Semakin besar diameternya, semakin efisien kerja kaliper: gaya diterapkan ke bahu yang lebih besar. Tetapi meningkatkannya tidak diinginkan karena beberapa alasan. Pertama, batasan di sini adalah pada ukuran roda. Tentu saja, “arena skating” besar sedang populer saat ini, tetapi setrip karet sangat rendah hanya cocok untuk jalan yang sehalus telur (ban sedikit "lebih besar" tidak akan masuk ke lengkungan). Itu sebabnya Lancer Evolutoin yang sama untuk pembeli rata-rata dilengkapi dengan roda 17 inci yang indah dan rem Brembo yang kuat, dan aksi unjuk rasa ditawarkan 15 inci sederhana dan mesin rem lebih sederhana - mereka masih tidak memperlambat jalur di tanah, tetapi tidak akan ada masalah dengan ban. Kekurangan kedua dari cakram besar adalah efek roda gila. Saat berputar, mereka menyimpan energi, memperlambat laju akselerasi, dan ketika melambat, mereka juga tidak tepat. Memburuknya kinerja suspensi dan efek giroskopik. Akhirnya, cakram-cakram semacam itu lebih cenderung melengkung, dan ini sering merusak kehidupan para pemilik tidak hanya Samar dan Sepuluh, tetapi juga mobil-mobil asing murni. Pengereman yang kuat sebelum "berenang" di genangan air - dan Anda selesai: pedal menghantam tanpa ABS.
Yang tidak kalah penting adalah ketebalan disk. Jangan berpikir bahwa cakram berventilasi tebal lebih sedikit aus atau tahan lebih lama daripada yang tidak berventilasi. Mini One / "> Mini One /"> Mini Onenbsp; ketebalan maksimum yang diijinkan sering ditunjukkan pada disk itu sendiri (pada yang tidak berventilasi biasanya dicap pada permukaan silindris “pancake” yang sempit, pada yang berventilasi pada bagian hub yang datar). Namun, karena lapisan karat yang tebal, terutama di tepi luar, seringkali bahkan jejak prasasti tidak dapat ditemukan. Ini tidak menakutkan: toleransi mayoritas untuk pemakaian adalah sama - 1 mm per sisi, dan kami akan fokus pada nilai ini.