Tanah air "berkaki besar" tidak diragukan lagi adalah AS. Di sanalah mereka datang dengan ide menempatkan suspensi "terangkat" dan roda besar pada SUV dan truk pickup biasa, mengubahnya menjadi monster nyata (omong-omong, ini adalah nama resmi kedua untuk jenis mobil ini). Tapi monster itu tidak lagi hanya kaki besar, tetapi sesuatu yang mengancam. Oleh karena itu, lebih menarik untuk menggunakannya tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi sebagai hiburan bagi masyarakat. Orang Amerika punya ide bagus - untuk menghancurkan mobil-mobil tua dengan mereka, melompat dan umumnya mengatur sirkus di atas roda. Badut utama adalah tepatnya monster, paling sering pikap.
Bigfoot adalah mobil dari jenis yang berbeda: dengan roda seperti truk dan tubuh ditarik ke ketinggian sedemikian rupa sehingga dibutuhkan tangga pijakan saat mendarat. Anda bahkan dapat mengendarainya di sekitar kota, jika Anda tidak takut untuk menangkap sesuatu kaliber kecil seperti Volga.
… Setiap pagi di Moskow semua orang terburu-buru tentang bisnis mereka, berusaha untuk tidak terganggu. Namun, banyak dari "zombie" ini memiliki beberapa menit untuk memeriksa dengan hati-hati mobil yang tidak biasa. Minat umum membuat saya ingat bahwa bigfoot di beberapa negara juga disebut manusia salju. Mobil yang diberikan kepada kami untuk perjalanan di perusahaan Avtogold tampak seperti orang biadab di antara aliran kota yang biasa.
Ia adalah tipikal wakil sukunya. Satu-satunya kaki besar nyata di Moskow - pemilik saat ini dengan bangga mengatakan. Dan mungkin salah satu dari sedikit di negara kita. Dan biografinya benar-benar eksklusif.
Tamasya kecil ke dalam terminologi tuner SUV akan sesuai di sini. Body Lift - mengangkat tubuh relatif terhadap frame, Suspension Lift - peningkatan perjalanan suspensi yang signifikan. Kedua teknologi tersebut digunakan untuk meningkatkan kemampuan lintas negara dan biasanya dikombinasikan dengan pemasangan roda yang lebih besar.
Seperti banyak bigfoot lainnya, Hilux kami telah memperoleh kedua jenis lift. Untuk mempelajari desainnya sangat sederhana - lihat saja di bawah. Ambang batas di sini adalah pada tingkat dada seseorang dengan ketinggian rata-rata, jadi semuanya sudah terlihat.
Di bingkai pickup adalah logo Rancho. Sayangnya, pemilik mobil saat ini tidak dapat mengatakan dengan pasti apakah itu asli atau dimodifikasi. Kemungkinan besar yang kedua. Tubuh dinaikkan di atas bingkai dengan selusin sentimeter. Spacer terlihat kokoh: tidak ada pemborosan seperti bebek hoki dan pipa air yang membentang (off-rouder kami menyukai pekerjaan menjahit seperti itu). Detail jelas buatan pabrik yang dipasang di tempat-tempat biasa pengikat tubuh.
Dalam sistem rem, selang hanya memanjang dan dibawa ke jalinan cerah - untuk keamanan dan keanggunan. Dilihat dari tampilannya, poros cardan juga telah diselesaikan. Berlapis krom dengan kepala sari plastik merah. Tuning! Mereka dipasang pada sudut yang besar. Depan dan belakang - peredam kejut ganda (ada selusin di antaranya!), Yang menonjol tidak hanya dalam ukuran tetapi juga dalam desain - setelah semua, orang Amerika menyukai kemasan yang cerah. Peredam kemudi solid terlihat sama - mereka hanya perlu di sini menurut definisi. Mata air biasa, hanya merah. Di ujungnya adalah spacer oranye. Tampilan bagian-bagian ini menimbulkan keraguan tentang keandalannya. Tapi ternyata sia-sia.
Roda mobil sangat istimewa sehingga bahkan memiliki dimensi yang ditunjukkan dalam sistem yang tidak ada hubungannya dengan yang diterima secara umum. Dengan mobil adalah ban Ground Hawg 17 / 40-15LT (ukuran inch). Mereka dipasang pada cakram krom dengan "rak" lebar. Setiap rak memiliki seluruh pita beban. Proses penyeimbangan roda sulit dibayangkan. Dan dudukannya tidak cocok untuk semua orang.
Tubuh diubah sebagai berikut: sayap depan dan belakang dibongkar, bukan ekstensi plastik lebar dengan flensa karet. Mereka dicat dengan warna tubuh dan terlihat seperti keluarga. Asal mobil memberi desain ujung depan dengan kepala - lampu depan dilepas, bukan mereka dan gril radiator standar ada daun krom, dan lampu depan bundar di bawah bumper ditugaskan untuk menerangi jalan. Tapi mereka juga lebih tinggi dari atap mobil penumpang biasa, sehingga cahayanya keluar seperti di atas truk.
Mobil itu hampir seperti truk: tinggi, kokoh, tanpa menyamar sebagai arus umum. Benar, gerakannya lebih lembut, bahkan dengan tubuh kosong. Kabinnya sangat nyaman (bahkan ada AC). Ya, suaranya tidak sama - lagi pula, di bawah kap, diesel 2, 8 L yang biasa digunakan untuk Hilux. Pada pandangan pertama tampaknya ini tidak cukup, tetapi percobaan membuktikan bahwa dalam kombinasi dengan transmisi off-road yang nyata, roda besar dan keterampilan pengemudi, sebuah mobil dapat bekerja dengan menakjubkan.
Sebagai contoh, senama saya, yang mendemonstrasikan mobil, dengan mudah memanjat tanggul kereta api tinggi, hanya menghubungkan gandar depan dengan "hub" di hub. Segera orang-orang mulai berkumpul. Mobil yang tak kalah gesitnya meluncur turun dan mulai berputar di tempat: kemampuan manuver dan dinamika juga bergetar di sini.
Setelah itu, ternyata karyawan perusahaan, yang gemar berbagai jenis olahraga ekstrem, menggunakan mobil ini tidak hanya untuk mengangkut orang dan benda-benda ke berbagai titik yang sulit dijangkau, tetapi juga, misalnya, untuk menarik paraglider. Mereka mengatakan bahwa kesenangan sesungguhnya dari hiburan semacam itu bukan hanya "pilot", tetapi juga kru kapal penarik - karena sebuah mobil dapat dengan mudah berlari melintasi lapangan!
Adapun peralatan off-road, bigfoot kami sudah lengkap dengan ini. Untuk jaga-jaga, ada winch dengan kekuatan lima ton di belakang, dan di kotak kayu di dekat dinding kabin tidak hanya ada satu set alat, tetapi juga baterai tambahan ukuran tangki dan, tampaknya, kapasitas tangki. Jadi, jika sesuatu terjadi, mobil akan menarik diri. Sebagai bukti kemampuan off-road Bigfoot yang luar biasa, kami diperlihatkan beberapa video di mana ia mengintip di sekitar lahan berawa, mendaki lereng dan menyerbu jurang. Tidak ada SUV seri, bahkan UAZ atau Hummer, tidak mampu melakukan ini. Apakah itu "Ural".