foto
Saya ingat tahun-tahun mahasiswa saya, perjalanan ke Jawa, … Saya tidak bisa menahan godaan - saya pergi membeli sepeda motor. Saya menyukai Ural-Voyage. Sedikit bingung dalam tuas-pedal-gagang (masih 20 tahun tidak aktif!), Kembali ke rumah di belakang kemudi.
Motor ini baik untuk semua orang: mereka menyukai knalpot bass, kelimpahan krom, dan bahkan dentang dan derak ketika menggeser persneling, yang samar-samar menyerupai suara trek dari tangki yang mendekat. Satu-satunya hal yang tidak berhasil adalah bahwa "Ural" jatuh ke sisinya di sudut dengan kecepatan rendah. Mereka meyakinkan kami dalam layanan sepeda motor: ini adalah cacat dari semua Perjalanan.
Mereka tidak meyakinkan … Saya, lulusan Road Institute, tidak punya alasan untuk menerima aib ini - saya mulai bekerja. Menurut pendapat saya, gulungan Ural disebabkan oleh fakta bahwa pusat gravitasi terletak tinggi di dalamnya. Untuk menurunkannya, Anda harus membuat bingkai lebih kompak. Aku memotong pipa atas, membuat punggungan ganda yang kaku dari pipa yang mulus, menguatkannya dengan syal. Letaknya 135 mm di bawah pipa standar. Agar mesin dapat dilepas dari bingkai yang dikonversi tanpa keributan yang tidak perlu, itu membuat punggungan dapat dilepas - dipasang pada rangka dengan flensa yang kuat dilas ke ujungnya dengan pegangan pas.
Baterai standar besar mengganggu penurunan kursi. Saya tidak berani memasang yang kurang luas, jadi saya melepas resonator muffler dan mengganti baterai pada tempatnya. Alhasil, ketinggian sepeda motor di jok kini hanya 700 mm! Uji coba menegaskan bahwa itu tidak sia-sia, sepeda motor menjadi jauh lebih stabil pada kecepatan rendah.
Ada satu kesempatan lagi untuk menurunkan pusat gravitasi. Untuk menurunkan tangki gas lebih jauh lagi, saya memasukkan kotak yang dalam berbentuk U ke dalamnya dari bawah, menambahkan leher lain dan memindahkan speedometer ke tangki.