Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Tes Kerusakan: Daewoo Matiz Dan Vaz-2112. Serangan Frontal

2024

Video: Tes Kerusakan: Daewoo Matiz Dan Vaz-2112. Serangan Frontal

Video: Tes Kerusakan: Daewoo Matiz Dan Vaz-2112. Serangan Frontal
Video: Краш тест Daewoo Matiz 2002 vs ВАЗ Лада 112 (2112) 2002 112кмч 2024, Maret
Tes Kerusakan: Daewoo Matiz Dan Vaz-2112. Serangan Frontal
Tes Kerusakan: Daewoo Matiz Dan Vaz-2112. Serangan Frontal
Anonim

BIG - MEAN AMAN?

Seorang kenalan, mencari mobil untuk istrinya, memilih bukan untuk Peugeot 206 kecil yang lucu, bukan untuk Ford Focus yang populer, tetapi untuk mobil Volvo 940 yang besar dan kuat: “Tangki ini satu setengah kali lebih berat - sementara tangki mengerut. hidung dua meter, yang lain sudah punya motor di kabin!"

Apa yang bisa diperdebatkan? Secara teori, semuanya seperti itu, hukum fisika belum dibatalkan - dua mobil bertabrakan pindah ke tempat yang lebih berat bergerak sebelum tumbukan. Dia hanya melambat, sementara lampu berhenti dan kemudian kembali.

Dengan demikian, kelebihan beban akan berbeda, lebih tepatnya, berbanding terbalik dengan massa. Dengan zona deformasi, semuanya juga jelas - semakin besar, semakin rendah kelebihannya, di sini proporsi terbalik juga benar. Dalam tabrakan, kompartemen mesin yang panjang menghemat penumpang di kedua mobil: zona deformasi diringkas. Singkatnya, di dalam mobil besar yang berat ada peluang nyata untuk tetap hidup dengan “menyesuaikan” ke beban maksimum yang diijinkan untuk kepala 88 g - ini terkait dengan pemogokan daya sekitar setengah ton! Jika Anda beruntung, tetap dalam batas "zona hijau" - 72 g.

Namun, dalam tes tabrakan yang ditentukan oleh aturan domestik dan Eropa, pengaruh massa mobil tidak diperhitungkan - pukulan dilakukan dalam kubus beton yang besar, beratnya setidaknya 70 ton.

Pada saat yang sama, setiap mobil melambat ke kecepatan nol - tidak lebih, tidak kurang. Fakta bahwa hambatan cacat (blok dengan pengisi sarang lebah) dipasang pada kubus tidak mengubah hal-hal - itu meniru mobil lain, tetapi masih tetap.

Dalam kehidupan "lawan" mereka tidak memilih - baik Oka, Mercedes, dan KamAZ dapat terbang ke dahi Zhiguli. Seberapa berbeda peluang penumpang mereka? Dan bagaimana praktik itu konsisten dengan teori? Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, kami memutuskan untuk melakukan tes kecelakaan yang tidak biasa dan tidak ditentukan - tabrakan langsung dua mobil …

DESA TAKDIR

KamAZ, mungkin, terlalu banyak, tetapi beberapa mobil penumpang dengan ukuran berbeda tepat. Peran bayi, tanpa mengucapkan sepatah kata pun, ditugaskan ke "Daewoo Matiz" - mobil asing kelas A modern dan paling populer di Rusia. Adapun lawan, tidak ada pemikiran panjang - model keluarga VAZ "kesepuluh", yang terbaru dari keluarga domestik. Ini juga merupakan pemimpin penjualan di kelasnya.

Untuk membawa kondisi pengujian lebih dekat ke kondisi aslinya, kami memutuskan untuk mengalahkan bukan mobil baru, tetapi dengan jarak tempuh - ada yang namanya penuaan logam, dan karat dapat melemahkan struktur, maka semuanya akan keluar. Namun, Anda tidak dapat membeli "kuda hitam" - tidak diketahui apakah ia mengalami kecelakaan sebelumnya dan bagaimana pengaruhnya terhadap mobil.

Dengan enggan, mereka memberikan dua mobil dari taman editorial ke pembantaian sains - Daewoo Matiz tahun 2002, yang baru saja menyelesaikan tes hidup di sekitar 100 ribu km, dan VAZ 2112 pada usia yang sama, yang berjalan 56 ribu km. Biografi mereka diketahui oleh kita dengan pasti - mereka bekerja dengan jujur, tidak terlihat dalam kecelakaan, kerusakan kecil pada panel tubuh tidak masuk hitungan. Nasib yang tidak tahu berterima kasih …

UNTUK PENGHALANG THE!

