam, Astra membutuhkan 12, 5 detik, kecepatan maksimum berakhir pada 180 km / jam. Namun, persyaratan lingkungan yang tinggi dari Euro IV benar-benar membuat mesin diesel ini kehilangan keunggulan utamanya - tenaga penggerak kecepatan rendah. Tapi itu akan menjadi berkah bagi mereka yang memutuskan untuk menghemat bahan bakar. Dalam buku catatan teman Sherlock Holmes, saya akan membaca kesimpulan yang jelas: "Tidak setiap station wagon ukuran penuh menawarkan konsumsi rata-rata 5, 0 l / 100 km."
LAPORAN KEDUA WATSON
Saya bisa berkenalan dengan "Opel-Astra Caravan" yang paling "ditagih" pada hari berikutnya. Watson sudah menunggu di mobil. Ia merekam mesin dua liter dan velg 17 inci. Jangan lewatkan peralatan ekstra.
Pada versi ini, penguat elektro-hidrolik dipasang (pada modifikasi yang lebih lemah - penguat listrik), yang membuat kontrol lebih sensitif dibandingkan dengan "asters" lainnya. Tetapi perbedaan utama antara mobil terletak pada sasis adaptif: ia memberikan keseimbangan antara kelancaran dan keselamatan aktif. Unit kontrol suspensi tunggal di sini mengontrol sistem stabilisasi dinamis (ESP), ABS, dan kontrol peredam kontinu (CDC - Continuous Damping Control), yang sebelumnya hanya digunakan pada mobil mewah dan beberapa olahraga. Ternyata barang elektronik itu memantau kondisi jalan, pergerakan mobil dan tindakan pengemudi. Berdasarkan data ini, suspensi yang optimal dan algoritma tuning kontrol dikembangkan (lihat ZR, 2004, No. 5).
Watson dengan tepat mengatakan bahwa jalan-jalan di Devonshire, meskipun menjadi lebih baik, tidak berubah pada intinya. Kami harus bergerak di sepanjang "bekas roda yang dalam yang diletakkan berabad-abad yang lalu di antara gundukan-gundukan tinggi tempat bulu kuda dan lumut basah tumbuh." Jalan-jalan, yang diperas di kedua sisi oleh padang rumput dan dinding-dinding hijau, adalah lorong yang agak sempit. Anda tidak akan berakselerasi ke mereka, tetapi Anda akan menghargai keakuratan kontrol dan kemampuan manuver mobil yang agak besar dengan jarak sumbu roda diperpanjang hingga 2, 7 m.
Setelah tersandung di sepanjang jalan lokal yang penuh warna namun sempit, saya hanya mengambil jiwa saya di jalan raya yang setengah kosong, setelah menempuh jarak sepuluh kilometer dengan kecepatan dua ratus. Secara alami memilih mode "olahraga", meningkatkan kekakuan suspensi. Pada saat yang sama, suara dari ban sedikit meningkat. Mungkin ini adalah fitur aspal lokal, di mana ada lebih banyak puing.
Melambat dan beralih ke mode nyaman, saya meminta Dr. Watson untuk membuat potret pemilik Astra Caravan. Jawabannya muncul dengan singkat: dalam pendapatnya, ini adalah penggemar gerbong klasik. Semua orang yang suka naik-turun sporty dan gaya mengemudi yang dinamis. Dan dia lebih suka taksi Inggris yang bagus. Saya menyadari bahwa seorang pria Inggris yang menghargai diri sendiri mungkin mengemudi terlalu cepat.
Kemampuan Astra Caravan yang mengesankan untuk menarik trailer dengan berat hingga 1.400 kg tidak luput dari pandangan dokter yang berpengalaman. Bersama-sama dengan halangan derek yang dapat dilepas, program stabilisasi trailer elektronik ditawarkan. Jika sensor ESP mendeteksi yaw berlebihan, kecepatan kendaraan dikurangi secara otomatis dengan menutup throttle dan mengerem roda hingga stabilitas pulih.
Versi teratas Astra dilengkapi dengan perangkat menarik lainnya - memantau penurunan tekanan ban. Lampu peringatan menyala ketika turun 30%. Untuk mobil berkecepatan tinggi, peringatan seperti itu sangat penting.