Anehnya, dihormati oleh setiap pengendara motor kedua pada usia sekitar tiga puluh, BMW 6-Series (E24 body) belum masuk kategori koleksi kami. Para kolektor langka tidak mengejar mereka, banyak yang membusuk di jalanan - tidak bisa bergerak dan dilupakan. Jarang dan jarang di surat kabar bahwa iklan untuk penjualan 630 Csi dalam kondisi memuaskan berkedip-kedip untuk beberapa ribu dolar, tanpa tawar-menawar. Sangat sulit untuk menjual Enam: hampir tidak ada suku cadang, semuanya dalam urutan, untuk euro panik, dan sumber daya telah habis. Oleh karena itu, penggemar BMW hanya membeli E34 besar atau E39, dan E24 langka "idealnya" terlihat iri, tetapi cepat lupa.
Cinta sejati tidak mengenal hambatan. Keinginan untuk membuat mobil unik dengan tangan Anda sendiri, jika tulus dan kuat, akan terwujud cepat atau lambat. Hanya dibutuhkan kasus yang cocok.
Orang-orang dari bengkel St Petersburg "Avtobalt" terlibat dalam BMW selama lebih dari sepuluh tahun. Kami mulai dengan perbaikan di kantor yang berbeda, kemudian berkumpul, menyewa kamar, membeli peralatan dan mendapatkan nama selama beberapa tahun, mengambil pekerjaan yang paling sulit. Pada saat perintah tuning muncul, Avtobalt melakukan perjalanan dari seluruh kota ke "Bavarians" - dari E12 kuno ke E46 baru.
Tapi Petersburgers memiliki keinginan untuk menunjukkan kemampuan mereka dalam sesuatu yang lebih dari perbaikan dan penyempurnaan teknis. Dengan pemikiran ini, mereka membeli "enam", yang benar-benar terbunuh. Tidak ada rencana jelas apa yang harus dilakukan dengan mesin. Bukan hanya itu: jika mereka tahu bahwa seribu dolar diberikan untuk mainan berkarat dengan mesin mati - hanya ketiga puluh dari jumlah yang akan diinvestasikan dalam proyek, semuanya akan berubah berbeda. Dan kemudian … untuk pembangunan M6 yang belum pernah terjadi sebelumnya harus membeli dua lagi "enam" !!!
Yang pertama diambil karena kabin dan listrik. "Wajah" -nya patah, tubuhnya melaju, tetapi suspensi, dari mana banyak berguna, kursi dan bagian dari lapisan - seperti dari sebuah toko. Yang kedua diserahkan untuk pembongkaran karena kerusakan pada mesin seorang karyawan konsulat Amerika. Dia mengambil bumper depan yang langka, M-Technic, dan potongan tubuh. Mobil itu, yang menjadi objek kekaguman universal, persis seperti donor pertama, yang rusak di depan. Karena itu, pekerjaan dimulai dengan pengelasan tubuh, memperkuat anggota samping, mengganti TV dan tutup bagasi.
Tubuh itu menghabiskan tiga bulan di bengkel cat. Cat itu diletakkan di beberapa lapisan, begitu juga pernis. Dipahat, seperti kata mereka, selama berabad-abad.
Hadiah sedang menunggu mobil di toko mesin. Alih-alih mesin asli dipulihkan, seperti yang diasumsikan pertama, motor dari M6 nyata Amerika dipasang di "enam"! Tunernya diterima sebagai ganti "enam" dengan bemper dilepas. Tentu saja, kompartemen mesin harus dimodifikasi. Mereka meletakkan pendingin oli - untuk mesin "panas" ini, itu diperlukan. Sistem pembuangan di Avtobalt dilakukan secara independen.
Transmisi dipilih dengan cara asli. Dari pengalaman bekerja dengan BMW versi eksotis, para master tahu bahwa mereka memasang mesin yang sama pada M3 Evolution (E30), hanya beberapa silinder yang "lebih ringan". Mereka hanya mencari kotak seperti itu. Kami menemukan yang tidak standar, dengan skema pemilihan roda gigi "cermin": yang pertama - untuk saya sendiri, yang kedua - dari saya sendiri …
Diferensial slip terbatas diperkenalkan ke transmisi, rasio roda gigi di gearbox dan kemudi diubah.
Suspensi sepenuhnya diganti dengan yang lebih modern, dirancang untuk M5 di tubuh ke-34. Dari sana, sistem rem dan pelek datang. Cakram rem diambil dari E39. Tuas depan atas berasal dari 850 itu sendiri, legendaris dan luar biasa kokoh. Yang lebih rendah meninggalkan "lima", tetapi blok diam mengambil yang lebih kaku. Di tuas belakang "lima" bukannya blok diam menempatkan AL. Peredam kejut lebih disukai dan mata air paling kaku, KW.
Setelah pembobolan, Petrograd menempatkan spacer di bawah kap, filter K&N, mengubah penguat rem hidrolik menjadi rem vakum dari BMW 1977 dan … mengakui kondisi teknis Six sebagai sempurna! Kalau begitu, saatnya untuk menangani estetika.
Pelapis velour dilepas dan bagian dalamnya dipangkas dengan kulit coklat kasar dengan jahitan yang mencolok. Setir biasa diubah menjadi Momo dengan inti Alpina.
Radio dibiarkan penuh waktu, dan akustik diganti. CD changer diletakkan di bagasi, yang menjadi titik dalam sejarah menyetel mobil sport Bavaria yang mulia.
Total - lebih dari dua tahun telah berlalu sejak awal pekerjaan. Mengingat jumlah besar waktu yang dihabiskan, pertukaran mobil, menjual sisa-sisa "enam" ketiga, pesanan langsung dari Jerman, biaya mobil perusahaan $ 30 ribu. Layak, tidak diragukan lagi sepadan. Cukup untuk naik beberapa kilometer di M6 dan hati Anda akan hancur. Suara yang tak terlukiskan dari inlet 6-throttle dan knalpot yang disetel, 280 hp mengayuh, berjalan mulus dalam garis lurus dan penanganan tepat di tikungan … Mobil sport ini tidak kehilangan setetes pun gaya yang telah lama hilang dari BMW modern, dan bahkan memperoleh yang baru.