Penentuan bobot trotoar menghasilkan 831 kg untuk Matiz dan 1081 kg untuk Keduabelas. Ditambah sepasang manekin di setiap mesin dan peralatan pengukur - total 991 dan 1253 kg, masing-masing. Perbedaannya adalah 262 kg - mobil kecil 21% lebih ringan.

Agar perbedaan dalam perilaku "objek" menjadi jelas, pukulan yang sangat keras, jika tidak kejam, diperlukan.

Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk mengatur kecepatan mobil menjadi sama seperti yang ditentukan oleh aturan domestik untuk pukulan dengan tumpang tindih sebagian dalam hambatan mampudeformasi stasioner - 56 km / jam (di Eropa, sesuai persyaratan EuroNCAP, mereka mencapai kecepatan 64 km / jam). Tapi "rintangan" kami hanya bergerak dan bergerak ke arah dengan kecepatan total jauh lebih tinggi - 112 km / jam! (Omong-omong, apakah Anda tidak mengemudi di sepanjang lalu lintas yang akan datang?)

Dengan asumsi bahwa jika ada yang memiliki kesempatan untuk bertahan hidup, maka para penumpang VAZ 2112 yang lebih berat, dan juga memperhitungkan prevalensi tinggi dari kendaraan tersebut, itu adalah “kedua belas” manekin Hybrid-III yang dilengkapi dengan sensor yang duduk, satu-satunya yang kami miliki. "Matiz" membuat pengendara tidak begitu "pintar".

Jadi, semuanya sudah siap: alih-alih bahan bakar, air dituangkan ke dalam tangki untuk keselamatan, salon dan kepala manekin diperlakukan dengan solusi kapur multi-warna untuk memperbaiki titik kontak, tangan pengemudi dengan selotip dipasang ke roda kemudi.

Mobil diarahkan ke berbagai ujung zona akselerasi dan melekat pada sepatu baja, yang ditarik kabel ring winch di sepanjang rel tengah. Tim hitung mundur kesiapan bergemuruh dari reproducers, dan akhirnya … "Mulai!"

Membunyikan kabel, mempercepat lebih cepat. Dua mobil terbang ke area yang ditandai. Pukulan lembut, kembang api fragmen, kepala manekin berkedip di bukaan jendela yang terbuka - dan semuanya langsung berakhir. Mata hanya menangkap Matiz yang perlahan berguling.

Segalanya terbatas. Kami akan mengevaluasi hasilnya.

Apa yang berakhir

DEU-MATIZ. Lebih ringan, terguling ke belakang 5, 4 m. Apalagi, terguling - roda berputar bebas. Bagian atas kompartemen mesin benar-benar kusut, lapisan radiator hampir di bawah tepi kaca depan.

Subframe kokoh dengan elemen suspensi, yang tampaknya utuh, sedikit bergeser ke belakang. Roda depan mundur 50 mm ke kiri dan 65 mm ke kanan. Motornya bergeser ke belakang, tetapi tidak turun. Baterai jatuh, "mengasuransikan" terhadap korsleting dan kebakaran. Tangki tetap utuh tanpa terkena unsur lainnya. Sisi kiri tubuh sedikit lebih cacat. Rak, memindahkan sebagian energi impak ke atap, mengangkatnya, membentuk retakan di atas pintu - 80 mm ke kiri dan 20 mm ke kanan.

Pilar kiri sedikit terlipat dan kehilangan lapisan dalamnya. Tidak ada tanda-tanda deformasi yang terlihat pada pintu, keempatnya telah terbuka, satu pengemudi dengan susah payah, tetapi tanpa bantuan alat. Tiga pintu masih bisa ditutup. Semua jendela utuh, kecuali untuk kaca depan - itu retak kuat di bagian bawah, tetapi tetap di celah. Cermin eksterior bahkan mempertahankan penyesuaian. Di kabin, kerangka kursi depan cacat - bantal terasa miring ke bawah, yang memicu penyelaman pengendara di bawah sabuk pengaman. Kemudi ditekuk, kolom digeser 40 mm ke belakang dan 45 mm ke bawah, ada bekas pukulan ke kepala pengemudi. Sakelar kolom kemudi kiri yang rusak.

Pada panel depan ada tanda-tanda kontak dengan lutut, penutup kotak sarung tangan rusak. Di pangkuan penumpang - jejak tajuk. Kontak dengan uprights, atap dan panel depan tidak terjadi. Sabuk pengaman masih utuh, mekanisme pengunciannya tidak rusak. Deformasi lantai dapat diabaikan, meskipun bagian depan terasa naik.

Ruang tamu di kabin sepenuhnya terpelihara. Jadi mesin kecil bukanlah piring sabun yang rapuh.

