Kisaran mesin bensin akan berubah. Akan ada empat dari mereka: 1.4; 1, 6 (dua opsi) dan 2, 0 liter. Semakin kuat dari mesin 1, 6 liter - dengan timing katup variabel. Diputuskan untuk memasang turbodiesel modern dengan volume kerja 1, 8 liter pada "Ford" Rusia. Daftar peralatan tambahan akan berkembang secara signifikan. Daftar pekerjaan tentang mengadaptasi mesin dengan kondisi Rusia termasuk memfasilitasi start dingin, pemanas yang diperkuat, perlindungan engine tambahan, pemrosesan ambang batas anti-kerikil, mengatasi ford. Maaf, tidak ada yang dikatakan tentang kenaikan tinggi perjalanan.
Dunia mobil menjadi bosan, hal-hal baru kadang-kadang menguap, pemasar perusahaan terkemuka berusaha keras untuk membuktikan kepada konsumen yang bingung bahwa tiga mobil identik dengan papan nama berbeda adalah tiga model yang berbeda. Integrasi, globalisasi, pengurangan biaya - tempat untuk menghindarinya. Hanya di sini, cerah, mobil-mobil orisinil tampak semakin sedikit. Tentu saja, kita tidak berbicara tentang mobil mahal dan volume rendah. Dan buatlah baris kelas golf modern: apakah ada banyak keindahan tertulis atau asli? Bertemu, tentu saja, tetapi jarang. Jadi satu lagi menjadi kurang.
"Fokus" Baru! Bagi Rusia, penampilannya merupakan peristiwa yang lebih penting daripada dimulainya pesaing, teman sekelas. Itu seratus persen asing, dan ini hampir milik kita. Pendahulu dikumpulkan di dekat St. Petersburg, dijual di hampir setiap sudut. Selain itu, diumumkan bahwa pada pertengahan tahun depan, mereka akan mulai membuat dan menjual produk baru di negara kita. Jadi Ford baru telah menerima perhatian yang meningkat dari persaudaraan jurnalistik domestik, yang berarti “menggali lebih dalam”, lebih banyak pujian yang menyanjung dan … lebih banyak kritik beracun. Beban popularitasnya, lho.
Ada alasan lain mengapa saya ingin cepat melihat, merasakan, mengendarai. Alasan ini adalah "Fokus" hari ini, yang sekarang bisa disebut tua. Menurut saya, itu adalah mobil yang sama yang menonjol tajam dari sejumlah teman sekelas. Saya tidak menganggapnya tampan, tetapi ada lebih dari cukup orisinalitas, bahkan sekarang, ketika saya menjadi akrab. Dan enam tahun lalu! Saya ingat kesan pertama dari presentasi: "Is it a Ford?" Apakah akan diproduksi secara massal? Jutaan salinan?”Kemudian biodesign itu dihancurkan menjadi potongan-potongan kecil oleh“wajah baru”yang dipertajam, dan sebuah pukulan emosional yang serius diberikan kepada jiwa konsumen potensial. Dan baru setelah itu, setelah selamat dari kejutan pertama, saya mulai menyadari bahwa Focus bukan hanya mobil orisinal, tetapi juga mobil yang sangat sempurna: dengan solusi rekayasa baru, dengan kinerja mengemudi yang baik, dengan tubuh yang luas dan nyaman.
Tidak heran mereka mengatakan bahwa shell tidak jatuh dua kali menjadi satu corong. Melihat Focus baru, saya melihat mobil yang bergaya, menarik, bergerak cepat, tetapi sangat mirip dengan mobil Focus C-max. Dalam interior yang nyaman memunculkan fitur "Mondeo". Tidak ada keraguan bahwa sebelum kita adalah perwakilan lain dari keluarga "Ford" modern. Sayangnya, tidak ada emosi dan antusiasme khusus.
Dalam perjalanannya, kebiasaan mobil mengingatkan dirinya pada yang pertama. Percaya diri memegang jalan, bereaksi cukup cepat terhadap perintah pengemudi, suspensi yang agak ketat memberikan, bagaimanapun, tingkat kenyamanan yang layak. Fokus baru tidak bisa disebut jarum jam atau pembakar - untuk mengendarainya lebih nyaman daripada menarik.
Tempat kerja pengemudi dapat dikaitkan dengan keberhasilan yang nyata - telah menjadi lebih luas, bahkan lebih nyaman, dan rentang penyesuaiannya bahkan lebih luas. Isolasi yang baik. Tetapi kursi belakang kurang dari yang diharapkan. Tapi bagasi itu luas, dan ini penting - rekan senegaranya suka pergi ke pondok. Dengan baskom, papan, bibit dan kucing tetap. Sekarang semua ini akan berjalan tidak hanya di ruang terbuka (mobil telah menjadi lebih besar) dan kenyamanan (suspensi yang dimodifikasi, bahan finishing baru), tetapi juga aman. Ada satu set lengkap sistem modern: ABS, sistem stabilisasi, struktur tubuh yang aman, ikat pinggang, bantal, dan banyak lagi.
Dan kemudian ada presentasi teknis, di mana menjadi jelas mengapa "Fokus" baru dalam hal sensasi berkendara mirip dengan yang lama. Faktanya adalah bahwa suspensi Focus sebelumnya pindah ke mobil baru, secara alami dengan beberapa perubahan. Mengapa menemukan kembali apa yang sudah terbukti? Suspensi dimodifikasi terutama oleh dua parameter - kenyamanan dan kontrol presisi. Pekerjaan ini, menurut saya, benar-benar berhasil. Tetapi jangan berpikir, demi Tuhan, bahwa "Fokus" yang baru adalah modernisasi yang lama. Liontin mungkin satu-satunya yang diwariskan.
Performa sang desainer juga mengesankan: dengan gerakan tangan yang sempurna, ia menekankan satu atau lain cap pada tubuh, menarik perhatian pada garis kaca, dan berbicara tentang perincian detail. Tidak mengatakan apa-apa tentang persepsi mobil sama sekali. Dan apa yang bisa saya katakan - di depan kita ada satu lagi keluarga "Ford": menarik, cepat bergerak, sporty, tetapi sudah mirip dengan seseorang, dan karenanya tidak asli.