VAZ 2112. Setelah tabrakan, mobil tetap di tempat. Bagian bawah ujung depan lebih cacat, sementara kapnya hanya setengah kusut. Dari anggota samping, seolah-olah dari tusuk sate, seluruh "halangan" bergerak mundur, dan mereka sendiri menusuk bagian depan Matiz. Kerusakan pada suspensi depan lebih terlihat. Sisi-sisi kompartemen mesin terlipat ke dalam, piala struts depan pergi ke tengah dan belakang. Motor dipindahkan kembali sampai intake manifold menyentuh perisai.

Baterai tetap beroperasi (setelah stroke, lampu menyala di kompartemen penumpang), yang meningkatkan risiko kebakaran. Tangki bensin tidak rusak, tetapi ada bekas pukulan oleh sistem pembuangan. Deformasi pilar depan dan atap terasa kurang dari Matiz. Pintu - tanpa kerusakan yang terlihat, meskipun pengemudi macet, saya harus menggunakan linggis.

Pintu lainnya dibuka tanpa alat, kanan depan - dengan susah payah. Tapi sekarang Anda hanya bisa menutup pintu belakang. Kaca depan retak di tepi bawah, tetapi tetap di lubang.

Di dalam, deformasi bantal kursi depan terlihat, mekanisme gerakan memanjang mereka rusak. Kursi-kursi itu sendiri condong ke depan sedikit karena defleksi lantai di titik depan keterikatan mereka.

Bagian depan lantai "berdiri di ujung", namun, ruang kaki, serta ruang hidup secara keseluruhan, dipertahankan. Pelek dan hub kemudi berubah bentuk, kolom telah bergeser (terutama mundur) sebesar 80 mm. Penutup kolom hancur, tutup kotak sarung tangan rusak oleh lutut penumpang, unit kontrol iklim terbang keluar. Sabuk pengamannya utuh, mekanisme pengeremannya fungsional.

Dan ORANG BAGAIMANA?

Kesimpulan utama mengenai penumpang VAZ 2112 adalah bahwa dengan tingkat kepastian yang tinggi dapat dikatakan bahwa boneka tersebut tetap "hidup". Meskipun pengemudi kemungkinan besar mengalami gegar otak, cedera leher dan tungkai kanan bawah, dan penumpang mengalami cedera leher dan dada: cedera di area ini mencapai 80-90% dari batas maksimum yang diijinkan.

Dengan kru "Matiz" tidak begitu sederhana. Sayangnya, di sini manekin tidak dapat memberi tahu tentang yang ditransfer, karena keakuratan kesimpulan kami lebih rendah daripada untuk VAZ 2112. Manekin tidak terjepit, pintu dibuka dengan bebas, risiko kebakaran mobil rendah - ini bagus.

Tetapi perbedaan massa mesin (Matiz memiliki 21% lebih sedikit) menghasilkan perlambatan yang sama lebih intensif pada dampak. Ini berarti bahwa cedera akan meningkat dengan cara yang hampir sama, meskipun jalur kemudi yang lebih kecil akan mengurangi beban paling kritis - di leher dan kepala pengemudi. Secara umum, pemogokan kekuatan semacam itu untuk Matiz kemungkinan besar akan menjadi yang utama - ketika kru masih memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Dan hasil dari tabrakan nyata akan tergantung pada faktor acak - arah dan sudut tumbukan, posisi pengendara di kursi, tinggi, berat, kekuatan fisik, akhirnya.

Sayangnya, kita mengabaikan kesehatan dan keselamatan kita - tidak semua terikat dengan ikat pinggang, dan tidak ada yang "dibayar lebih" untuk peralatan keselamatan tambahan ketika Anda baru saja masuk ke mobil murah. Tetapi bagaimanapun juga, jika ada yang membutuhkan perlindungan tambahan, maka pertama-tama "anak-anak"! Di Eropa, Matiz yang sama, misalnya, harus dilengkapi dengan penekan sabuk kembang api dan kantung udara bagian depan - dengan set seperti itu, itu pasti akan menyelamatkan nyawa kru.

RINGKASAN

Direkomendasikan:

Baru

Kecewa

/ Palsu KECEWA … … POMPA BAHAN BAKAR, SANGAT SEDERHANA UNTUK "PEKAROVSKY" BOROVITSKY TEKS / DENIS, NET MAKSIMUM Asal salinan sulit untuk ditentukan, meskipun produsen pompa bahan bakar asli OAO Fuel Systems (alias Pekar) mengklaim berasal dari Dagestan.

Baca Lebih Lanjut
Mitsubishi Airtrek

TEKNOLOGI / DI DUNIA MOTOR PEMIMPIN KARET / MIKHAIL GZOVSKY MITSUBISHI AIRTREK Pada akhir Juni, penjualan model Airtrek dimulai di Jepang, yang menandai awal reformasi di perusahaan. Tugas utama adalah untuk melihat segar pada desain dan konstruksi mesin.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Boor Di Jalan: Panggil Polisi?
    2024

    Apakah saya perlu melaporkan pelanggar lalu lintas?

  • Porsche Macan: Kompleks Little Brother
    2024

    Porsche Macan telah menunjukkan perilaku yang sangat baik di dalam dan di luar trotoar. Tetapi pemimpin dalam efisiensi energi di kelas tidak sekarismatik Porsche lainnya

  • Apa Karakter Tambahannya?
    2024

    Jumlah rambu-rambu jalan di Moskow mencapai satu juta. Mereka merusak penampilan kota, dan seringkali menyesatkan pengendara, sehingga sudah lama tertunda untuk menghapus yang tidak perlu. Pusat Pakar Probok.net dan Federasi Rusia Pemilik Mobil mengambil tugas ini

  • Pemeriksaan Dan Studi Gasolin
    2024

    Dalam materi ini, kami telah mengumpulkan hasil berbagai pemeriksaan bensin yang dilakukan oleh majalah At the wheel

  • Rubber Fair: Uji Ban Musim Panas 205 / 55R16
    2024

    Uji komparatif dari 17 set ban musim panas berkecepatan tinggi 16 inci dengan dimensi 205/55 - kami membandingkan jarak pengereman pada aspal basah dan kering, penanganan, konsumsi bahan bakar, kebisingan karet, kehalusan, konsumsi bahan bakar, beri peringkat dan pilih ban musim panas terbaik sesuai dengan harga- kualitas

  • VW Golf: "mekanik" Atau DSG?
    2024

    Membandingkan dua Volkswagen Golf dengan mesin 1.2 liter yang sama dengan tenaga 1.2 liter dan gearbox yang berbeda - DSG 7 kecepatan dan manual 6 kecepatan ", kami mengevaluasi kenyamanan berkendara dan ekonomi. Varian dengan gearbox manual memenangkan 1 l / 100 km melawan "mesin otomatis"

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • CKAD: Kurangi Kecepatan
    2024

    Kami telah berulang kali menyebutkan bahwa Central Ring Road bukan hanya cincin kecepatan besar. Salah satu komponen dari sistem cincin Central adalah bagian non-kecepatan tinggi yang akan menghubungkan jalan raya baru dengan jalan lingkar yang ada di distrik Solnechnogorsk dan Klinsky, serta memotong Zvenigorod.

  • Tutup Pukulannya
    2024

    Lihatlah berapa banyak kotoran yang menumpuk di bawah kap "Zilovsky" dari mobil keluarga VAZ-2110 - terutama jika musim hujan. Dengan cara apa, pemilik tidak menutup celah yang tidak menguntungkan antara kap mesin dan pembukaan ruang engine!

  • Kando, Atau Yamaha Dalam Sarung Tangan Putih
    2024

    Sangat menyenangkan untuk menyadari bahwa hari-hari berlalu ketika Rusia benar-benar berjalan di seluruh dunia, memaksakan masyarakat mereka, bertanya kepada Kristus demi hal itu. Era lain telah datang: kita menjadi dibutuhkan. Lihat, departemen pemasaran Yamaha telah menciptakan "

  • Minka - MKAD: Ada Jalan
    2024

    Dalam satu tandan Jalan raya di masa depan dimulai dari persimpangan Ring Road dengan Molodogvardeiskaya Street dan, setelah menempuh perjalanan sekitar 18 km ke arah barat daya, akan bertemu dengan Minka di wilayah 33 km. Ini juga mencakup jalur dua jalur ke jalan raya Uspenskoye ke-1 dengan panjang 4, 6 km.

  • Cinta Kenyamanan
    2024

    BATTLES LOKAL Terlepas dari panas luar biasa yang melanda Rumania musim panas ini, ada rumah penuh di hotel-hotel mahal di ibu kota, Anda tidak bisa mendapatkannya tanpa pemesanan! Masih - di negara anggota UE termuda, ledakan investasi.

  • Serangan Otomatis Di Pinggiran Kota
    2024

    Tentang kemacetan lalu lintas - Kemacetan adalah salah satu masalah utama jalan di dekat Moskow. Rute apa yang direncanakan untuk membangun persimpangan transportasi, dalam hal apa? Berapa decoupling rata-rata? Siapa yang mendanai pekerjaan itu?